保时捷2021年交付95671台 中国连续7年成为全球最大单一市场

1. 保时捷2021年交付95671台 中国连续7年成为全球最大单一市场

易车讯 近日，保时捷中国公布了公司过去一年的业绩成果，2021年中国以95671台新车交付量连续第7年成为保时捷全球最大单一市场。多元化的经销商网络逐步升级拓展，金融服务、易手车、线上零售等业务均取得长足发展。电气化战略全面发力，数字化、创新以及可持续领域成为保时捷打造未来核心竞争力的重要着力点。

“2021年，在全球新冠肺炎疫情和芯片供应短缺等诸多不确定因素影响下，保时捷以新的创纪录年为品牌在中国内地 20 周年画上圆满的句点。我们很欣慰再次创造了历史，也为过去一年中所取得的诸多里程碑式的突破而感到自豪。”保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken）表示。“保时捷已进入电气化快车道，我们将全力推进转型，加速数智领域本土化布局，以极具感性魅力的电气化车型领跑专属运动出行新时代。”

稳中求进 产品业务多维高质发展
2021年，保时捷在中国市场的新车交付量达95671台，同比增长8%。不断迭代优化的产品阵容是业绩稳健增长的源动力。其中，SUV车型持续蝉联中国市场最畅销车型，中大型豪华SUV Cayenne与时尚先锋Macan的销量表现并驾齐驱。豪华轿车Panamera市场需求依然旺盛，新车交付量同比增长26%，中国市场的销量占到全球Panamera总销量的一半以上。

去年底，基于Panamera三个动力版本打造的五款铂金版新车正式发布，进一步满足中国消费者的期待。特别值得一提的是，双门跑车在年轻消费群体中的影响力也日益提升，传奇跑车911同比增长67%，连续两年实现高水平的双位数增长。

中置发动机跑车718以74%的市场份额延续了其在细分市场的领导地位。此外，保时捷首款纯电动跑车Taycan自发布以来持续获得市场的积极反馈，目前已在中国推出四款衍生车型，并在2021年创下了7315台的交付纪录。
保时捷多元化的经销商网络继续扩展。截至去年底，保时捷在华销售网点达140家，其中2021年新增6家。广州白云保时捷中心作为亚洲首家新建的“睿境计划”全新概念门店于去年底开业，预计到2022年底，“睿境计划”将推广至20%的保时捷中心。
此外，保时捷中国还深耕金融业务和易手车业务，让梦想之车触手可及：保时捷金融服务合同签署量2021年超过47000笔，同比增长16%，金融服务市场渗透率超 50%，较 2020 年增长 3 个百分点；保时捷认可易手车交易量达7501 台，同比增长 54%，相当于 2016 年的6倍。其中2314台易手车交易为线上订单，占零售总量的 30%以上。
保时捷不仅致力于实现客户的跑车梦想，更在多元化业务领域进一步延伸。去年1月，保时捷中国数字化部门成为一家独立运营的公司——保时捷（上海）数字科技有限公司，开启品牌在华数字生态建设的重要里程碑。保时捷亚太赛车贸易（上海）有限公司也于去年年中正式成立，力求为中国赛车客户提供更多购车便利，推动本土赛车运动文化蓬勃发展。
保时捷凭借专业、可靠的产品和服务质量赢得了无数消费者的信赖，也多次获得行业的权威认证。在全球领先的消费者洞察与市场研究机构 J.D. Power（君迪）的研究报告中，保时捷蝉联了“2021 中国新车质量研究（IQS）SM”、“2021 中国车辆可靠性研究（VDS）SM”，以及“2021 中国汽车产品魅力指数 （APEAL）SM”三个品牌层面冠军。同时，保时捷 Cayenne 荣膺 “大型豪华 SUV”细分市场可靠性榜首，保时捷 Macan 连续第五年荣获“中型豪华 SUV”领域魅力指数冠军。
百舸引航 全力加速电气化进程
面对全球汽车产业的结构性变革，保时捷正围绕产品和用车生态全力加速电气化进程，并以独特的品牌定位打造充满情感诉求的专属运动跑车，为中国消费者提供丰富的电动出行选择。
目前，保时捷向中国共引进了 16 款纯电和插电式混动车型，2021 年保时捷电气化车型新车交付量占比达到 18%，比上一年增长 8 个百分点，位居传统豪华汽车品牌之首。拥有强大性能与卓越设计的保时捷 Taycan，帮助品牌成功扩充客户群体，72%的 Taycan 用户为首次选购保时捷车型人群，并且普遍拥有较高的收入和教育背景。
在巩固产品攻势的同时，保时捷还通过快速安全的超级充电技术、可靠便捷的充电网络以及贯穿整个驾乘体验的贴心智能服务，加速构建一个客户友好的电驱用车生态。
2021年，保时捷持续扩展包括家用充电、尊享充电、第三方充电、目的地充电在内的充电网络，进一步满足电动汽车用户多场景充电需求。
此外，保时捷还与合作伙伴加强建设服务网络、优化组织架构以深化电动出行战略，例如，在企业内部和经销商终端开展系统人才培训、成立产品管理部门等。2022年，随着保时捷研发中国分支的投入运营，品牌的电气化转型还将获得更多助益。
乘势而起 深度拥抱中国创新生态
在汽车行业数字化、智能化浪潮席卷之下，中国市场已成为众多车企发力的前沿阵地。保时捷积极拥抱变革，更深度地融入中国社会，聚焦数字化、创新和可持续领域，共建共享移动出行新生态。在数字化方面，保时捷进一步迎合市场趋势，加快开发在“产品与服务体验”、“企业与经销商管理”，以及“市场及售后模式”三大行动领域的本土化解决方案。
去年，保时捷中国微信服务号持续优化，现注册用户已达 10 余万人；POS（睿达零售系统）和DSS（睿享服务系统）陆续上线，为经销商终端的数字化变革带来巨大提升；线上销售业务迅猛拓展，截至去年底，认可易手车小程序用户注册数已近 100 万，其业务占比已达整体的 30%，有效助推保时捷“全渠道发展”战略目标的实现。自 2022 年起，该平台正式开放新车线上的订购业务，使保时捷在电子商务方面更进一步。
创新是保时捷基因中不可或缺的一部分，涵盖了从客户、产品、公司到可持续发展的广泛范畴，甚至包括出行以外的其他领域。此外，保时捷还密切关注国内初创企业和创新方向，并将其作为发掘新技术与趋势的市场传感器。
2021年，保时捷风投在中国加深布局虚拟数字人、3D 打印领域，战略性投资了万像文化（iMaker）、远铸智能（INTAMSYS）等多家风投企业和初创公司。
作为可持续领域的先驱，保时捷以ESG（Environment 环境，Social 社会伦理，Governance 公司治理）为指导原则和框架，承诺到 2030 年实现全价

2. 中国连续七年成保时捷最大单一市场，2021年在华的售量如何？

中国连续七年成保时捷最大单一市场，2021年在华的售量如何？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

保时捷品牌2021年在世界销售市场总计市场销售出新汽车30.1915万台，同比增加11%，在其中中国销售市场2021年总计交货9.5671万台。特别注意的是，中国销售市场，早已持续7年变成保时捷品牌世界最大单一销售市场。
中国往往可以持续七年变成保时捷较大单一销售市场，是由于中国的顾客很偏爱保时捷这一品牌，这也展现了保时捷的市场定位和营销战略在中国十分取得成功。
最先，要想要知道保时捷在中国的销售量，为什么可以持续增长，而且变成全球国家中的top1，就需要从保时捷的优点和中国大家的心理来探讨。从技术专业领域而言，保时捷的配备确实是很好的，无论是汽车发动机或是车辆的配备，在同样价格的车辆里都是相对性更高的。

殊不知，绝大多数中国的顾客往往喜爱保时捷，可不仅是由于保时捷质量，也是由于保时捷这一品牌，自身许多中国的顾客选购保时捷，便是为了更好地达到自身的爱慕虚荣，而在诸多有超级跑车的品牌中，保时捷算得上基础级其他，换句话说我们可以花最低的钱步入“超级跑车”界，从这种方面而言，保时捷性价比高当然是最大的。
次之，保时捷可以在中国不断七年最热销，也展现了保时捷的营销推广在中国确实很取得成功。以前有一个街头采访，在其中70%的女士驾驶员都是在保时捷和玛莎拉蒂中挑选了保时捷，这并没有由于保时捷比玛莎拉蒂好，反而是由于保时捷的知名度更高一些，在中国的营销推广也更为取得成功，造成许多不那麼选车的驾驶员误认为保时捷的质量更高，并且保时捷这一品牌说出来，在“七大姑八姨妈”眼前，确实比玛莎拉蒂更非常容易“忽悠人”。

最终，在我国的中产阶级自身就多，中产阶级可以勤奋够到的豪华车品牌，实际上也就是保时捷了，而这一阶级是最必须“店面”的，因此依照性价比高来比照的话，保时捷是在我国中产阶级的优选，也就是说，保时捷的购买人群绝大多数全是中产阶级。

3. 中国连续七年成保时捷最大单一市场，这体现了什么？

中国之所以能够连续七年成为保时捷最大单一市场，是因为中国的消费者很钟爱保时捷这个品牌，这也体现了保时捷的定位和营销策略在中国十分成功。

首先，要想知道保时捷在中国的销量，为何能够持续上升，并且成为全球国家中的top1，就要从保时捷的优势和中国人的心理来讨论。从专业方面来说，保时捷的配置的确是很不错的， 不管是发动机还是车子的配置，在同等价位的车子中都是相对更高的。
然而，大部分中国的消费者之所以喜欢保时捷，可不仅仅是因为保时捷品质，更是因为保时捷这个品牌，本身很多中国的消费者购买保时捷，就是为了满足自己的虚荣心，而在众多有超跑的品牌中，保时捷算是入门级别的，也就是说我们可以花最少的钱跨入“超跑”界，从这个角度来说，保时捷性价比自然是最高的。

其次，保时捷能够在中国持续七年最畅销，也体现了保时捷的营销在中国真的很成功。曾经有一个街头采访，其中70%的女性司机都在保时捷和玛莎拉蒂中选择了保时捷，这并不是因为保时捷比玛莎拉蒂好，而是因为保时捷的名气更大一些，在中国的营销也更加成功，导致很多不那么懂车的司机误以为保时捷的品质更高，而且保时捷这个品牌说出去，在“七大姑八大姨”面前，的确比玛莎拉蒂更容易“唬人”。

最后，我国的中产阶级本身就多，中产阶级能够努力够到的豪车品牌，其实也就是保时捷了，而这个阶层是最需要“门面”的，所以按照性价比来对比的话，保时捷是我国中产阶级的首选，换句话说，保时捷的消费群体大部分都是中产阶级。

4. 中国市场连续5年夺魁，保时捷2019全球销量增10%

1月13日，保时捷官方发布最新销量数据显示：2019年，保时捷全球新车交付量达280,800台，同比增长10%。其中，Cayenne和Macan做出了最大贡献：Cayenne新车交付量92,055台，同比增长29％；Macan新车交付量99,944 台，同比增长16％。

从地区表现来看，保时捷2019年在其“大本营”德国乃至整个欧洲市场依旧保持着十分强劲的增长，均同比增长15％。在欧洲，保时捷新车交付量为88,975台，在德国的新车交付量为31,618 台。

由于欧盟从2018年9月开始强制要求汽车制造商进行WLTP测试，并取代原有的NEDC（新欧洲驾驶循环）测试，任何未经过WLTP认证的汽车都不能合法地在欧洲销售。

受此影响，保时捷今年前几个月在欧洲的可交付车辆出现缺口，这也导致了欧洲市场的销量在前期与去年同期相比有所下滑。去年前三季度，保时捷欧洲销量为60764台，同比下滑9%。但凭借四季度的强势表现，保时捷最终在欧洲市场交出了漂亮的答卷。

另外，保时捷在其两个全球最大市场中也取得了增长。其中，中国连续5年稳居保时捷全球最大单一市场，新车交付量为86,752台，同比增长8%；在美国，保时捷新车交付量同比增长也达到8%，新车交付量为61,568 台。在亚太、非洲及中东地区，保时捷新车交付量为116,458台，同比增长7%。

对于全面开花的市场表现，负责销售与市场的保时捷全球执行董事会成员冯佩德（Mr. Detlev von Platen）表示：“我们对于这一出色成绩感到很高兴，这体现出全球客户对保时捷跑车的热情。我们非常自豪能够进一步加强了品牌的吸引力并通过新方式提升了客户体验。我们很乐观地看到我们可以在2020年保持较高的需求水平，这也要归功于我们众多的新车型和全新Taycan的订单。”

不难看出，Taycan强势的销量表现将成为保时捷2020年的主要推动力。日前，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）向外透露，保时捷首款纯电动跑车Taycan目前已经收到了10000余个订单，而且订单数量还在不断上升。按计划，首批Taycan将于今年12月底前进入美国市场，预计到2020年，Taycan的销量可达2万辆。
为了缓解供不应求的情况，保时捷不得不进行祖文豪森工厂的扩招计划。其对外表示，此前扩招的1500个岗位已经收获了超过3.2万份申请，并预计将在2020年第二季度再次新增500个岗位。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 保时捷2019年全球交付量超28万辆 中国连续五年成其最大单一市场

（文/张钰翊）当地时间1月14日，德国高性能汽车制造商保时捷官方发布了2019年全球新车交付情况和销量数据。数据显示，保时捷全球2019年新车交付量达28.08万辆，同比增长10%，创下历史纪录。

分区域来看，欧洲市场的销售量增幅最大，达到8.9万辆，与2018年相比增长15%。此外，2019年保时捷美国市场销售量增长7%，达到6.2万辆，而中国则连续第五年稳居保时捷全球最大单一市场，2019年销售量则增长8%至8.7万辆。
除中、美、欧这三个最大的市场之外，保时捷还表示，2019年面向亚太地区、非洲和中东地区的客户总共交付了11.6万辆汽车，与2018年相比增长7%。

分车型来看，保时捷旗下热销车型Cayenne和Macan销量实现了显著增长：Cayenne新车交付量9.2万辆，同比增长29%。Macan新车交付量10.0万辆，同比增长16%。特别的是，两款车型都是运动型SUV，对此，保时捷表示，自2013年以来，消费者对运动型SUV的偏好一直都是品牌销售量增长的推动力。
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6. 中国市场撑起了保时捷超三成销量！为什么保时捷在中国销量这么高？

中国的国情和消费观原因，花占比比较多的资产买一辆车已是个正常现象。宝马奔驰奥迪等进口品牌国产后数量过多，对于那些有一定实力且对生活有一定追求的人来说更高端的品牌是阶级感的基础品，但超豪华品牌又难以消费。
中国市场撑起了保时捷超三成销量！为什么保时捷在中国销量这么高？保时捷在网上召开了新闻发布会。数据显示，即使在大疫情中，保时捷也创造了新的收入记录，成为大众集团当之无愧的利润驱动力。


保时捷正式进入中国市场。保时捷在中国交付了88,968辆新车，比同期增长3%，占保时捷全球销量的33%。中国已经连续成为保时捷最大的单一市场，在全球大流行病和经济低迷的情况下，给人们带来了信心。
谈到在中国的业务表现，保时捷中国总裁兼首席执行官严博宇巧妙地用了一个同音字来表示 "20"。的确，正是这种 "不忘初心"，将保时捷塑造成了一个在中国口碑和市场双丰收的高价值品牌，并帮助其在接下来的挑战中，战胜一切困难和波澜。
对于接近10万辆的销量，很多人并不太了解。值得注意的是，法拉利、兰博基尼、迈凯轮、阿斯顿-马丁和玛莎拉蒂等顶级跑车品牌在中国的销售量还不到保时捷的10%。甚至宾利、劳斯莱斯和梅赛德斯-迈巴赫的汽车销量加起来也不到保时捷的20%。在超豪华品牌领域，保时捷是销售之王。

这不仅仅是在其级别中的主导地位。对保时捷来说，这也意味着中国已经连续成为该品牌最大的单一市场，占全球销量的32%。保时捷的市场覆盖率，也优于其竞争对手，从纯正的911到四门的Panamera和纯电动的Taycan，几乎遍布这个价格区间的大多数主流市场。对多个细分市场的覆盖，也扩大了品牌的受众范围，使消费者，能够买到适合自己需求的保时捷产品。

7. 保时捷上半年销量出炉 全球交付超过 11 万辆

7 月 17 日，保时捷官方公布最新销量数据。2020 年上半年，保时捷全球新车交付量116964 辆。保时捷方面表示，受新冠肺炎疫情影响，各保时捷中心被迫歇业数周，导致全球销量较去年同期下滑 12%。

其中中国市场以 39603 辆新车交付量持续成为保时捷全球最大单一市场，而在今年 2 月保时捷在中国市场销量下滑幅度一度高达 60%，主要是受到了疫情影响。而在全面复工后，大部分经销商恢复正常运营而后，保时捷在华的新车交付量保持了稳健的增长态势。
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8. 保时捷2018上半年在华销量同比为何下滑7%？

8月2日，德国豪华车制造商保时捷发布了2018年上半年营收和利润财报，数据显示，1-6月份其全球销量增长3%至130598辆，营业收入与销售利润分别创下123亿欧元和22亿欧元的“新高”。其中，保时捷在德国市场销量同比增长11%，在整个欧洲市场销量同比增长了9%。
不过，值得注意的是，保时捷在其全球最大单一市场——中国却出现销量逆势下滑的现象。根据财报数字，今年上半年保时捷在华销量为33363辆，与去年同期相比下跌了7.5%，是保时捷在中国连续9年高增长之后的首次下滑。2017年上半年，保时捷在华销量创下新高达35864辆，相比2016年同期的30440辆还大幅增长了18%。

从去年上半年销量同比增长18%到今年上半年销量同比下跌7%，不可否认的是，尽管中国仍然是保时捷全球最大的单一市场，但这辆原本疾驰的“跑车”看上去已经在中国市场“踩了一脚刹车”。
事实上，从去年下半年开始，保时捷已经在华步入“微增长期”。2017年下半年，保时捷在华销量同比增长2.4%，而在今年一季度，保时捷累计交付量为18600辆，同比增长3%，该数字不仅低于豪华车的整体销售增幅，也远低于其此前的増势水平。
对此，保时捷表示是因为中国5月份公布的进口关税下调政策引致一定的市场观望情绪，由此，部分6月的订单将延期到7月交付。5月22日，国务院关税税则委员会宣布，自2018年7月1日起，将把进口汽车的关税从25%下调至15%，进口汽车零部件的税率也将降至6%。不过，作为进口汽车品牌，保时捷当时已迅速跟进政策，于6月6日开始执行新的价格体系，其中有车型降幅超过20万元。
此外，为了应对欧盟即将实施的WLTP和RDE排放标准，保时捷不得不在德国工厂进行产能调整，而这一度导致了上半年中国市场的供给受到影响。

以上原因都应该在不同程度上影响了保时捷上半年在华销售表现。
但从另一角度来分析，从保时捷旗下车型销量来看，两款热销车型Macan和卡宴的全球销量下滑似乎也在预警着全球SUV热正在“退潮”。在中国，SUV车型今年上半年也告别了持续多年的两位数高增长。根据中国汽车工业协会的数据，今年6月份SUV车型销售73.76万辆，同比下降0.52%，与之前的高速增长形成巨大反差，创下10年来SUV增速de
对比2017年上半年数据可以发现，保时捷的销量主力车型Macan今年上半年全球累计售出4.66万辆，相比于去年同期的5万辆，同比下滑了6.8%；而另一SUV车型卡宴也遭遇销量下挫，从去年同期的3.56万辆下滑至2.87万辆，跌幅达19.3%。
相比之下，保时捷跑车的销量数据格外亮眼。其中，保时捷Panamera车型显示出强劲的增长：截至今年六月底，该款四门跑车客户交付量达20500台，比去年同期销量几近翻番。911车型也实现了两位数的销售增长，以21400台的交付量同比增长28%。