毕福康：法拉第未来FF91有望在2020年9月份之前上市

1. 毕福康：法拉第未来FF91有望在2020年9月份之前上市

12月30日，法拉第未来首席执行官毕福康（Carsten Breitfeld）在北京接受了媒体采访。他表示，“现在我们有计划让FF91在2020年的9月份之前完成上市。”他还表示，此次来中国的主要任务是与中国的一些投资机构洽谈，以及会见国内的车企，洽谈FF91在中国的量产。

法拉第未来FF91
目前，法拉第未来正在国内积极寻找相应的投资机构，用于量产法拉第未来的下一步量产计划。据此前媒体报道，量产法拉第FF91还存在不小的资金需求。毕福康曾表示，为了生产FF91和FF81，还需要大约8.5亿美元。

贾跃亭
毕福康也谈到了贾跃亭个人债务重组的进展，他称贾跃亭先生希望自己能够尽快回国。为量产FF91继续解决困难，进一步实施在中国市场的营销计划。不过对于贾跃亭回国这件事，已经说了不止一天两天了，这个2019年的未解之谜，看来在2020年还将继续下去。但就目前来说，据毕福康所言，贾跃亭对于法拉第未来的负面影响正在缩小。
毕福康说：“希望2020年可以成为FF之年。”
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2. 死而复生？ 法拉第未来FF 91预量产车下线

12月9日，法拉第未来（Faraday Future）在社交平台上公布 FF 91预量产车已下线，接下来将会开启路试进程。

法拉第未来FF 91的命运可谓非常坎坷，早在2018年08月底，就已经传出了FF 91首台预量产车打造完成的消息，当时所有媒体都预测新车量产将进入倒计时。不过后来事情就不了了之，直到今天FF 91的预量产车才正式下线。


FF 91的外观采用了溜背式造型，前大灯与尾灯都采用了贯穿式设计，中央还能够亮起Faraday Future的LOGO，极具科技感和未来感。车身的长宽高分别为5250、2283、1598mm，轴距为3200mm。


内饰采用名为“第三互联网居住空间”的设计理念，主驾驶前方、中控台以及副驾驶前方布置了三块大尺寸液晶屏，展现出极强的科技感，并支持人脸识别、自动泊车、远程遥控、语音召唤等等功能。

后排搭载了两张“零重力”座椅，调节幅度达60°，并配备座椅按摩、加热、通风以及14项电动调节功能。

FF 91的最大功率达到1050马力，最大扭矩超过1800牛·米，0-97km/h的加速时间为2.39秒；电池采用的是LG合作生产的动力电池组，容量达130kWh，NEDC最大续航里程可达700公里。
写在最后

在经历多年来众多的传言和质疑后，法拉第未来已经逐渐被人遗忘。如今FF 91预量产车下线算是一定程度上说明它还没有完全被放弃。只是正式量产的速度还要抓紧，当下新能源行业发展日新月异，再拖一两年后产品力就完全不同了，可能到时造出来都已经毫无竞争力可言了。
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3. 法拉第未来FF91亮相CES，售价20万美元预计年底开卖

美国时间1月6日，法拉第未来FF的两辆概念车停放在CES主展馆外，引来了大批路人关注。
据介绍，这两辆FF 91中的灰色一辆是法拉第未来FF的CEO毕富康亲自从洛杉矶开到拉斯维加斯的，电池仍有110英里续航剩余。现场工程师说，这款车按美国路况实测约有370英里续航，是市面上续航最长的电动车之一。其采用LG的130kWh电池包，电池管理使用法拉第未来FF自研的技术。

现场工程师表示，现场展示的车距离年底开卖的量产版本已十分接近。毕富康曾告诉媒体，这款车距离量产还有8.5亿美元的融资缺口。FF91在美国售价约20万美元，在中国售价约200万元，定位豪华车。从2017年起，法拉第未来FF 91的预订超过6万单，但其中部分为无定金预订。
据透露，FF91原本计划搭载L2级别自动驾驶，但目前暂时转向L1.5。此前FF91计划在前引擎盖上使用一个可升降的激光雷达，此外车身上有20余个毫米波雷达和摄像头等。但最新方案是，FF91在车顶两侧使用两个激光雷达，其他传感器不明。目前法拉第未来FF正在与传感器厂商洽谈，但最终自动驾驶的软硬件方案据称将由公司自己完成。

相比特斯拉等电动车，FF91更注重车内驾驶、乘坐和娱乐体验。其设计理念是“让每一个座位都是最好的座位”。据介绍FF91全车配备了11块显示屏，其中最有特色的是后排和副驾驶座位前的超大显示屏，可提供娱乐体验。
在前挡风玻璃上，FF91采用投影的方式将导航、仪表盘等信息，免去驾驶员同时看两块屏幕的苦恼。其中控显示屏则可以全屏手势操作，不用看屏幕即可完成指令，并能语音多轮对话操控。
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4. 法拉第未来FF将通过并购在纳斯达克上市，贾跃亭是否能成功翻身？

Faraday Future与吉利控股集团双双宣布，二者签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股”）与法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF汽车”）分别发布公告称，双方已正式签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时作为财务投资人，吉利控股集团还参与了FF汽车 SPAC上市的少量投资。

同时作为财务投资人，吉利控股集团还参与了Faraday Future SPAC上市的少量投资。   
本次合并交易大约为Faraday Future提供约10亿美元的资金。

FF表示，未来5年，其乘用车规划将包括FF 91、FF 81和FF 71。FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024底量产上市。目前，FF 91已经开启预订。
FF方面预计，未来5年销量将超过40万辆，其首款旗舰车型FF 91已获得超过1.4万辆订单。除了开发完成首款车型FF 91外，第二款车型FF 81的产品定义已经完成，研发工作也在积极推进。                                                   
日前，Faraday Future和特殊目的收购公司SPAC宣布，双方已就业务合并达成最终协议。合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。                      

吉利目前是中国第一大车企。1997年，吉利进军汽车行业，经过23年发展，目前累计销量突破1000万辆。
去年11月7日，吉利宣布，成为中国品牌首个实现乘用车产销1000万辆的汽车企业。
网友表示：                          
贾跃亭若造车成功了就不是慨念了！！！！！

5. 法拉第未来将在纳斯达克上市 股票代码FFIE/估值34亿美元

易车讯 1月28日美股开盘前，在纳斯达克上市的特殊目的收购公司PSAC一度涨近70%，主要原因就是法拉第未来（FF）将与该公司合并上市。法拉第未来对外表示，预计交易后股权价值约为34亿美元，将全额资助给纯电动车FF 91的生产。

双方并购计划将在今年第二季度完成，在此之后，法拉第未来属于纳斯达克“一员”，其股票代码为“FFIE”（Faraday Future Intelligent Ecosystem）。法拉第未来表示，法拉第未来和PSAC的董事会一致批准了拟议的业务合并。
法拉第未来表示，未来5年，其乘用车规划将包括FF 91、FF 81和FF 71。FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024底量产上市。
法拉第未来将采用全球化的生产制造布局和轻资产的混合制造策略，美国工厂位于加州，并将与一家领先的韩国合作伙伴在生产制造方面的代工合作。并且寻求通过以合资方式在中国进行代工生产。 
据悉，法拉第未来普通股PIPE（私募股权投资已上市公司股份）包括来自美国、欧洲和中国的超过30家长期机构股东。PIPE基石投资人包括来自美国和欧洲的大型金融机构、中国排名前三的民营汽车主机厂和中国一线城市。

另据外媒报道，有知情人士称，法拉第未来与SPAC空白支票公司的合并上市中，吉利（上文提到的“中国排名前三的民营汽车主机厂”）将以PIPE的形式，为该交易提供7.75亿美元的融资。
此外，上面提到的“中国一线城市”，与之前“珠海”较为吻合，作为“新一线城市”，珠海国资携格力集团、华发集团或将投资法拉第未来，但珠海方面参投的金额未确定（传闻是20亿元），上市后便可以获得相关的结果。

6. 法拉第未来多款新车细节曝光 并将与吉利建立合资公司

易车讯 在法拉第未来（FF）公布的投资者推介文件中，清晰的表明了其将于吉利控股集团建立合资公司的消息，当然，在没有正式公布之前，一切都还是未知的，只是说明可能会朝着这个方向发展。

法拉第未来目前有4款车型计划，包括3款乘用车和1款智能“最后一英里”交货车。以“交货车”为例，可以利用自动驾驶，来减轻物流公司的人力成本，相对来说比较适合欧美国家。

从乘用车规划图上可以看出来，FF 91定位旗舰纯电车型，售价10-18万美元（65-110万元级），竞品包含奔驰S级、保时捷Taycan等，轴距可以达到3200毫米，预计2022年交付。目前FF 91展车、试装车是大家见的最多的法拉第未来的车型。
而FF 81定位于中大型车级别，做“高端大众市场电动汽车”，售价5.9-9.5万美元（38-60万级），主要竞品是宝马5系这类轴距在3000毫米的车型，预计2023年交付。
FF 71则是一款中型车级别的纯电车型，轴距在2850毫米左右，售价4.5-6.5万美元（30-40万级），主要竞品为奔驰C级，相对之前的车型来说更加亲民，预计2025年交付。
这3款车型还都具备“Futurist”版本，字面意思是“未来主义者”，法拉第未来的科技日也是这个名字，洛杉矶还有Futurist实验室，在车型上可以理解为“首发版”，配置会更高，价格也会更高，在“Futurist”版本上市之后会有相应的标准版车型推出。

此外，法拉第未来还公布了其车型平台的相关信息，动力电池容量最高可达130kWh，而最高支持3电机的动力（比如FF 91），最大功率可达1050马力；双电机版最大功率也有700马力；单电机版为350马力。



如果法拉第未来“借壳上市”顺利的话，其首款车型FF 91有希望量产交付，而这款售价高达10万美元的车型究竟有多大的市场空间，并能支撑接着交付FF 81、FF 71等车型，也是一个未知数。

7. 法拉第未来新公司设立，生产视频曝光！贾跃亭的FF要回来了？

随着今年造车新势力企业的逆风翻盘，远在美国的贾跃亭和他旗下的法拉第未来（FaradayFuture简称FF）也不甘寂寞，近日可谓动作频频。

根据企查查显示，法法汽车（珠海）有限公司于 2020 年 12 月 14 日正式成立，注册资本2.5 亿美元，由 FF Hong Kong Holding Limited 完全持股，法人为贾晨涛，他同时还是乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事。法法汽车经营范围包括新能源汽车整车销售；新能源汽车生产测试设备销售；汽车零部件研发等范畴。
FF首款车型 FF 91曾经历数次跳票，并在贾跃亭远走美国之后销声匿迹的一段时间。但最近FF微博上还发布了多个FF 91预量产车组装生产的视频，似乎在暗示FF 91的生产正在加速。

从视频上来看，从白车身进入车间，到外饰、内饰、电池组等其他零部件的安装都是由工人们手工完成，工厂生产线的自动化程度看起来很低。因此，也有网友发出了质疑，认为这是FF的又一次作秀。


虽然没有量产，但是FF 91的售价已在早前公布，在中国和美国的售价分别为200万元和20万美元。
新车动力方面搭载高达1050马力的电机，峰值扭矩超过1800牛米。同时，FF 91电池容量高达130千瓦时，NEDC续航超过700公里——一切都显得超前而强劲，除了始终没有正式量产。

有意思的是，在珠海注册的法法汽车，其实也并不是什么新面孔。早在2018年，法法汽车（中国）有限公司就在广州投资设立了“睿驰汽车”，并以3.641亿元竞拍到广州市南沙区一块工业用地。此前报道称将在此地生产FF的新产品。
后来的故事大家都已经非常熟悉，最终FF在广州投产的事情也不了了之。不过FF的故事显然还未到终局，只是谁都不知道，这个剧情未来又将如何发展。
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8. 或与FF 91量产有关 法拉第未来在珠海成立新公司

日前，我们从相关渠道获悉，法拉第未来（即FF）已经在珠海成立一家新公司，全称为法法汽车（珠海）有限公司，注册资本2.5亿美元，法定代表人为贾晨涛，由FF Hong Kong Holding Limited全资持股，经营范围包含新能源汽车整车销售、新能源汽车生产测试设备销售、智能车载设备制造等。

此前，FF于今年10月完成4500万美元的过桥融资贷款，该贷款将用于支持其旗舰电动车 FF 91项目的最终投产，并面向大众市场的FF 81的研发，FF在中国设立新公司，或与其FF 91在中国量产的计划有关。
据知情人士此前透露，由于遇到资金困难，原定去年中期完成的FF 91量产交付计划被搁置，IPO计划也推迟，但FF一直在努力加快产品研发进度，目前多台预量产车已下线。
按照最新规划，FF 91预计在融资成功后9个月内实现量产交付，12-15个月内实现IPO，更多消息我们也将持续关注。
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