你认为比亚迪未来发展前景如何?并且有什么建议。

2024-05-18 10:37

1. 你认为比亚迪未来发展前景如何?并且有什么建议。

比亚迪,没有明星产品,一定要打造一到两款明星产品。比亚迪没有一款车有突出的竞争力,品牌太多,款系太杂。我说句心里话,不是黑比亚迪,也不是看不起比亚迪,我相信比亚迪的高管以及比亚迪老板都明白,比亚迪现在已经处于一个危机四伏的地步。不加快产品迭代提高竞争力最终会被淘汰。燃油车方面很难或者说是不可能赶上合资以及国内几大汽车品牌,插电混动这种车型本来就不可取,是一种性价比特别低的车种,一定会被淘汰。不值得法力研发!纯电动方面,现在竞争特别大,所有车企都在做,而比亚迪并没有多大的优势,高端品牌特斯拉国产化将绝对占领市场,毋庸置疑,中端品牌,有北汽,广汽,荣威,吉利以及新造车势力。低端品牌就更多了!在技术层面,北汽的电控已经超越比亚迪,很多人不相信,但事实就是这样。电池方面虽然是比亚迪的起家本事,但是也并没有优势,虽然可以自己生产,但在市场上占不到便宜!我认为比亚迪应该巩固并提升现有燃油车车型,提高其性价比!弱化插电混动的投入。把重心放在纯电动上,这也是比亚迪造车的初衷和目标,一定要在中高端品牌各打造一到两款具有核心竞争力的高性价比主打产品!一定要精耕,不要多造。在纯电动方面,我觉得北汽新能源的发展规划,转型,升级,是比较成功的!

你认为比亚迪未来发展前景如何?并且有什么建议。

2. 比亚迪股票基本面分析

最近比亚迪的股价创下900多个动态市盈率,涨势特别好,大部分朋友都认为这个股价已经高了,但是中信建投给比亚迪的预估值是1.5万亿目标市值,也就是说还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估有哪些依据呢?今天我们就来看下国内新能源汽车业务的领头羊——比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍:比亚迪是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业,业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域,拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术,以及全球首创的双模技术和双向逆变技术,实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越,是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点:
1、产品力持续向上,新能源车销量表现强劲
公司处于产品与技术的集中兑现期,由于配备了比亚迪最新技术的车型渐渐进入市场,公司新能源汽车销量一直都在提高,依然是电动车领域的领头羊,引领着行业发展,在自主品牌高端化方面突围明显,进步显著。
2、刀片电池出鞘安天下,进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新,跳过模组,相较于传统电池包,体积利用率提升50%,成本上也具有非常明显的优势。目前电池市场占有率15%,仅次于CATL(宁德时代)。从技术创新中受益,比亚迪刀片电池性能好的同时成本也不会很高,就算在全球电动化为主的今天,比亚迪外供动力电池有望不断打破限制,攻克更多的市场份额,增强核心竞争力。
3、深度产业链布局,彰显龙头地位
比亚迪继续加码产业链布局,全力推动半导体分拆上市,先后入股华大北斗(高精度导航)、阿特斯(光伏)、湖南裕能(正极材料)等产业链核心公司。可以认为,比亚迪依靠产品链进行精妙布局,对升高核心技术、供应链风险的把控能力有显著促进作用,突显了龙头的位置。
二、从行业角度分析
如今看来,在碳中和减排国家政策的推出与锂电池成本的控制双轮驱动之下,汽车电动化的发展进程迅速,到2027年全球新能源汽车,渗透率有希望超过50%。与此同时汽车智能化革命发生,汽车驾驶由辅助驾驶逐步发展到进入自动驾驶,驾驶舱智能化,完成了交通工具场景向智能出行场景的转变,出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。当下电动化与智能化变革,正在改变着传统汽车产业链格局,即将就要进入新能源汽车的高速发展阶段了。
受篇幅的影响,对于新能源汽车行业的深度报告以及风险提示,我在这篇研报的整理当中,想看戳这里:【深度研报】比亚迪股票点评,建议收藏
三、总结
简而言之,比亚迪作为国内新能源汽车的领军企业,在如今行业前景,如此值得投资的情况下,有望迎来不断发展。但是文章是具有一定的滞后性的,假若大家想明确知道比亚迪股票未来行情,直接点击链接,有专业的顾问为你辨析,看下目前比亚迪股票的估值是高估还是低估:【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估?
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3. 比亚迪为什么发展这么快

比亚迪股价近期大幅上涨,动态市盈率都超过900了,许多小伙伴会觉得这个股价已经不低了,可中信建投预计比亚迪将有1.5万亿目标市值,意味着还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估有哪些依据呢?今天就来和大家来探讨下国内新能源汽车业务的龙头--比亚迪。在开始说比亚迪股票前,给大家说一下我整理好的新能源领域龙头股名单,点击下方链接就可以领取:宝藏资料:新能源行业龙头股一览表一、从公司角度分析公司介绍:在中国毫不夸张地讲,比亚迪是新能源汽车技术综合实力第一的企业,业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域,拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术,以及全球首创的双模技术和双向逆变技术,实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越,是全球新能源汽车产业领跑者之一。比亚迪的亮点:1、产品力持续向上,新能源车销量表现强劲公司当前步入了产品与技术的集中兑现期,因为很多车型携带着比亚迪全新技术陆续上市,公司新能源汽车销量持续在提高,在电动车领域继续引领行业发展,在自主品牌高端化方面亮点不断,进步不小。2、刀片电池出鞘安天下,进一步强化核心竞争力比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新,跳过模组,相较于传统电池包,体积利用率提升50%,成本上显然更有优势。现在电池市场所占百分比为15%,只次于CATL(宁德时代)。受益于技术创新,比亚迪刀片电池在性能方面有优势,在成本方面也有优势,在全球电动化浪潮中,比亚迪外供动力电池有望不断打破限制,争取到更多的市场占有率,深化核心竞争力。3、深度产业链布局,彰显龙头地位比亚迪继续加码产业链布局,全力推动半导体分拆上市,先后入股华大北斗(高精度导航)、阿特斯(光伏)、湖南裕能(正极材料)等产业链核心公司。可以认为,比亚迪通过产业链深度布局,对升高核心技术、供应链风险的把控能力有显著促进作用,起到了带头作用。二、从行业角度分析放眼当下,在碳中和减排国家政策的推出与锂电池成本的控制双轮驱动之下,汽车电动化发展进程不断加速,到2027年全球新能源汽车,渗透率有希望超过50%。这时候,还有一个汽车智能化革命,汽车驾驶由辅助驾驶逐步发展到进入自动驾驶,驾驶舱智能化,实现了交通工具场景向智能化出行场景的转变,出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。现如今电动化与智能化变革,慢慢改变着现在传统汽车产业链格局,新能源汽车的高速发展阶段也将会到来。篇幅不能过长,更多和新能源汽车行业有关的深度报告、风险提示,我整理在这篇研报当中,点击就能了解:【深度研报】比亚迪股票点评,建议收藏三、总结总之一句话,国内新能源汽车的领头羊是比亚迪,在如此可观的行业前景情况下,有可能迎来蓬勃发展。但是文章是具有一定的滞后性的,假若大家想明确知道比亚迪股票未来行情,进入下方链接,有专业的投顾帮你诊股,看下有没有正确的估出现在比亚迪股票的值:【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估?应答时间:2021-08-26,最新业务变化以文中链接内展示的数据为准,请点击查看

比亚迪为什么发展这么快

4. 比亚迪的发展史是怎样的?

1、比亚迪初期发展(2003-2005年)
比亚迪汽车成立之后,公司迅速以这三个业务:燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车为主要发展方向。成立之初比亚迪为了把精力放在基础建设和新车研发上,只推出福莱尔一款车型。当时比亚迪以“经济型精品家轿”的概念将其推出,主攻5万元以下的低端市场。
想在短时间内造出“好车”,显然不是一件容易的事,比亚迪采用的方法就是“逆向研发”,购买多款汽车进行拆解。由于比亚迪全部创业资金只有250万元,王传福仅花了100多万就建成了一条生产线。不但如此,比亚迪还推崇一种造车理念就是“人海战术”,用大量工人代替机器。
2、扩展期。在尝到F3热销的甜头下,比亚迪在短短几年推出了比亚迪F0、比亚迪F3R、比亚迪G3、比亚迪L3、比亚迪F6、比亚迪M6等车型,研发新车速度之快,让人叹为观止。2009年成为了销量第一的自主品牌。

3、比亚迪步入低谷(2010年)
基于2009年销量的翻倍,进入2010年自信的比亚迪开始了战略性扩张,然而令人想不到的是,销量仅从2009年的44.8万辆,增长到了51.7万辆,离最初制定的100万辆的目标相去甚远。这一年比亚迪的发展进入了低谷。为了达到销售目标,比亚迪更利用“销售返点政策”,比亚迪给各地经销商都制定了很高的销售指标,极高的返点。
导致经销商大面积压货。在2010年4月比亚迪爆发了经销商退网事件,随后事态严重,当年9月份比亚迪承认公司决策失误,并向经销商道歉,才平息这次退网风波。
4、比亚迪进入整改期(2010-2012年)
在比亚迪意识到自身的问题后,在整改期采取的第一个方法就是官降,最高降幅达1.5万元,主要目的还是为了冲销量。
5、比亚迪迎来真正的春天(2013-今)
2012年比亚迪汽车产销达到了45.6万辆,继2011年销量下滑之后,迎来了首次增长。在这几年中开发出了属于自己的涡轮增压发动机+双离合变速箱技术、第二代DM混合动力技术和比亚迪e6的纯电动技术,还有“遥控驾驶技术”、智能手表钥匙、夜视系统、全景影响等等。

5. 比亚迪公司前景怎么样

比亚迪公司怎么样?
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2003年8月, 上海工厂投产,开始动力电池和电脑电池的研发。
2004年7月17日比亚迪上海比亚迪汽车检测中心竣工,并成功完成比亚迪汽车检测中心的重点项目—碰撞实验室建成后的首次整车碰撞实验。
上海比亚迪有限公司坐落于上海市松江区车墩镇出口加工区内:工业园占地56万平方米,至今已建成生产厂房24栋,员工宿舍20多栋和标准体育场等相关硬件设施。目前,上海比亚迪工有限公司已是松江地区的主要大型企业之一,共有十一个事业部,员工10000多人,产品种类包含二次充电电池、塑胶件、液晶显示屏、汽车零部件(含汽车研发中心),这里既是比亚迪充电电池的生产基地,又是比亚迪汽车产业群的研发基地,该基地建有全国一流的汽车检测中心。
上海比亚迪是锂离子电池的重要生产基地之一,具备日产10万只的生产能力,2003年10月正式投产。上海比亚迪汽车研发中心于2003年4月正式成立,研发中心下设二十余个项目攻关组,分别从事比亚迪系列轿车车身、发动机、汽车电子、安全装置、电动汽车等方面的研究和探索,研发中心成立至今已成功申报两百多项国家专利。 2004年建立比亚迪汽车检测中心,该中心拥有国内一流的碰撞实验室、道路试验场、底盘实验室、综合环境实验室、车身实验室等. “平等、务实、激情、创新”是比亚迪文化的核心价值观。
其中,责任感是比亚迪文化的根本,务实是比亚迪文化的突出表现。比亚迪的目标是:立足高新科技,致力于发展成为中国乃至世界一流的、专业的IT精密零部件和汽车整车产品与零部件制造商。这也是每一位比亚迪人孜孜不倦的努力方向!
事业部简介
  第一事业部:镍镉/镍氢二次充电电池、柔性印刷线路板、手机充电器等。
  第二事业部:锂粒子充电电池,基本都是手机充电电池,主要客户是诺基亚、摩托罗拉。
  第三事业部:分拆上市的比亚迪电子的主体;主要产品是手机机壳和手机按键,主要客户是NOKIA、MOTO、SUMSUNG、SonyEricsson、华为等,笔记本及个人电脑结构件是新方向。
  第四事业部:涉及LCD制造、背光制造等。
  第五事业部:手机ODM研发中心,主要从事手机应用软件和整机方案设计业务。
  第六事业部:微电子业务部门,产品包括电池相关芯片等。
  第七事业部:光电子业务部门。
  第八事业部:笔记本制造。
  第九事业部:SMT及手机组装部门,服务于NOKIA和MOTO的生产线以及进行自主整机组装。
  第十一事业部:汽车总装部门。
  第十二事业部:汽车覆盖件生产部门。
  第十三事业部:汽车内饰件生产部门。
  第十四事业部:暨电力科学研究院,电机、电动车及电力网络研发部门。
  第十五事业部:汽车电子部门。
  第十六事业部:车身结构件、底盘悬挂、汽车产业群产线制造等的部门。
  第十七事业部:发动机研发、制造中心及机床研制部门。
  第十八事业部:化工产品研制,油漆、橡胶等。
 
“比亚迪的企业文化”
  工作城市: 职业: 现在员工
公司的优点
企业文化还算比较人性化。特别是公司的员工宿舍,本科生都可以有单身宿舍,有房补,等于是公司补助。
工作不算很压抑。
平等务实,有创造力。工作不太累,加班少,压力较小,同事间关系还不错。
学习的空间大,管理比较人性化,公司的有较大的发展,行业好,文化较好。
有很大的发展前景,值得年轻人在里面磨练自己,相信在这个年轻的企业里面会得到自己想要的东西
环境相对比较好一点,但是工资不高环境相对比较好一点,但是工资不高
在深圳,经济发达,适合年轻人学习。
人员流通大,大学生多,利于交流学习

电池行业的王牌老大,以及将其应用在新能源汽车上的发展前景。汽车行业的发展。
炒作,宣传,运气好,待遇一般,其他的没什么好说的,手机外包,外观抄袭!
作为以手机电池起家的一个私营企业,真的不容易,现在的环保汽车我很看好!
同事关系较好,工作压力较小。宿舍和食堂在公司,生活相对比较方便。
培训多;就业条件好;福利也可以;离家近;是我一直想去的城市;和专业对口;
平台还算挺大,这种职位都比较齐全,能够接触到各种人。公司比较年轻,团队比较活力,发展比较快,给予的发展机会比较多。
公司比较远,适合于养老,而且公司的管理模式也挺适合于养老的,所以...
公司人很多 管理很混乱 基本上不用创新 普工很多 可以用来养老
工作相对轻松,需要较少的钱提供住房食宿.相对稳定,学习环境尚可
全套服务设施:包括宿舍、学校、等
工作比较轻松,可以合理安排工作,待遇和福利比较好
同事关系融洽;
提供宿舍;
提供食堂;
部门有换岗机会。
签约容易,进去的门槛低,工资一般,福利也还行
待遇应该说还凑合了。管住。伙食也有补助。
工种不同。待遇不同。辛苦程度也不同。
最低一个月7,800吧。
好一点也就是1500以内。
稳定安逸,周围消费水平低
公司规模大,管理制度较为健全发展快,有潜力,工资还行
一流的老板,有潜力的行业
以人为本的管理理念,培训机制,员工与公司同命运共发展
很好的公司氛围, 很好的员工待遇 。
待遇好,企业大,在广东省深圳市龙岗区
 
 
公司的缺点
食堂的水平需要提高,公司的工作餐室需要自己花钱的,不像其他公司可以有免费的工作餐
渐渐地开始浮躁,不能重视人才,机构开始臃肿,急功近利,任人唯亲。
有点国有企业的味道,闲人太多,容易在这里混废,重技术但管理欠缺。
制度太复杂,很多人在里面只拿钱不爱干活,高层的领导能力欠缺
工资张的慢,各人的成长空间变小;福利待遇不行;人才流失比较大
管理制度存在一定的问题,工都太低,人员流动性太大。
管理很烂,人事很烂,民工很多,贼很多,吃饭排队20分钟!
工资不算高,上下班还实行打卡,这点令好多人不爽!
待遇不高,公司较偏,不重视对人的培养,管理不善。
名声不好;网络上评论很差;但不知道原因;很郁闷。
平台非常大,个人展现能力的地方很少,工资不高是关键
缺乏人性化管理,条条框框太多,人事管理有待改善。
从不重视人才,是农民企业家办起来的农民企业.
管理很混乱 基本上不用创新 普工很多 可以用来养老
提升空间有限,工资较低,专业技术性岗位待遇很低
公司的吸引力越来越低,无法留住专业技术人员
公司太大,管理比较混乱,好多没有能力的人担任要职,有的岗位累死,有的岗位没事做,20%的人坐着80%的活
管理混乱,需要加强中层管理,提高劳动者待遇。
工资较低;发展空间较小;升职机会较少。
发展不高,进去学不到东西,留不住职员,无将来
技术含量低,做事效率慢,完全搞山寨
招人太多,不知道真的是否发展需要
人浮于事,结构臃肿,管理跟不上发展速度


产能没有合理运用,


你给公司的建议
关注人员流动,特别是有经验员工的流动。注意保持公司的经验保存。
 
真想办好企业的人,是拿员工当最宝贵的财富,提高员工工作效率,而不是想方设法克扣员工待遇、福利。
 
有点国有企业的味道,闲人太多,容易在这里混废,重技术但管理欠缺。

多了解底层员工的生活,和下属打成一片,多一点思考
 
灵活的用工机制喝用工标准灵活的用工机制喝用工标准
 
重视和留住人才 ,提高人才的开发和培训力度
 
增加基本员工的工资,以便发挥大家的工作积极性。
 
不要太剥削了,少迫害一点应届生吧!!!!少黑心!
 
体恤民情,不要那么抠,工资该涨就涨!相煎何太急!
重视人才的培养,提供工资待遇。
 
提高公司名声;认真对待每一个求职者; 
重视技术开发。
 
应该给更多年轻人机会,让他们敢打敢拼,能够加速公司发展
 
要注重人性化管理,希望能多听取员工的心声。
 
要从本质上重视人才,不要想尽办法骗国家的税
需要创新 需要激励 需要管理 需要行政 需要高效
 
多到基层看一看
做一些有利于员工又可行的实事,减少不必要的会议
提高员工待遇;


人事部参与员工职业规划。
 
进去给职员制定一个人生规划,职业规划,技能培训
 
合理运用现有资源,达到产能与效率较佳的阶段
 
找些牛人来当领导,管理部够人性化
 
细化管理
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参考链接: http://tieba.baidu.com/p/1617800597
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http://zhidao.baidu.com/link?url=NlIvKKPnof4gWL8X-uFc1VeIkpiLoMDJ9Ev5fQLMHyJz55-10Ahn3JqUpc9bUTEY0iDOyNmc-FF9TeiFF7UVB_

比亚迪公司前景怎么样

6. 比亚迪股票情况分析情况是怎么样的?

最近比亚迪的股价创下900多个动态市盈率,大幅上涨,大多数朋友会觉得这个股价非常高了,可比亚迪被中信建投认为是1.5万亿目标市值,意思就是上涨空间还有70%。到底比亚迪的评估有没有说服力呢?今天就来和大家来深入了解下国内新能源汽车业务的领军企业--比亚迪。在开始研究比亚迪股票前,给大家看一下我整理好的新能源领域龙头股名单,点一下就可以领取:宝藏资料:新能源行业龙头股一览表一、从公司角度分析公司介绍:比亚迪是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业,业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域,拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术,以及全球首创的双模技术和双向逆变技术,实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越,是全球新能源汽车产业领跑者之一。比亚迪的亮点:1、产品力持续向上,新能源车销量表现强劲公司处于产品与技术的集中兑现期,由于配备了比亚迪最新技术的车型渐渐进入市场,公司新能源汽车销量持续升高,对于电动车领域来说,它依旧可以引领行业发展,在自主品牌高端化方面异军突起,进步迅速。2、刀片电池出鞘安天下,进一步强化核心竞争力比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新,跳过模组,相较于传统电池包,体积利用率提升50%,成本上也明显更有优势。现如今电池市场占有率15%,只低于CATL(宁德时代)。受益于技术创新,比亚迪刀片电池具有很优秀的性能与成本这两方面的优势,在电动化席卷全球的今天,比亚迪外供动力电池将不止步于此,近一步占据市场份额,使核心竞争力变得更强。3、深度产业链布局,彰显龙头地位比亚迪的产业链布局不断升温,全力推动半导体分拆上市,先后入股华大北斗(高精度导航)、阿特斯(光伏)、湖南裕能(正极材料)等产业链核心公司。可以认为,比亚迪依靠产品链进行精深谋划,对升高核心技术、供应链风险的掌控能力有明显加强作用,表现出了领头羊的地位。二、从行业角度分析目前看来,在碳中和减排政策的推出,与之锂电池预算的控制双轮驱动下,汽车电动化的发展进程迅速,到2027年,世界新能源汽车渗透率有望超出50%。与此同时汽车智能化革命发生,汽车驾驶由开始辅助车主驾驶逐步进入到自动驾驶环节,驾驶舱智能化实现交通工具场景向智能出行场景的变化,出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的革新,正在重塑传统汽车产业链局面,新能源汽车即将进入高速发展阶段。受篇幅的影响,新能源汽车行业更多相关的深度报告、风险提示,我在这篇研报的整理当中,想看戳这里:【深度研报】比亚迪股票点评,建议收藏三、总结总之,比亚迪是国内新能源汽车的企业巨头,在行业前景如此可观的情况下,有望迎来不断发展。但是文章是具有一定的滞后性的,要是你们进一步认识到比亚迪股票未来行情,可点击链接哦,有专业的顾问帮你作出准确的判断,看下当前比亚迪股票的估值是否正确:【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估?应答时间:2021-08-26,最新业务变化以文中链接内展示的数据为准,请点击查看

7. 财务管理专业毕业论文可以写比亚迪营运能力分析吗

通常都是为了体现两人之间的某种情
谊或人物间的新型关系,写这类文章之前要弄
清两人之间的联系和主次地位,意识到两个人物之间应相
互映衬,相互影响。
我们谈到这个步骤是因为只有确定了要写几个人,怎样写,知道写的重点应该是什么,才方便我们真正动笔的时候有备无患。

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8. 比亚迪股票前景如何?

最近比亚迪的股价创下900多个动态市盈率,涨势特别好,许多小伙伴会觉得这个股价已经不低了,但是中信建投给比亚迪的预估值是1.5万亿目标市值,这说明还有70%的上涨空间。到底比亚迪是高估还是低估呢?今天就来和大家来深入了解下国内新能源汽车业务的领军企业——比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍:比亚迪称得上是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业,业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域,拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术,以及全球首创的双模技术和双向逆变技术,实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越,是全球新能源汽车产业领跑者之一。
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1、产品力持续向上,新能源车销量表现强劲
公司当前步入了产品与技术的集中兑现期,随着不断推出带有比亚迪最新技术的新车型,公司新能源汽车销量持续在提高,在电动车领域,仍然在引领行业发展,在自主品牌高端化方面杀出重围,快速飞升。
2、刀片电池出鞘安天下,进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新,跳过模组,相较于传统电池包,体积利用率提升50%,成本上的优势更加突出。截止目前为止电池市场占有率15%,就比CATL(宁德时代)低一名。得益于技术创新,比亚迪刀片电池性能好的同时成本也不会很高,哪怕身处全球电动化的浪潮之中,比亚迪外供动力电池有望不停进步,近一步占据市场份额,使核心竞争力变得更强。
3、深度产业链布局,彰显龙头地位
比亚迪的产业链布局被持续扩大,尽可能的促使半导体分拆上市,先后入股华大北斗(高精度导航)、阿特斯(光伏)、湖南裕能(正极材料)等产业链核心公司。能理解为,比亚迪凭借产业链进行绝妙布局,对升高核心技术、供应链风险的把控能力有显著促进作用,突显了龙头的位置。
二、从行业角度分析
到目前为止,在碳中和减排政策的推出,加上锂电池成本的控制双轮驱动下,汽车电动化的发展速度很快,到2027年,世界新能源汽车渗透率有望超出50%。这时,出现了汽车智能化革命,汽车驾驶由辅助驾驶逐步进入到自动驾驶,驾驶舱智能化,达成了交通出行工具情景向电脑化出行场景的改变,出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的改革,目前在重塑传统汽车产业链格局,新能源汽车即将进入高速发展阶段。
篇幅不能过长,很多对于新能源汽车行业深度报告与风险提示,我整理在这篇研报当中,点击即可查看:【深度研报】比亚迪股票点评,建议收藏
三、总结
综上所述,国内新能源汽车的领头羊是比亚迪,在如今行业前景,如此值得投资的情况下,有可能迎来繁荣发展。但是文章是具有一定的滞后性的,如若你们想深入了解比亚迪股票未来行情,可点击以下链接,有专业的顾问帮你作出准确的判断,看下当前比亚迪股票的估值如何:【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估?
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