众泰汽车现在最新消息？

1. 众泰汽车现在最新消息？

众泰成立于2003年，是一家集汽车整车研发、制造及销售业务于一身的民营汽车企业。众泰汽车的组建成员大部分是从事汽车零配件生产销售的供应商，可以说众泰汽车是其进军整车生产制造而合力打造一个汽车品牌。众泰在收购了丰田特锐车型的生产线后，2005年众泰2008也正式下线。

众泰初期的发展稳步进行，在新生代车企中也获得了较好的成效，众泰在杭州、重庆、日本横滨和意大利都灵设立了四大研发中心。但由于近年来车企出现转型浪潮，国内也发生了疫情，国内汽车市场将迎来“大洗牌”。而众泰的股份架构也发生很大改变，众泰控股股东铁牛集团面临破产，众泰也因此受到了舆论的冲击。

而众泰也被透露自2019年后便出现了较为严重的亏损现象，众泰也因此被打上了“退市风险警示”标签。一边众泰汽车业务不佳，另一边是资金链出现危机，众泰的相关业务都将进入大重整阶段。之后众泰也对旗下员工作出了停产放假的相关布置，在2021年9月30日，重整后的ST众泰获得了江苏深商、上海钛启汽车科技、湖南致博智车股权等企业投资支持。

众泰得到了部分的资金支持后，便计划对相关汽车业务进行复工复产工作，也顺应汽车发展趋势，据知情人透露众泰或将在市场机遇和政策支持等背景下，将“复活”的希望寄托在了发力新能源汽车赛道上。如今的新能源汽车可谓是如日中天，若能把握住机会，众泰或许也借此度过难关，现在的众泰复工复产等详细安排，还没有相关的官方文件发布，对于众泰汽车的后续，我们仍需静待相关官方声明。

2. 众泰汽车是哪个公司出的

3. 众泰汽车发布澄清公告：近期多项传闻不实

易车讯 针对《众泰内部人士：不搞山寨了，电池技术比宁德时代先进》等相关报道，众泰汽车股份有限公司于11月7日发布了澄清公告，公告显示近期多项传闻不实。

传闻：众泰汽车内部人士接受采访时表示：“将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域，打通产业上下游”。
前述众泰汽车内部人士也向相关媒体表示：“公司将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资公司，目前双方正在更进一步的洽谈中，并确认电池厂选址，无法透露企业具体信息，但可以确认的是，我们的电池技术比宁德时代更加先进”。
澄清说明 经核实，本公司针对上述传闻事项说明如下：
1、公司董事、监事、高级管理人员及相关业务部门负责人近期内没有接受过相关媒体的采访。
2、传闻一：“将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域，打通产业上下游”。上述传闻中提及的事项，作为一个汽车整车生产企业均为正常的中长期发展规划或愿景。目前公司整车、部分零部件已经在开始生产，但因刚开始复工复产，产销量较少，对今年的经营业绩无重大影响。传闻中提及的动力电池、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域均未开始实质性的实施，目前也无明确的计划，具体实施时间尚具有不确定性。
3、传闻二：“公司将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资公司，目前双方正在更进一步的洽谈中，并确认电池厂选址，无法透露企业具体信息，但可以确认的是，我们的电池技术比宁德时代更加先进”。这个传闻不属实。

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4. 众泰汽车即将上市新车

众泰即将推出新车。众泰b40什么时候上市？很多人还不知道。现在让我们来看看！1.众泰b40还没上市：外观方面，众泰B40的侧面线条比较简洁，贯穿车身的单腰线连接前后灯组。新车配备双五辐轮毂，后门滑开。第二排和第三排窗户设计有隐私玻璃。车顶的黑色行李架增强了整车的家庭实用性。2.众泰B40的车身尺寸为5000*1920*1890mm，轴距为3000mm，在车身宽度和高度上均优于同级标杆车型别克GL8豪华商旅版。众泰B40PHEV的插电混动版与传统版的车身尺寸相同。3.众泰B40将搭载2.0T发动机，最大功率140kW，峰值扭矩250Nm。传动系统将匹配6速双离合变速箱。该车还将推出一款插电式混合动力汽车，将在众泰位于重庆的新工厂生产，计划年产能为1万辆，而传统汽车的计划年产能为2万辆。

5. 众泰又要出新车了！这次看着熟悉吗？

[汽车之家 国内谍照]? 日前，网络上流传出一组众泰全新纯电动车的专利图。据悉，新车采用后置电机，动力系统或与众泰E200 Pro相同，但其定位或低于E200 Pro。
 友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。
 目前众泰只有一款在售微型纯电动车E200 Pro，该车定位与宝骏E200相近，补贴后售价为6.99万元。从专利图来看，新车前脸线条圆润，前包围还设有多处蜂窝状装饰。车尾部分，新车竖状尾灯与E200 Pro有较大不同，类似“箭头”的设计更具辨识度。
 新车动力参数暂时未知，但有消息称该车将与E200 Pro采用相同的动力系统，即最大功率60kW，峰值扭矩180N·m。新车续航里程尚未得知，但其对标车型宝骏E100的NEDC续航里程为250km。据悉，众泰这款全新微型纯电动车有望于2020年第三季度正式发布，敬请期待。（消息来源：网上车市；文/汽车之家 尤冬青）

6. 众泰汽车半年报真是惨不忍睹

   
        
    作者：龚进辉 
    
   众泰 汽车 实在是太难了，简直难上加难。日前，众泰 汽车 发布了2020年半年报，用“惨不忍睹”来形容一点也不为过。
    
   财报显示，上半年公司营收7.7亿元，同比减少76.69%，归属于上市股东的净利润为亏损10.34亿元，上年同期净亏损2.9亿元，同比下降256.08%，基本每股收益-0.51元，上年同期基本每股收益-0.14元。
    
   销量方面，上半年众泰 汽车 合计生产 汽车 574辆，销售 汽车 1417辆，近乎腰斩，与巅峰时期30多万年销量相差甚远。对于营收利润双双下滑，众泰 汽车 方面解释道，主要有两个原因：
    
   一是受宏观经济形势的影响， 汽车 行业整体景气度不高，行业竞争日趋激烈，流动资金短缺等因素导致公司整车 汽车 销量大幅下降，未达预期。由于销量大幅下降，公司营业收入大幅下降，经营成本相对上升，导致经营亏损较大。二是计提其他资产减值准备。2020年半年度，众泰 汽车 需计提各类资产减值准备总额为3.73亿元。
    
   其实，无论是往前看还是往后看，众泰 汽车 业绩都十分惨淡，不禁让人为其未来捏一把汗。2019年众泰 汽车 实现营收29.86亿元，同比下滑79.78%，归属净利润-111.90亿元（含计提商誉减值准备61.20亿元），同比下降1498.98%，为借壳上市以来最低。
    
   众泰 汽车 方面还发布三季度业绩预告，预计2020年1-9月公司净利润亏损16-12亿，同比下降110.53%-57.90%。这意味着，今年Q3，众泰 汽车 预计将亏损5.66-1.66亿元。
    
   事实上，众泰 汽车 每况愈下， 汽车 行业不景气、市场竞争激烈，以及受疫情冲击，都只是外部因素，影响有是有，但不足以使其陷入困境。众泰 汽车 一路走下坡，归根结底还是要从自己身上找原因，即自身问题才是主因。
    
   在我看来，众泰 汽车 之所以混到今天这步田地，都是缺钱惹的祸，由于资金短缺，导致其把各利益相关方几乎都得罪了遍，严重影响正常经营。
    
   员工方面，从2019年起，众泰 汽车 欠薪传闻就未曾断过，社保费用也未按时缴纳。今年以来，疫情使本就不堪重负的众泰 汽车 更加雪上加霜，为了尽可能节省开支，众泰 汽车 湖南基地决定延长员工假期至2021年6月30日，并鼓励员工主动离职。当员工大量离职或不在岗，众泰 汽车 组织机构正常运行都成问题。
    
   供应商方面，众泰 汽车 还拖欠供应商货款，因拖欠核心供应商比克电池6.21亿元货款，去年8月被后者告上法庭，导致其被冻结4183万元财产。同时，众泰 汽车 旗下君马 汽车 破产倒闭，引发员工、经销商集体维权，消费者也遭殃，车子出现问题后根本没人管。
    
   产销方面，此前，众泰 汽车 方面曾披露，2019年下半年以来，公司大部分车型处于停产或不连续生产状态。这话不假，燃油车A16、B21并未开始生产，新能源车也因种种原因陷入停产的局面。
    
   更为尴尬的是，2019年7月起，全国不少重点城市切换到国六排放标准，众泰 汽车 却未推出一款国六车型投放市场，导致在广东、重庆、河南等销量排名靠前的省份无车可卖，严重影响销量，进而波及到形成 健康 的现金流。
    
   久而久之，众泰 汽车 便陷入恶性循环：无钱造车造成销量上不去，无车可卖不能贡献可观的收益，缺钱局面仍将持续，严重影响日常经营的推进，导致一系列危机的集中爆发，已发展到一发不可收拾的地步。
    
   如今，众泰 汽车 陷入至暗时刻，只能靠自救脱困，因为第一大股东铁牛集团很难指望得上。7月初曾传出因铁牛集团总部已确认进入破产清算程序，众泰 汽车 集团总部已连续7个月未支付员工工资，为保障员工权益，现对截至6月底的员工工资结算清单进行公示。
    
   尽管杭州市临安区人社局第一时间澄清，称有关铁牛集团总部已进入破产清算程序的内容为不实消息，但其完成当初的业绩补偿承诺并不容易，能给众泰 汽车 的助力十分有限。因此，想要真正走出困境，众泰 汽车 关键还得靠自救，但在基本面不佳的情况下，自救之路注定漫长且艰辛。
    
    汽车 行业寒冬来临，造车不易，众泰 汽车 且造且珍惜！

7. 众泰汽车现况如何？

众泰汽车今日在互动平台表示，公司有新的新能源车型正在研发过程中。此前，公司还表示，受困于行业大环境影响，公司上半年新能源汽车产量极低。
近日，众泰汽车因“破产门”和“欠债门”深陷风波，针对此前关于众泰汽车因欠款数亿元遭比克动力电池有限公司(下称“比克电池”)起诉，但因比克电池未依法履行相关诉讼义务而被撤诉的消息，比克电池日前作出了澄清表示，此前撤诉是基于双方达成和解，但因众泰并未履约，已再次起诉。
众泰汽车今日在互动平台表示，公司已付给比克电池部分欠款，目前还剩余大部分未归还。
众泰汽车称，公司不存在破产情况，将有序推进、稳步开展相关工作，未来从研发、产品、技术、制造、营销多领域升级，给外界全新认识。
此外，众泰汽车还表示，公司与福特的合作计划正在商谈过程中，暂时没有新的进展。公司目前也没有计划引进战略投资者，未来如有，公司会及时公告。

8. 众泰巨亏111.9亿元

6月22日晚间，众泰汽车发布了股票交易被实行退市风险警示暨停复牌的公告，称公司股票于2020年6月23日停牌一天。6月24日起股票被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”。
公告显示，众泰汽车股票交易被实行退市风险警示，是因为2019年度的财务会计报告被天职国际会计师事务所(特殊普通合伙)出具无法表示意见的审计报告。
此外，董事娄国海认为：公司的持续经营能力存在较大不确定性，铁牛集团对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项。在此情况下，无法合理估计公司因业绩补偿及或有事项对公司造成的损失金额，结合审计机构出具的无法表示意见的审计结果，无法确认 2019 年度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。

将时间线回拨，今年5月14日晚，众泰汽车披露了与其控股股东铁牛集团之间“对赌协议”的最新进展。铁牛方面表示，将在2020年8月25日前完成对众泰汽车2018年度的业绩补偿，但仍存不确定性。也就是说从目前的结果来看，铁牛集团还没有对众泰汽车进行股份补偿。
实际上，铁牛集团也自身难保。今年2月10日，联合信用评级有限公司发布了一份关于铁牛集团主体长期信用等级及相关债项信用等级的公告，铁牛集团被列入可能下调信用等级的评级观察名单。
再回到此次公告中，根据《深圳证券交易所股票上市规则》的相关规定，若众泰汽车2020年度财务报告仍被出具否定意见或者无法表示意见的审计报告，公司股票将被暂停上市，敬请广大投资者注意投资风险。
在审计中，相关机构给出了多个风险提示：众泰汽车内控环境存在重大缺陷、内控监督缺失众泰汽车经营困难，资金缺乏，生产经营停滞；与部分供应商存在大额资金往来，全年支付货款金额超全年订单总量；重大资产购买缺少调查和可行性研究；对外担保未履行审议与披露程序；职工的薪酬和社保费用未按时发放和缴纳，员工大量离职或不在岗，关键内控职能缺位，组织机构不能正常运行，内控环境存在重大缺陷、内部监督缺失。

更严重的是，众泰汽车2020年4月24日公告了2019年度未经审计的主要经营数据，其中营业收入32.03亿元，低于2019年一季报销售收入39.69亿元、二季度销售收入50.40亿元、三季报销售收入54.01亿元。
而内部控制在运行过程中未能发现上述重大错误，未能及时发现相关错报，致使财务数据信息披露的准确性存在重大疑虑，与之相关的财务报告内部控制执行失效。有效的内部控制能够为财务报告及相关信息的真实完整提供合理保证，而上述重大缺陷使众泰汽车内部控制失去这一功能。
与此同时，众泰也发布了2019年年报显示，报告期内，公司合计生产汽车16,215辆，销售汽车21,224辆。报告期内公司完成销售收入298,584.71万元，同比下降79.78%，实现利润总额-1,178,114.61万元，同比下降-1874.38%，归属于上市公司股东净利润-1,119,022.38万元，同比下降1498.98%。

众泰汽车在年报中还指出公司巨额亏损的另外一个原因，即商业减值。年报显示，公司2019年度需计提各类资产减值准备总额为84.31亿元，其中，计提了商誉减值准备61.2亿元。也就是说，市值只有40亿元的众泰汽车，计提了62亿元的商誉。
数据显示，众泰汽车在2017年收购永康众泰汽车有限公司100%股权形成合并商誉65.79亿元，超过了当时收购价的一半。其中，2018年计提商誉减值3.2亿元。2019年，众泰汽车62亿元商誉直接归零。
众泰汽车成立于2003年，用山寨的方式迅速扩张。但是自2019年下半年开始，众泰汽车遭遇经营困境的消息不断传出。由于资金问题、国六车型无法适配等，导致众泰的生产几乎陷入停滞，终端无车可卖。
进入2020年，众泰汽车多次被曝欠薪，疫情的影响让众泰汽车雪上加霜。众泰汽车湖南基地发布《关于公司员工顺延放假通知》，从7月1日算起，停工时间为期一年。无工可开，还鼓励员工离职。

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天眼查显示，2019年底以来，众泰汽车董事长金浙勇自身有8条被法院列为限制高消费人员的信息，众泰汽车自身有23条法律诉讼信息，均为合同纠纷、出资纠纷等信息。
面对经济下行、结构调整、转型升级的总体态势，面向汽车行业电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”发展方向，汽车产业竞争格局进一步混沌，差异化竞争各显神通，疫情影响下，将出现新一轮的淘汰赛。
众泰汽车已经处在一个恶性循环中，资金不够导致研发投入不足，研发投入不足又反过来作用在产品上。对于未来，众泰汽车难言乐观。但是，众泰汽车表示，2020年度内拟向银行申请总额度不超过75.5亿元的综合授信，授权期限为股东大会审议通过之日起一年。
文/杨晶
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