福特嘉年华2011款三厢

1. 福特嘉年华2011款三厢

福特嘉年华2009款1.5升手动时尚整备重量为1090kg，1.5升自动时尚整备重量为1123kg，1.5升手动运动整备重量为115kg，1.5升自动豪华整备重量为1130kg。福特嘉年华还在卖吗？该车从未出售过，目前已停售。最后一款量产车型是在2014年。该车于2014年2月投放市场。车型配置只有一款，就是嘉年华2014款两厢1.0GTDI自动动感车型。厂家指导价12.29万元。该车定位为小型车，由长安福特生产。第一代福特嘉年华是什么时候推出的？1976年，美国福特公司正式推出第一代嘉年华车型。该车搭载1.0升发动机，功率30千瓦。车重只有700kg，燃油经济性很强。百公里综合油耗仅为7.9升。

2. 福特嘉年华三厢09款多重

福特嘉年华2009款轿车1.5升手动时尚整备质量1090公斤，2009款轿车1.5升自动时尚整备质量1123公斤，2009款轿车1.5升手动运动整备质量1115公斤，2009款轿车1.5升1.5升自动豪华整备质量1130公斤。
 
 福特嘉年华现在还有出售吗
 
   
 
 车辆一直没有卖出去，现在处于停产销售状态。最后一款量产车型是2014款。该车于2014年2月投放市场。车型配置只有一款，就是嘉年华2014款两厢1.0GTDI自动动感车型。厂家指导价12.29万元。车辆定位为小型车，制造商长安福特。
 
   
 
 第一代福特嘉年华什么时间推出
 
   
 
 1976年，美国福特公司正式推出第一代嘉年华车型。该车搭载了功率为30 kW的1.0升发动机，车重仅为700 kg，燃油经济性非常强，百公里综合油耗仅为7.9升。

3. 福特嘉年华两厢 2013款 1.5 自动 怎么样

优点：
操控一流，劈弯神器，指向精准，打哪指哪，拥有同级原厂车型中最高驾驶乐趣，软韧适中的底盘调教加上优秀的车身刚性，不弱的动力调教，时不时挑起你心中的躁动让你在撒野的时候达到人车合一的感觉！哦，忘了说，嘉年华排气声浪也是极其诱人的，让你充满激情欲罢不能！
缺点：
后排空间是嘉年华的软肋，只能说够用，相比飞度啥的确实有较大的差距；另外变速箱一挡换二挡在拥堵跟车路段顿挫较明显，要减少这种顿挫感跟车给油时需要一定技巧。
外观：
外观这种东西是仁者见仁智者见智的事情，就我个人来说，嘉年华45度角看过去简直帅爆了，缩小版阿斯顿马丁有木有！前发动机盖几条神来之笔的“肌肉线”，侧面性感的腰线，都让人爱不惜手；不过如果是正面看过去，个人觉得大嘴反而看起来略显小气，有点像瞪着眼的鲶鱼，萌萌哒有木有。。。另外尾灯设计“锐利”的有点过了。。。
内饰：
我这配置方向盘虽然不是真皮的，但握感很好，前排座椅包裹性也很不错，不愧是主打运动的小车；内饰做工尽管出自长安福特又是源自美国品牌血统，但也没有传言的那么粗糙啦，虽然不及本田车那么精致或者德系车那么细腻，但也还是可以接受的。
空间：
上面缺点也说了，嘉年华的后排空间是其短板，后排坐三个人确实会有点憋屈，两个人还好；但是储物空间还是不少的，而且设计也很人性化，后排放倒后，空间还是可以的，帮朋友搬家也是杠杠的。
配置：
我买的是自动低配版，配置算不上丰富，但都是实用的配置，另外值得称赞的是我的车有ESP！另外看配置表上还有上坡辅助功能的，目前还没体验出来额。。。
动力：
1.5自吸的110马力发动机在同级中是中规中矩，但再配上福特的6挡双离合变速箱，产生了1+1大于2的效果。整个动力系统的调教给我感觉都是偏运动的，尽管D挡模式下据官方给出的说明是有兼顾到了省油的目的，但是整体升挡逻辑还是不是很积极，一般温柔点都要2200到2300转左右升挡，暴力点就上到2600转以上了；反而当你需要动力的时候降挡是相当积极的，特别是S挡模式下，降挡补油的时候那个爽啊！这样的1.5小车也可以带给你不错的推背感体验。

4. 福特新嘉年华三厢的车有哪些优缺点？

一、动力方面　　我的是1．5自排。说实话之前是考虑买福克斯的、但是考虑到我就市区开开、小嘉外形实在好看、再加上现在的购置税的减少、最终才决定买小嘉。起初很担心1．5动力方面的问题。但是现在还是对小嘉1．5的动力表示认可．当然和福克斯比、是有缺点、主要体现在起步除非你猛踩油门、让转速表至少过3000时和福克斯2500左  右持平.然后之后起步后换档加速和福克斯相差不是太大、可能是福克斯重量关系.但是三档到四档的加速度明显慢于福克斯.　　二、动力方面　　我之前担心过小+、人坐的多的话、会不会对动力造成极大影响。但是我现在可以肯定的说---不用担心!!我在上周和同学出去玩时、车上载了5人。这个5人我要说明下、一个人是我(我1米8、63公斤)、另外4个同学(1米6多、60公斤、1米82、70公斤、1米81、110公斤以上、1米75左右、120公斤左右!!!!)。这样大家可以想像这辆车当时有多重、相当于载了7个人....。当时我们在成都北路上吃好晚饭、我还当心从地下车库上去时、会不会很吃力。实际测试结果是、挂D档起步几乎没感到影响，照平常一样踩油门,和平常一样没影响!(除了油耗,呵呵)。　　三、空间方面　　驾驶位可以上下调节,所以我身高一米8也没什么影响。(副驾座不可以调节)。后面空间是比一般车小,但是后面也可以挤下三个人。其中一个1米82(70公斤),一个1米81(110公斤),还有个是一米6的(60多公斤)。1米75的(120公斤)坐副驾座。所以平时市区开开绝对没问题,况且车子后面坐这么多的"重量级人物"也不会常有。　　四、油耗方面　　比想像中耗油,第一次我加满后,跑了大概440公里多点就去加了。这样算下来是百公里10个油左右,可能是因为新车,希望以后会少点。就目前来说是比较耗油的。　　五、内饰方面。　　好看是没话说的。但是中控台的用的塑料、虽然我不是行家但感觉材质蛮次、很容易刮伤的感觉。建议买好后在中控台面板上放个类似鼠标垫一样的东西。门上的塑料感也强、但绝对不影响美观和实用。　　六,中控台操作方面　　还没接触小嘉的人可能会觉得这个中控台是否设置合理,操作简单不简单。怎么操作,我不在这做讨论。但是我可以负责任的说,只要你接受过9年制义务教育后,可在10分钟内就熟练操作中控台!!　　七、操控感觉方面　　秉承福特的优点、指向非常非常非常精准、和福克斯没有区别。但底盘毕竟和福克斯不一样、避震没有福克斯好、但绝对比大多数日本车舒适。　　小嘉的小毛病方面　　大的还没有,毕竟是新车。先谈谈些小毛病。　　归纳起来有2个。　　1．刹车过度灵敏　　2．有2次通电后挂n档打火,钥匙转不动.需要回转到熄火后重新打火.　　八、小嘉的不足之处　　1．前部最下面的塑料材质护板结合不是很好、没有福克斯厚实的感觉.　　2．水温表没有、这个比较......虽然有报警器、但是还是有个水温表比较安心的感觉.　　九,小嘉的价格方面　　很多人说小嘉太贵,要降个5000,8000的.我觉得这个价钱至少要半年后.半年后也不一样降的下来.　　自己对比下,比同系的车贵的多吗?马2,飞度,poLO啊,雨燕啊,雅士力啊刚开始定价是多少,现在降了后比小嘉便宜多少?但是配置,内饰,造型,钢板,安全配置,你可以说比这些车差吗?再加上是新车,而且现在小排量车市回暖,难道会降个8000多去和国产车一样?我觉得可能性不大.即时降价最多也降个3000左右 很厉害了.所以个人觉得如果你想买的话,而且期望要降个5000以上的,那今年国庆前就先别买了.

5. 2010年的福特嘉年华车怎么样啊

一、外观
不得不承认，2010新嘉年华在外观上完全颠覆了福特车呆板的传统，给人留下时尚感和运动感的印象。标准的大型大嘴前脸，精致的边框、复杂动感的线条、立体感十足的大灯、夺人眼球的天窗、时尚感十足的车身等等。这些因素都集中在了2010福特嘉年华车上。
 
二、使用成本
美国车给人最大的印象就是油耗高，但为了响应低碳、环保的理念，近几年福特车型在油耗方面的改进走在了所有美国车的前列。
新嘉年华的最低等速油耗出现在60公里/小时的时速下，此时的油耗仅为4.91升/百公里；当车速在90公里/小时以上时，百公里油耗明显上升。和同排量其他车型比较起来，依然是相当节省的。由于在大城市行驶时，真正车速能上90公里/小时的情况并不是很多。通过和其他车型车主的比较，2010嘉年华的综合油耗几乎与1.3L排量的其他车型油耗相当。

三、内饰及配置
2010嘉年华车内科技感十足，处处体现出该款车型的前卫品质。在测试的几款同级别车型中，新嘉年华的配置还是相当不错的，尤其体现在安全性能的配置上。ABS+EBD+前排双安全气囊+侧安全气囊的组合，和新嘉年华同等价位的车型中很少有配置这么齐全的。
长安福特旗下的产品做工工艺一直饱受批评的，2010嘉年华虽然较福特旗下其它车型有明显的改观，但仍有不断提升的空间。
 
四、安全性
很多车主都会特别关注汽车的安全性，2010新嘉年华在这方面的考虑尤其突出，在上市前的NCAP测试中取得了5星的成绩。2010嘉年华不仅在配置上给予了充分的安全因素上的考虑，更是在车身结构以及材质用料上下了不少功夫。全新设计的车身结构大量采用了高强度钢板，使得该车在车身结构强度和安全性能上都有很大程度的提升；前保险杠采用热冲压超高强度钢板并通过螺栓固定在前纵梁上，有效控制了碰撞时的车内变形；在骨架结构中大量使用了高强度钢，用于抵御侧面撞击，最大程度分散侧向冲击力。
 
五、动力操控性
新福特嘉年华采用了16气门Duratec汽油发动机，搭配五档手动变速箱，能够平稳顺畅的动力输出，提供敏捷的加速反应。全铝质发动机的功率表现极强劲，油耗水平也颇为出色，在低转数时动力充沛自然，非常适合走走停停的路况；高转数后扭矩释放，是一种柔和的上升曲线感受。
最重要的一点是新嘉年华的离合点比较靠上，哪怕是新手也不容易死火，非常好开。在拥有卓越驾驭表现的同时，还对车身进行了特别优化，大量超高强度钢材广泛运用于车体结构，使车身轻盈敏捷。将车身重量合理减轻，在保证强劲动力的同时，不仅实现了性能与低油耗的完美平衡，也使得操控表现更为优异。

 
六、空间舒适性
新款新嘉年华的空间舒适性方面较之其他车型较为优秀，前后排都有足够多的空间宽裕。后备厢的空间足够大，可以存放不同尺寸物品的需求。
新嘉年华的座椅非常舒服，尤其是前排座椅的包裹性很好。靠背对后背特别是腰部的侧向支撑，能够减缓驾驶带来的疲劳。当然如若驾驶员个子高的话，腿部空间会略感局促，这也是几款嘉年华共同的通病。


望采纳，谢谢

6. 福特新嘉年华三厢的车有哪些优缺点？

我是嘉年华车主，我就谈谈自己对嘉年华的看法：
优点：
1.外型还不错。（你考虑买嘉年华，应该不会觉得他丑吧……）
2.油耗绝对没那么夸张。（很多人说嘉年华油耗高，我开下来也不高啊，200块钱开了300多公里,6毛钱一公里的样子。）
3.性价比也可以。（现在嘉年华各地应该都有优惠的，我买的时候有1万的现金优惠，还送点小礼品，跟同级别的车相比，优惠以后，完全可以比比了。）
4.安全性不错。（我从不信欧美系车就比日韩系车安全这种说法，不过嘉年华让我还是挺放心的。）
缺点：
1.空间太小。（主要体现在后排空间，如果驾驶员身高长一点，椅子往后一点，后排根本没法坐人。）
2.人性化设计做的不怎么。（我觉得最不好的是中控台那块上面放饰品都没法放，一块大一点的地方都没有……）
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7. 福特新嘉年华三厢的车有哪些优缺点？

优点：
1.外形内饰不求豪华，主打动感设计，讨好年轻人；
2.470升的尾厢空间够大、够深，更更适合家庭用途；
3.悬挂典型欧洲风格，带有一定韧性，走烂路更厚实；
4.电子转向系统轻重顺手，指向精准，过弯功架不俗；
5.发动机和自动变速箱搭配完善，动力表现从容不迫；
6.高速时的路噪、风噪都经过处理，车厢驾乘感觉舒适。
缺点：
1.钢轮毂在同价位车中显得档次不足；
2.
后排储物空间比较少；
3.没有行车电脑；
4.后座头部空间不算同级最佳（但也可以接受油耗和飞度比稍高
但是可以接受。

8. 福特嘉年华三厢空间真的很小吗？

应该说合资品牌同价位的内部空间都不大吧。。。同级别热门车型差不多大的例如POLO、飞度、爱唯欧都不大，飞度的空间利用要好些，稍微大点，但碰撞缓冲区就少了些。。。有利有弊，POLO比嘉年华小，但视觉上感觉差不多，相差不大，爱唯欧外面看大，坐到里面就知道是通用公司的典型外大内小，也算通用车的特点吧。。你是在考虑这个价位还是什么？？
我觉得考虑空间的应该不会考虑这些车吧？这些车算精致小车，最典型的像菲亚特、MINI等等，假如说主要考虑空间又考虑价格的话可以考虑国产，例如BYD的G5，8万多给你带来的是中高级车的内部空间，科技配置丰富，但反之带来的我想不说您也清楚。。买车关键还是在于个人的预算、喜好与注重些什么，每个车都有属于自己的亮点，即便是国产车也有“仿制”亮点，可惜仿制不到“内心”。。。假如喜欢嘉年华，它值得拥有，假如考虑空间又考虑其它品牌，对于空间来说A0级的车能大吗？再大就是A级车了。。。A0级别的车小家庭用还是不错的，空间足够，并且停车也方便，毕竟现在的车位可没那么多，也没那么好停了。、。
   希望可以帮到您。。。