自己家还折腾啥？一图看懂吉利沃尔沃整合

1. 自己家还折腾啥？一图看懂吉利沃尔沃整合

吉利和VOLVO意欲整合

故事得从VOLVO十年间的变化说起……

十年时间，VOLVO终于见识到，吉利就是SuperMAN ！！！


除此外

该起个什么名字好呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 如何看待吉利和沃尔沃合并？

一直以来，吉利控股集团对沃尔沃的整合采取着小步推进的策略。2010年，吉利控股集团收购沃尔沃。起初，沃尔沃品牌独立运营，而在当时的吉利内部看来，实属“放虎归山”。沃尔沃在2010年被福特汽车抛售时处于亏损状态，而在吉利控股集团接手后，于2013年实现扭亏为盈。
业务合并加紧具体领域协作，进一步降成本。在动力总成业务方面，按计划，双方将通过股权合并方式实现动力总成业务合并。
此前，沃尔沃的内燃机部门已经开始参与吉利控股集团项目。2020年11月，戴姆勒与吉利控股集团宣布合作，共同开发用于混合动力技术的下一代汽油发动机，沃尔沃内燃机部分宣布参与该合作，沃尔沃车型也将使用该发动机。



注意事项
两个品牌能够合并，说明现在吉利也确实强大了，强大到可以反哺给沃尔沃。比如说双方将会共同使用SEA浩瀚架构平台，这个平台是吉利主导开发的。今后，吉利，沃尔沃，领克，极星品牌都将实现平台共享。吉利虽然也已经走向国际，但是国际化方面，显然沃尔沃是有更丰富的经验。双方合并之后，沃尔沃会帮助领克品牌走向国际，领克汽车将充分利用沃尔沃汽车海外渠道和售后网络，逐步服务全球用户。
吉利与沃尔沃现在之所以合并，根本原因是吉利也已经很强大了，当初收购的时候之所以没有合并，是因为害怕影响相互的发展。但是现在合并之后，则可以实现更深度的技术共享，实现更低的成本。
以上内容参考：百度百科-吉利汽车
以上内容参考：百度百科-沃尔沃

3. 吉利沃尔沃合并的背后 意味着什么？

吉利和沃尔沃合并意味着什么？

4. 吉利没有完全合并沃尔沃，这背后是一场怎样的谋划？

据媒体报道吉利其实并没有全部合并于沃尔沃，他们双方的技术是双方面的，所以基本上沃尔沃也会对于吉利来说是单向的输入。包括他们在提升汽车层面上也会随着吉利在市场中逐渐的强大，现在双方合作的意向也加深了，并且还会联合开发。在这两个品牌合作之后，他们将会更深入人心，得到几个方面，第一个肯定是会混合发动机系统和燃油系统。根据这个共享研究的结果来看，要比那些单打独斗实在强太多了。
沃尔沃是帮助吉利现在吉利慢慢的已经走向了国际，根据国际化的方面，沃尔沃可能会有更丰富的一些经验，在他们合并之后，沃尔沃也会帮助吉利品牌走向国际。即将利用沃尔沃的渠道和售后的网络，逐步向全球用户，其实吉利和沃尔沃现在合并之后吉利也强大了，在收购的时候其实并不是合并是害怕影响发展，但是现在合并之后也可以更深的分享技术。
最佳方案在新闻发布会上面，吉利汽车和沃尔沃汽车也在联合宣布，双方现在已经达成了最理想的合并方案，根据最新消息，沃尔沃合并方案中也包括几点内容。首先在合并新公司的时候肯定要混合新系统在双方共同开发之后和研究的成果现在会开发领先自动驾驶的方案，根据采购的范围和规模也会降低成本。
吉利没有完全合并于沃尔沃的原因，其实它的技术还有协议，都是具有很历史的，而且吉利还是一个特别绅士风度的品牌，在沃尔沃这十年期间，吉利一直和沃尔沃都是技术的合作，并且也是子母关系都是主义者。看着像合作伙伴的关系其实就是互利共赢，现在更像是合作伙伴，并且也是评级的并非上下级别。根据这个共享研究的结果来看，要比那些单打独斗实在强太多了。

5. 吉利和沃尔沃宣布合并，这二者你更pick谁？

其实相对来讲确实还是沃尔沃要比吉利的技术要先进一些，而且在某些方面做的要比吉利更好一些，这并不是我们支持不支持国产品牌的问题，而是实事求是的说。
但早在很多年前，两家公司其实都已经合并成一家了，因为我们都知道吉利已经全资收购沃尔沃了，不过有很多人不明白为什么同样是一家公司，还有合并这一个说法，其实这个说法很容易理解，简单的说就是虽然他们已经是一家公司，但一家公司旗下不是也有两个品牌的吗这就好像宝马和奔驰都同属于大众旗下的，但是他们却都属于大众旗下的两个品牌一样。

另外两者合并其实也是非常有好处的，最大的好处有以下几点：
1、得到沃尔沃技术支持
两个品牌合作，其中最大的好处就是吉利汽车可以得到多方面的沃尔沃品牌的技术支持，比如沃尔沃的发动机支持，在吉利推出的多款新车型当中，就有沃尔沃的多款发动机的身影，现在卖的比较火的星锐用的是沃尔沃的T4发动机， SUV方面卖的比较火的新月用的是沃尔沃的T5发动机，这些发动机的技术应该可以说在世界上都是比较先进的。

2、价格相对便宜
其次就是大家非常关心的价格方面的问题，确实正常来讲，对于一些有钱人来说，沃尔沃的价格也不算很高，但是对于大部分平民百姓来说，沃尔沃的价格还是有一些偏高的，不过凭良心讲，沃尔沃汽车技术方面和安全方面做的实在是太好了，这让很多人非常想要拥有沃尔沃，但因价格原因却无法购买，不过这次两家公司合作就可以完美解决这个问题，吉利多款车型当中不仅采用了沃尔沃的技术和身影，而且在价格方面可以说是非常亲民的。

3、为国产汽车开路
虽然在之前吉利公司已经收购了沃尔沃，但是在大部分人的印象当中，沃尔沃依然是一个独立的进口汽车品牌，而且沃尔沃汽车公司内部人员，大部分也都是国外的一些工程师，但这次两家公司合并之后就不一样了，因为合并之后新推出的车型大部分都是我们国人管理的，而且是完完全全属于中国国产的汽车品牌，这非常有利于我们国产汽车品牌冲出中国走向世界。

6. 吉利和沃尔沃宣布合并，此举会带来哪些优劣势？

时隔一年，吉利沃尔沃的合并事项终于有了实质性进展。2月24日晚间，吉利汽车发布最新公告宣布，吉利汽车控股有限公司与沃尔沃汽车有限公司达成最新的合并方案。吉利控股在公告中表示，在对各种合并方案进行详细的研究之后，目前双方已找到最佳合并方案，即双方在保持各自现有独立公司结构的基础上，将进行一系列业务合并及合作。 
值得一提的是，吉利沃尔沃此次合并方案与去年提出的重组方案明显“缩水”，两家公司将保持各种独立公司架构，合作范围仅限于具体的业务领域，双方将不再谋求成立为一家集团公司。换而言之，吉利沃尔沃合并由此前的“资产合并”转成“业务合并”。吉利汽车表示，这是合并的最佳方案。 
在动力总成方面，双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。开发的发动机除了自供外，也将提供给其它汽车公司。
在电气化方面，在目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上，双方已启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发，还将在三电和智能网联方面实现技术共享，共用电池包和电驱系统，并通过联合采购降低成本。
在自动驾驶方面，由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。最后是运营协作方面，高端品牌领克去年已在欧洲市场上市，未来将充分利用沃尔沃汽车的海外渠道资源，持续深化在销售渠道和售后服务领域的协同，实现资源互补。
虽然吉利沃尔沃没有实现“资本合并”，但是双方在业务上进一步协同后，未来将为吉利、沃尔沃、领克、极星等多个品牌带来长期发展，产品力的加强同时降低研发成本。对于用户而言，或许也有一定的利好。

7. 关于吉利和沃尔沃宣布合并这件事，你有何看法？

       2月24日晚，吉利控股集团发布消息，在保持现有独立公司沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司架构基础上，双方已达成最佳方案并正式合并
     双方联合宣布，在保持各自现有独立公司架构实现战略目标的同时，继续拓展合作领域。在汽车新四化方面深化合作，发挥协同效应，真正实现合并的最大价值，强化科技优势，持续引领行业变革 
     实际上，吉利在十年前对沃尔沃所完成的并购案只是在股权层面，而沃尔沃的关键技术和知识产权并不在收购范畴中 至于本次正式合并，则意味着真正意义上的技术共享 
     虽然吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，是双方从合并消息放出后就一直强调的原则。但合并完成后，吉利集团旗下的吉利领克几何等品牌与沃尔沃汽车集团旗下的沃尔沃汽车极星品牌将形成协同合作 
     而吉利所要的就是这个协同合作，虽然有了最初的并购，但彼时吉利不仅不能使用沃尔沃的技术 且其已有的生产体系与沃尔沃是完全不同的品牌 如果硬要将后者嫁接到吉利的生产线，再花费更多的资金和时间之外，还需要投入大量的综合改造资源，这也将使吉利汽车的成本急剧上升 
     而在从最初并购到本次合并的十年间，吉利已经完成了生产线的调整以及研发能力的大幅提升。不仅如此，双方在零部件采购体系方面的协同 以及新能源汽车动力总成技术也早在2012年就已经开始了 显而易见的是，吉利其实一直在为今天更深度的合作进行着准备，而这个准备的过程同样也是吉利 品牌向上之路的历程 

8. 吉利沃尔沃合并，离世界级汽车大咖还有多远？

在今年的情人节，吉利本来准备上市一款在广州车展上让我十分惊艳的全新的SUV车型ICON。但是因为此次的疫情，ICON的上市将会延后，而且将改为在线上发布，让我颇为遗憾。

不过吉利显然是不想这个情人节让大家太失望，在2月10号宣布其管理层正与沃尔沃汽车AB公司（沃尔沃汽车 ）的管理层进行初步讨论，以探讨通过两家业务合并的方式进行重组的可能性。
根据吉利的消息，重组计划2020年完成，具体完成时间根据各方沟通结果推进，目前没有固定的时间表。
不过，吉利也强调，这并非吉利母公司吃掉沃尔沃汽车，双方的平等地位没有变化，而在合并之后，新集团将保持沃尔沃汽车、吉利汽车、领克和极星等品牌的独立。
吉利与沃尔沃的十年的“魔方情侣”之路最终拉上天窗，在情人节前公布这个消息也显得颇为应景。
车圈模范情侣
中国的汽车工业在改革开放后，从一穷二白迅速在十几年之间成长为拥有多个世界500强汽车企业，这也让中国的汽车企业有了在全球买买买的底气。这些收购也的确推动了中国汽车工业的发展。
北汽收购了萨博部分的技术后推出了绅宝汽车，尽管现在绅宝已经示弱，但是萨博的理念与技术的确推动了北汽集团自主业务的发展。
更为成功的则是上汽收购罗孚和MG。尽管当时的罗孚汽车已经被拆分得四零八落，但是对于当时年轻的上汽自主来说，他们带来的生产线和技术技术对上汽的发展依然具有重大意义。而且在上汽自主业务成长起来之后，名爵的品牌让其在欧洲市场拥有更高的基础认知度，让上汽比其他自主品牌更快的融入这些传统的汽车市场。
但是相比于吉利，这些故事都称不上精彩。吉利收购沃尔沃时两者的的市值差距远大于上汽收购名爵。而且当时的罗孚与MG已经实质上的停摆，而沃尔沃当时依然在正常的运作。沃尔沃接收的是一个更优质的资产，却也有更高的管理难度。
之后的10年，吉利依托于中国市场的高速增长，本身的市值与实力不断的攀升，沃尔沃在吉利旗下的后在中国市场发展也更加顺利，在2019年甚至创品牌记录的突破了70万销量。
良好的发展态势也让吉利与沃尔沃两者关系不断磨合中互相认可，合作也因此顺理成章。不仅沃尔沃向吉利转让了发动机专利、诞生出了极星、领克、几何等品牌，更让两者的在技术上共同发展，诞生出了BMA平台这一成果。甚至吉利的工程师透露，现在两个品牌的研发与试验数据已经在统合到同一个云端处理，在研发中实现了全球合作。
吉利与沃尔沃“牵手”的10年，双方都实现了跨越式的发展。而吉利也从当年靠帝豪一款车的穷小子，成为了现在全球最大汽车市场第三、布局全球的大企业，这个时候拉上天窗并不意外。
实质是奉子成婚
吉利与沃尔沃的合并不仅是水到渠成，更有点“奉子成婚”的意味。
吉利在这几年实现了跨越式的发展。吉利汽车在中国市场销量节节攀升，连续3年成为自主品牌领头羊。对外的收购更是一直没有停下来。

吉利在买买买的节奏堪比“双11”。买下来宝腾、路特斯甚至是伦敦出租车公司，让吉利拥有了海外市场和一个成熟车企必备的运动车型，甚至还有一家美国的飞行汽车公司。另外还持有戴姆勒9.69%股权，今年又买下了沃尔沃卡车8.2%股份，要不是收购阿斯顿马丁失败，吉利差点通过买买买，买出一个缩水版的中国的大众。
但是“剁手”的代价就是花了超过100亿美元的资金。2019年吉利尽管依旧是自主销冠，但是销量却下滑了，其净利润相信也会受到影响。而投资市场上，吉利高速扩张的这2年其股价却一直不见起色，甚至跌至低位，无法套现还债。现金的紧张甚至令吉利考虑过让沃尔沃独立IPO上市，可惜价格不太满意因此搁置。
此次吉利与沃尔沃合并也算是曲线救国，两者合并之后会继续在港股上市，并考虑进入瑞典股市。
市场对此倒是非常的欢迎，吉利的股价在公布消息之后的几天内连续上涨，而投资机构也对两者合并持有乐观态度，纷纷对吉利的股票给出了“持有”或“买入”的投资建议，并上调了吉利的估值。
未来合则两利
除了解决资金问题，吉利与沃尔沃的合并更大意义在于让吉利集团一跃成为了一个世界级的汽车。更庞大的资金跟市场规模，也保证了吉利集团在汽车市场淘汰加剧的态势下的竞争力。
随着现代社会文明程度的发展，人类对于自然环境更加的关注，各国也出台了更为严格的排放管理制度，以期改善城市空气，延缓全球变暖趋势。这些标准甚至称得上苛刻，欧洲要求在2025年达到百公里3.5L油耗水平，想要实现这一目标除非只卖菲亚特熊猫，不然电动化是唯一出路。
而智能化更是成为了实质上的使用需求，就像智能手机淘汰功能机一样，这种趋势无法逆转。
电动化与智能化让全球的汽车企业进入了新一轮的“军备竞赛”，谁也不想自己像诺基亚一样“没有做错任何事情，但是却失败”。每个汽车企业都在咬紧牙关追逐最新技术，技术的加速迭代也对全球汽车企业产生巨大的资金压力。
汽车作为一个重资产的产业，尽管利润不低，但是每一分钱都有作用。因此，面对智能化潮流，奔驰和宝马开始尝试多领域合作，斯巴鲁、丰田等日系车企更是开始抱团，FCA与PSA两个没什么技术积累的更只能合并谋求共同发展。
而在国内市场情况也是同样的在去年上汽与广汽都已经签订了合作，在未来加深双方的合作。
吉利也同样需要连横合纵。吉利与沃尔沃合并之后，不仅能够打通双方沟通渠道，节省行政和管理成本，更能够加速技术的合作交流，共享技术成果，分摊研发成本。更重要的是，更大的体量在未来吉利与奔驰等车企合作的时候，也能带来更多的话语权，让吉利拥有更多的主动优势。
同时，合并之后将有利于吉利品牌价值提升，并帮助吉利进入海外市场。
吉利虽然是中国自主品牌的老大企业，但是其品牌价值并不能称得上高。更何况吉利的目标不仅是中国，更是全球市场，这也促使吉利收购宝腾寻找出海口，又通过收购路特斯提升品牌形象。而与沃尔沃合并将会是最直接、最简洁的提升吉利品牌的价值的方式，沃尔沃欧洲老牌豪车的身份，将会成为吉利最好的注脚，为吉利的海外攻略带来更新的改变。
总结
如今经过10年的磨合，双方都已经认识到了对方的诚意，合并也是应有之义。当然目前这只是一个双方的讨论，并没有任何落实到文件或者是限制性的条件。但是我认为这样一段各方都看好的姻缘，最后必将能够实现。
2020年开局的疫情对中国市场的影响十分巨大，这也促使了吉利汽车加速寻求海外市场的突破，降低市场整体风险，相信这也是导致极力加速与沃尔沃合并原因的推动力之一。
无论是吉利汽车还是沃尔沃汽车，或者是资本方或者消费者，对于双方的合并都是持有一个正面的态度，相信这两个长跑了10年的品牌，最终合并能够在新的合作框架下，更取得更好的发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。