起亚全新嘉华将于2021年下半年国内上市 竞争对手锁定塞纳

1. 起亚全新嘉华将于2021年下半年国内上市 竞争对手锁定塞纳

近日，我们从起亚官方获悉，第四代 嘉华将于2021年下半年在国内正式上市，而根据此前起亚的规划来看，新车将于7月正式国产，因此车辆很有可能在明年第四季度上市。新车在上市后将与丰田塞纳等MPV车型展开直接竞争。


外观方面，可以看到第四代嘉华的前轴非常靠近车头，制造出较短的前悬效果。相比传统MPV，第四代嘉华的A柱更偏后，发动机盖的长度明显更接近一般轿车或SUV。其增加的轴距有助于整个的空间扩展，同时使车辆具有更长、更具运动感的轮廓。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为长5155x1995x1740mm，轴距3090mm。

第四代嘉华的内饰比前代产品具有更高的品质和更出色的设计感。双液晶屏幕的联屏布局，带来了高科技的氛围。双屏仪表板将信息娱乐技术与触控制无缝集成，使驾驶员可以有更轻松个性的操控体验。

新车的驾驶席由一块12.3英寸液晶仪表盘和一块12.3英寸触摸屏组成，提供了多种实用信息。空调面板也使用了触控方式。中控台下方的排档杆改为电子旋钮式的操作，整个内饰和老款相比，科技氛围更加出色。

车辆座椅采用了舒适的真皮包裹，且提升了全车的静音设计，包括双层隔音玻璃的加入以及多处隔音材料的运用，有效提升了舒适感与豪华感。可观且灵活的后备厢储物表现与电动尾门，相当不错。



除了可折叠隐藏式设计的第三排座椅外，第二排座椅还拥有多达12向的电动调节，还支持横向纵向移动，可调范围非常可观，电动伸长后腿托也非常舒服，且拥有一键坐起/仰躺的功能设置，相当人性化。


从目前的消息来看，海外版车型将搭载3.5升V6与2.2升柴油两种发动机，并匹配8AT变速箱。虽然未来国产第四代嘉华的动力配置还未可知，但不排除采用2.0T动力的可能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 丰田塞纳、起亚嘉华明年都将国产，高端MPV市场要洗牌了吗

提及高端MPV，大家会想到哪几款？无疑就是别克GL8、本田艾力绅、奥德赛还有传祺的M8等，而这几款车型也基本构成了整个高端MPV市场的格局，别克GL8独占半壁江山，艾力绅、奥德赛、传祺M8瓜分其它。不过随着 丰田塞纳和起亚嘉华的到来，高端MPV市场这种持续许久的格局或将迎来重塑。

根据丰田的规划，已经在海外发布的第四代塞纳将会在明年引入国内由一汽丰田国产，这也是丰田首款国产高端MPV。而起亚这边，在今年的北京车展上，起亚发布了全新一代嘉华，新车也确定将在明年国产上市，同时这也是嘉华时隔十余年后第二次国产。

首先从塞纳来看，第四代塞纳采用了丰田最新的TNGA-K平台打造，也就是新一代凯美瑞、亚洲龙它们所采用的中/中大型车平台。在产品方面，第四代塞纳的设计非常时尚，家族化的前脸风格十分年轻，而饱满却又充满线条感的车身轮廓兼顾了家用和商务。尺寸方面，将要国产的塞纳车身长宽高也达到了5172/1993/1738mm，轴距3060mm。至于动力上则将搭载2.5L油电混合系统。

不过对于塞纳来说，最大的竞争力其实不止是产品，还有丰田在MPV界的号召力，包括埃尔法的神车光环，还有前几代塞纳所构成的高端商务的形象以及丰田的口碑，这些都将会成为消费者选择塞纳的理由。

再看全新嘉华这边，全新嘉华其实最大的看点之一在于它的设计，它摒弃了MPV车型一直以来的四平八稳的商务形象，高大的车身、硬朗的轮廓让全新嘉华看起来更像是一台城市SUV而不是MPV，这一点无疑会获得很多家用消费者的喜爱，毕竟对于很多人来说，买一款高端MPV最怕的就是被人当作是司机。

与此同时在尺寸方面，全新嘉华的车身长宽高为5155/1995/1740mm，轴距为3090mm，与第四代塞纳相近，空间基本无需担心，并且参考海外版本还提供提供了7座、8座乃至11座等多种座椅布局方式，其中第二排座椅还可以进行向后旋转，十分灵活。动力上全新嘉华则将会搭载2.0T+8AT的动力总成。

从销量来看，在高端MPV市场中依然是别克GL8以过万的销量遥遥领先，而奥德赛与艾力绅月均销量则保持在3000余辆，而从市场来看，当全新塞纳和嘉华上市后，短时间内要撼动别克GL8的地位无疑是很难的，但是对于奥德赛和艾力绅的威胁则是相对比较大，至少高端MPV市场第二三名的位置，极有可能发生变化。不过在我们看来，谁是冠军、谁是亚军并不重要，全新塞纳和嘉华的加入，给了消费者们更多的选择范围，才是最重要的。
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3. 将于2021年国产上市，全新一代起亚嘉华北京车展亮相

近日，在2020年北京车展上，全新一代 起亚嘉华正式在国内首发亮相，而同时起亚也公布新车将于2021年国产上市，这也标志着韩系品牌重回国内MPV市场。

在外观方面，本次亮相的进口版本采用了起亚全新的家族设计员，前脸有着多边形扁平格栅，内部融入复杂的多段式LED大灯组的设计风格，外圈还有粗壮的镀铬条包裹，显得相当的前卫。而前保险杠部分则有着时下流行的大尺寸梯形下格栅，配合左右两侧雾灯区域精致的镀铬装饰，显得相当的时尚。

在车身侧面，新车则采用了长车头MPV的设计，这种风格也被称为SMV车型，此前上汽大众未然，刚刚预售的五菱凯捷及跳票北京车展的一汽大众SMV等都是类似风格，介于SUV和MPV之间的设计显得更加时尚，除此之外新车采用了商务MPV常见的侧滑门设计，并在C柱部分有着粗状的银色镀铬条装饰，显得相当的个性。


在车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，内部有着起亚车型最新的弯曲灯带，同样相当的时尚，在车身尺寸方面，新车三围达到5155/1995/1748mm，轴距为3090mm，比现款有着不小幅度的增加，有着更加出色的乘坐空间体验。


而在内饰部分新车则采用了同样时下流行的双联悬浮式大尺寸液晶屏设计，配合旋钮式换挡等机构在科技感方面有着不错的表现。中控台面也有多种颜色材质拼接而成，档次感方面也相当出色。


在动力方面，新车海外版本搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率可达272马力和294马力，全系匹配8AT变速箱。有关国产版本更多的信息，还有待官方公布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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4. 起亚嘉华2021款国内上市时间是什么时候？

MPV市场的突然回暖让很多车企都在谋划怎么占据这一市场，丰田要将塞纳国产，起亚也有动作，根据起亚官方发布的2021年新车计划，起亚嘉华中大型MPV将会进行国产，并且预计在2021年下半年上市。



注意：外观方面，起亚嘉华采用了起亚家族风格的虎啸式大尺寸中网，保险杠两侧的导流口造型很运动，配合不规则的LED大灯整体看起来很时尚。
从侧面看会觉得嘉华不像是MPV，这是因为它采用了黑色的侧裙，在视觉上提高了车身高度；同时还配备了车顶行李架，活脱一辆SUV。侧面还值得一提的就是隐藏式门柱形成的悬浮式车顶，C柱加入了镀铬装饰，看起来很豪华。尺寸方面，嘉华的长度为5155mm，款1995mm，高1740mm，轴距3090mm。
尾部采用了贯穿式的尾灯设计，灯罩内有不规则的线条，增加了时尚感。尾门玻璃部分有一点倾角，顶部还有一个小的扰流板，这样的设计也是让嘉华在侧面看起来像SUV的原因。

5. 起亚嘉华2021款国内上市时间

预计在2021年下半年上市。
外观方面，起亚嘉华采用了起亚家族风格的虎啸式大尺寸中网，保险杠两侧的导流口造型很运动，配合不规则的LED大灯整体看起来很时尚。
从侧面看会觉得嘉华不像是MPV，这是因为它采用了黑色的侧裙，在视觉上提高了车身高度；同时还配备了车顶行李架，活脱一辆SUV。侧面还值得一提的就是隐藏式门柱形成的悬浮式车顶，C柱加入了镀铬装饰，看起来很豪华。尺寸方面，嘉华的长度为5155mm，款1995mm，高1740mm，轴距3090mm。

这款车的最低配置为嘉华的LX车型，这款车的价格为33275美元，折算成人民币为21.3万，这款车车型还有12种驾驶辅助系统和近4105升的容积，而LX的中控显示屏为8英寸。
当然这是指放倒座椅后的容积，除了最基本的配置之外，而比LX更高的EX版本，则可以更换成2+3+3的座椅布局，则需要加价2000美元也就是近1.3万人民币才能够获得。并且将中控屏幕升级到12.3英寸和后排的电动遮阳帘。

6. 起亚嘉华2021款国内上市时间

预计在2021年下半年上市。
外观方面，起亚嘉华采用了起亚家族风格的虎啸式大尺寸中网，保险杠两侧的导流口造型很运动，配合不规则的LED大灯整体看起来很时尚。
从侧面看会觉得嘉华不像是MPV，这是因为它采用了黑色的侧裙，在视觉上提高了车身高度；同时还配备了车顶行李架，活脱一辆SUV。侧面还值得一提的就是隐藏式门柱形成的悬浮式车顶，C柱加入了镀铬装饰，看起来很豪华。尺寸方面，嘉华的长度为5155mm，款1995mm，高1740mm，轴距3090mm。

这款车的最低配置为嘉华的LX车型，这款车的价格为33275美元，折算成人民币为21.3万，这款车车型还有12种驾驶辅助系统和近4105升的容积，而LX的中控显示屏为8英寸。
当然这是指放倒座椅后的容积，除了最基本的配置之外，而比LX更高的EX版本，则可以更换成2+3+3的座椅布局，则需要加价2000美元也就是近1.3万人民币才能够获得。并且将中控屏幕升级到12.3英寸和后排的电动遮阳帘。

7. 起亚嘉华的先入为主，能否撼动丰田国产塞纳的地位？

MPV的“战役”悄然打响，高端产品层出不穷，好似“神仙打架”。
每一款产品的诞生都有其专属的背景，因为大多数都是根据其产品背后的需求来决定的。MPV车型的诞生背景是为了解决超过五人长距离出行时的不便以及商务接待的需求。从国内的汽车市场中来看，别克GL8显然就是这么一款出类拔萃的产品，但是长久以来GL8的商务属性过于强大，以至于大家想要在它之外去寻找更适合家用的车型。

起亚嘉华，一款极具性价比的纯进口韩系MPV。从上一代车型的表现来看，它几乎是海外版进口MPV车型中的性价比之王。从尺寸和级别来看， 它与丰田塞纳同属于中大型MPV，内部宽敞的空间以及优秀的动力总成，成为了高于奥德赛之外人们的首要选择。

全新 起亚嘉华已经在海外正式上市，它的整体设计相比上一代产品来看，有着非常明显的变化。车头采用更加时尚的设计风格，平直的线条配合上 带有折角的LED日间行车灯，整体给人的感觉相当有冲击力，而且中网的尺寸也更大，看上去非常大气。

侧面的线条平直有力，C柱的位置采用了前倾的造型设计，让它看上去有了一些高端游艇的感觉，这是一个很加分的设计。而它的尾部采用了贯穿式的尾灯，并且连接到了侧面的滑轨位置，让整个车子在视觉效果上更加的宽大，而实际上它的尺寸也已经接近2米，车身全长为5155mm，轴距达到了3090mm，这样的尺寸可以说是非常夸张。
如果参考2017款车型的27.18万售价来看，全新起亚嘉华在整体的性价比方面会更加出色，不过相信在这个月底的北京车展上，它的亮相一定会带来了更多的惊喜。

在内饰的设计风格上，全新嘉华采用了更加富有科技感的配置，双连屏的液晶屏幕，能够为它带来相当出色的视觉效果，而且在驾驶体验上也将会有不错的提升。
内饰部分空调出风口采用了贯穿式的设计，猛然一看几乎是找不到的，这样设计的好处体现出它内部空间的宽敞。宽大的中央扶手箱也能够为它带来不错的储物空间，采用旋钮式换挡设计，也能够带来一定的实用性提升。

单从实用性上来看，笔者认为海外版的MPV车型在这方面做得几乎是行业中的极致。全新起亚嘉华在座椅的布局上表现也更加的全面，在海外不仅拥有2+2+3的布局，还拥有2+2+2+2的八座布局，空间的灵活性直接决定了一台MPV车型能否成为国内消费者的首选。

面对中国的“二胎”政策全面放开，很多海外版的MPV车型都盯上了这块蛋糕，未来国内的消费者们日常出行或者全家出行的时候MPV车型显然会是一个更好的选择。所以丰田塞纳也将会国产，而起亚嘉华早年家便引入中国市场中，这样的做法非常明智。

相信这种对坐的座椅调节模式，对于喜欢外出游玩的朋友来说是非常有吸引力的，这样的设计在进口大众迈特威上我们见到过，不过迈特威的商务属性过于强大，而且价格方面也有些高昂，如果这样的配置不被阉割，我想起亚嘉华在国内的市场中一定会更加受欢迎。

与美版的很多MPV车型相同的是，起亚嘉华的第三排座椅可以直接放到地板下方，从后备箱到第二排的空间是全平的状态，日常出行的时候可以说几乎是一个“移动的儿童乐园”，这样的MPV车型相比目前国内的很多合资MPV来看，有着非常明显的优势，这样的优势也足以让现在的消费者们去选择起亚嘉华。
不过目前在动力方面上的表现，起亚嘉华或许还会保持原有的动力总成，依然是3.3L汽油和2.2T柴油发动机，与之匹配的是8AT的变速箱，动力总成方面的表现还是非常值得肯定。

面对未来即将国产化的丰田塞纳，起亚嘉华也将会在明年正式将嘉华国产化，这也是起亚这么着急将嘉华放在北京车展上亮相的重要原因，这个时机非常关键，以为在中国先入为主的理念非常强，如果及时国产起亚嘉华，或许起亚汽车将会在MPV领域对日系品牌做出领先，具体的表现还是让我们一起期待吧！
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8. 为什么有了起亚嘉华进口MPV没必要盯着塞纳？

赛纳（Xsara）是雪铁龙1997年推出的替换ZX（富康）的升级车型，行走机构和ZX、标致306基本相同。2002年出现了最后的改款版本N7，并在中国投产Exclusive（尊享级）2.0排量版本。国产东风雪铁龙赛纳2003年4月16日在杭州首次亮相。在法国和西班牙，赛纳有3门/5门掀背款和5门旅行款，落户中国的是5门掀背款。雪铁龙在中国的本地化车型爱丽舍应用了赛纳的一些外观和内饰元素。赛纳-毕加索车型也随后在中国投产。

东风雪铁龙赛纳2003年4月16日在杭州首次亮相，作为雪铁龙家族的一款经典车型，欧洲上市5年来获得了足够大的知名度和销量。他有2门、4门、和5门旅行款，落户中国的是4门两厢型。赛纳这是一款具有原汁原味法国风格的轿车，造型独特且颇具运动感。确切的说，东风雪铁龙赛纳其实是一款两厢半式轿车，这样，他就具备了国人喜爱的三厢储物空间，同时又具有两厢车优越的运动性。 应改善的就是他的后方视野。

因为运动性特征的表现，赛纳的后部有些翘起，使得后窗位置抬高，造成了驾驶员对正后方视野的观察面积减小，视野水平线也升高了，看不见车尾近处的东西。另外赛纳的 C柱设计很宽大，在倒车和进库等动作的时候会影响一部分驾驶员的观察。普遍反映的做工不够精细的问题确实存在，很多塑料件使得车内感觉有所降低，桃木装饰质感不够真实，使得中控台风格有些尴尬。相对欧洲版本，赛纳在中国没有经过太多的改变。

赛纳采用PSA传统的掀背式车身设计，车架为承载式。该车带尾箱的掀背造型一度在中国被认为“独特”，并被称为“两厢半”，但事实上，这种设计在欧洲并不少见，雷诺拉古娜（Laguna），斯柯达速派（Superb）等均长期坚持这种设计。国产赛纳N7的前脸造型是2000年升级的结果，增强了安全性，并与当时雪铁龙的前脸造型风格达成统一。1997年的原始前脸设计与爱丽舍和306非常相似。