铝合金门窗型材使用粉末喷涂和氟碳喷涂的区别

1. 铝合金门窗型材使用粉末喷涂和氟碳喷涂的区别

粉末喷涂原料大致有一下几种：环氧树脂、聚氨脂、聚氨树脂、羟基聚脂树脂以及环氧聚酯树脂，可以用来配置很多颜色。在此之前，铝材大多使用阳极氧化，这种处理方式只能上白色及古铜色，比较单调，新一代的静电喷涂技术使门窗型材颜色更为丰富，减少了色差又得到了更多的颜色。
而静电喷涂使用的材料大致可以分为氟碳喷涂、粉末喷涂。
氟碳喷涂：
以聚偏二氟乙烯树脂
nCH2CF2
烘烤
(CH2CF2)n(PVDF)
为基料或配金属铝粉为色料制成的涂料，氟碳喷涂价格高，属于高档次喷涂，国内外技术较为普及，近年来用于门窗、幕墙等金属表面处理。由于效果较好，附着时间长受到用户的重视与青睐。
优点：具有优异的抗退色性、抗起霜性、抗大气污染(酸雨等)的腐蚀性，抗紫外线能力强，抗裂性强以及能够承受恶劣天气环境。
氟碳喷涂由于材料化学性质稳定，附着效果好，已经成为高档铝合金门窗型材处理主流技术，目前主要应用于飞机、船舶、建筑幕墙、高档门窗等。
粉末喷涂：
原料：聚氨脂、聚氨树脂、环氧树脂、羟基聚脂树脂以及环氧／聚酯树脂，可配制多种颜色。
优点：喷涂设备有手工的
，有自动吊挂式、施工简单、涂层厚度为30微米以上，抗冲击，耐磨擦，防腐蚀，耐候性等均好，涂料价格比氟碳便宜。
缺点：怕太阳紫外线照射，长期照射会造成自然退色，铝板向阳面和非向阳面几年后色差明显，一般为2-5年就产生明显色差。

2. 铝合金氟碳喷涂与粉末喷涂肉眼怎么区分

粉末喷涂原料大致有一下几种：环氧树脂、聚氨脂、聚氨树脂、羟基聚脂树脂以及环氧聚酯树脂，可以用来配置很多颜色。在此之前，铝材大多使用阳极氧化，这种处理方式只能上白色及古铜色，比较单调，新一代的静电喷涂技术使门窗型材颜色更为丰富，减少了色差又得到了更多的颜色。
而静电喷涂使用的材料大致可以分为氟碳喷涂、粉末喷涂。
氟碳喷涂：
以聚偏二氟乙烯树脂
nch2cf2
烘烤
(ch2cf2)n(pvdf)
为基料或配金属铝粉为色料制成的涂料，氟碳喷涂价格高，属于高档次喷涂，国内外技术较为普及，近年来用于门窗、幕墙等金属表面处理。由于效果较好，附着时间长受到用户的重视与青睐。
优点：具有优异的抗退色性、抗起霜性、抗大气污染(酸雨等)的腐蚀性，抗紫外线能力强，抗裂性强以及能够承受恶劣天气环境。
氟碳喷涂由于材料化学性质稳定，附着效果好，已经成为高档铝合金门窗型材处理主流技术，目前主要应用于飞机、船舶、建筑幕墙、高档门窗等。
粉末喷涂：
原料：聚氨脂、聚氨树脂、环氧树脂、羟基聚脂树脂以及环氧／聚酯树脂，可配制多种颜色。
优点：喷涂设备有手工的
，有自动吊挂式、施工简单、涂层厚度为30微米以上，抗冲击，耐磨擦，防腐蚀，耐候性等均好，涂料价格比氟碳便宜。
缺点：怕太阳紫外线照射，长期照射会造成自然退色，铝板向阳面和非向阳面几年后色差明显，一般为2-5年就产生明显色差。

3. 发动机护板是铝合金的好还是碳分子树脂的好？

1、安装下护板的目的主要怕“托底”，而保护发动机的；2、可以根据自己经常行驶的路况、驾驶技术等综合的因素来考虑是否需要；3、优点是可以有效的保护发动机；缺点是增加自重、油耗要增加、要投入成本；4、新车出厂的时候，有的会带很薄的塑料壳，但是起不到保护作用；市场上比较常见的有铝合金材质、钢板材质、碳分子材质；其作用不一样；碳分子相比之下好一些；第一发动机在遇到大事故的情况下，发动机是会自动下沉；但是铝合金和钢板都不可能阻止发动机下沉；唯独碳分子在遇到挤压力的时候会自动破掉，从而保证人身安全；第二树脂碳分子的不产生共振；第三树脂的质量轻不到3公斤，省油；钢板的达到十多公斤；市场价位，树脂碳分子的成本在200左右，钢的在100多；

4. 铝合金粉体镶嵌制备扫描试样，用什么树脂？

扫描试样需要具有一定的导电性能，而树脂镶样以后导电性能我感觉都不太好，有时候需要用导电胶引到基板上。常用的基本就是你说的了，牙脱粉、AB胶、环氧树脂等。对于颗粒镶出来的样，确实很难磨全部磨好，就相当于你把很多试样镶成一个样，感觉只能多找几个区域，看有没有能用的

5. 发动机下护板是用树脂的好还是铝合金的好啊?？

很多人买了新车之后都想尽其所能的保护自己的爱车，所以很多人想要在车上装一些保护装置，就像发动机下护板这个东西，到底有没有必要加装呢？维修师傅说了实话。