特斯拉要在上海成立公司吗？

1. 特斯拉要在上海成立公司吗？

5月14日消息，传闻已久的特斯拉落户中国似乎已经确定。来自工商信息显示，特斯拉在上海成立了特斯拉（上海）有限公司，特斯拉汽车香港有限公司100%持股。

信息显示，2018年5月10日特斯拉（上海）有限公司成立，注册资本10000万人民币，注册地址浦东新区，主要从事电动汽车以及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，以及上述同类商品的批发、佣金代理以及进出口业务，提供相关配套服务，电动汽车展示以及产品推广。
该注册公司为特斯拉汽车香港有限公司100%持股。（崔玉贤）

2. 特斯拉为什么在上海设厂？

3. 特斯拉为什么要在上海开厂

特斯拉为什么要在上海开厂特斯拉为什么要在上海开厂    特斯拉在上海建厂的一个主要原因是让自己的品牌在中国具有很强的竞争力。再者，政府对中国新能源汽车市场的大力支持，对中国市场来说是巨大的。而且中国现在是汽车大国，如果在中国取得巨大成功，也可以模仿其他国家实现全球电动化的目标。在上海设厂肯定是有原因的。个人认为有以下几个方面：上海是一个汽车文化底蕴深厚的城市。另外，早些年，上海大众和上海通用的品牌都有过注入、生产和发展；d经常在上海进行，是上海的一个交易码头。交通很便利，现在在上海工作的人都是高学历，很多科技人才都在这里。如果你在这里建厂，你可以在很短的时间内找到很多优秀的员工。这也是一件很方便的事情，可以加快汽车生产的进程。对于特斯拉这样的豪华品牌，政府也是相对支持的，可以大大拉动上海的GDP。而且厕所的到来也是积极的，前期选址和各种资质申请都有很宽的政策。所以综合考虑以上因素，在上海设厂是个不错的选择。本文到此结束，希望对你有所帮助。   @2019

4. 特斯拉十大股东名单

1、BAILLIE GIFFORD & CO 2、CAPITAL WORLD INVESTORS 3、PUBLIC INVESTMENT FUND4、先锋集团5、贝莱德6、FMR LLC7、JENNISON ASSOCIATES LLC道富集团8、INVESCO LTD.9、BAMCOINC /NY/拓展资料一、特斯拉（Tesla）是一家美国电动车及能源公司，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年在美国硅谷创立，主要产销电动车、太阳能板及储能设备。创始人将公司命名为“特斯拉”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2004年，埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。2008年，发布第一款特斯拉汽车产品Roadster，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车 ； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。 特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月，已于2017年末开始交付。2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利。 二、汽车产品1、Tesla Roadster全球首款量产版电动敞篷跑车，由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的Tesla Motors生产。2008年二月，Tesla公司的创办者之一埃隆·马斯克（Elon Musk）购得第一辆Tesla Roadster。[39]这是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车。该项世界纪录（501公里）也是由Roadster在2009年10月27日澳洲举办的Global Green Challenge上创立的。在美国最低售价为109000美元，在英国的最低售价为86950英镑，在欧洲大陆的最低售价为84000欧元。身为电动车，Roadster在欧洲也有资格享有政府补贴。2、特斯拉开发的第一款车Roadster，是在莲花汽车公司（Lotus）的Elise跑车基础上开发。电动汽车最主要的三项技术是电池、电机和传动系统。特斯拉的传动技术来自AC Propulsion公司；它的电池采购自松下生产的18650电池；它的电机，采购自台湾富田电机。这种交流电机的源头，可以追溯到一百五十多年前的天才发明家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）——特斯拉的公司名正是以他老人家的名字命名。

5. 特斯拉在上海设厂主要从事什么？

国家企业信用信息公示系统14日显示，特斯拉（上海）有限公司已于5月10日获上海浦东新区市场监管局核发的营业执照。

特斯拉（上海）有限公司注册资本1亿元，股东为特斯拉汽车香港有限公司，独资。
消息显示，特斯拉（上海）的经营范围主要包括：从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理（拍卖除外）及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。
信息所显示的法人代表Xiaotong Zhu，即特斯拉中国区总裁朱晓彤。据悉，朱晓彤毕业于新西兰奥克兰理工大学，并在美国杜克大学富卡商学院获得MBA学位。2014年12月担任特斯拉中国区总经理。
不设厂 瞄准电动车研发和贸易
几天前，特斯拉刚刚公布了一季度财报。在财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克首次表态：“可能在下个季度，我们就将公布有关特斯拉中国超级工厂的信息，最迟也不会晚于今年第四季度。”

埃隆·马斯克
有关特斯拉设厂的传闻可以追溯到2014年，去年6月的消息似乎更“逼真”：特斯拉要在上海建厂，选址位于上海浦东新区临港开发区。特斯拉方面称，已经与上海市政府探讨建设工厂的可能性。
不过，上海临港控股股份有限公司随即就发布澄清公告，否认与特斯拉公司就其在中国建厂事项有合作意向。
观察者网注意到，此次特斯拉（上海）的注册地址为：浦东新区南汇新城镇同汇路168号，该区域恰为临港开发区，周边包括临港国际物流服务中心、上海寒武纪信息科技有限公司等。
此次特斯拉（上海）的经营范围设计电动汽车及零部件、电池、储能设备等领域的技术研发转让，和同类商品进出口业务等，并不涉及车辆生产。
观察者网查询特斯拉在领英上发布的招聘信息，职位包括：销售、金融支持、物流、税务、政府关系（包括研究补贴政策）和营销宣传等，职位中不少为经理岗位，但基本围绕充电桩建设和新店面装修。



还要在国内生产电池？
关于特斯拉在华建厂的消息不止于此。在传出特斯拉（上海）拿到营业执照之前，市场还有传闻特斯拉要和松下联手在华生产电池。
松下是世界上最大的电动汽车锂电池生产商，目前特斯拉纯电动车的锂离子电池均由松下公司提供。
日前，路透社消息称，日本松下公司首席执行官津贺一宏（Makiko Yamazaki）在公司年度财报会议上表示，“报道称，特斯拉未来可能在中国推出全面生产，我们可以共同生产”，这是松下首次承认特斯拉将在华生产电池芯。

根据松下的计划，其公司业务重心将从利润率较低的消费电子领域转移。到2022年3月底，松下希望将汽车业务收入翻倍至2.5万亿日元，而电池芯业务对于实现该目标来说相当重要。到2019年3月底，松下希望旗下电池芯销售额将推动公司营业利润上涨11.7%至4250亿日元（约38.7亿美元）。
对此，日本松下公司首席执行官津贺一宏表示：“特斯拉未来可能在中国开始全面生产，我们可能与其合作生产电池。”
观察者网此前报道，松下给特斯拉供应了所有的电池，然而顺着松下电池生产的供应体系进行追究就会发现，松下的核心供应商都在中国，无论是正负极材料，电解液这些关键性材料，还是生产设备，统统来自中国。他们分别是：深圳新宙邦的电解液，厦门钨业的电池正极材料，深圳贝瑞特的腹肌材料和无锡先导智能的锂电池全自动卷绕机。
中国作为全球新能源车最庞大的市场之一，对动力电池的需求非常高。马斯克此前曾表示：“特斯拉将建造第二座超级工厂，工厂将选在中国并于今年四季度前公布具体选址。此外，未来所有的超级工厂除造电池外，都将兼顾汽车制造。”
差能不足、资金链告急 中国市场成突破口
众所周知，特斯拉在过去一段时间遇到投资人和业界的唱衰，产能不足和资金紧缺成为困扰特斯拉发展的重要难题。今年3月，著名债券评级机构穆迪下调了特斯拉的信用评级，原因是该电动汽车公司仍在不断烧钱，未能达到预期的产量。目前，穆迪给出特斯拉的整体评级为B3，即比投资级别低出六级，并对特斯拉的展望为“负面”。
在遭受多次产能质疑后，日前，特斯拉冒着上万个订单被延期的风险再次暂停了Model 3生产线运作。特斯拉给出的理由是，他们会利用4、5天的时间提升自动化生产线的产品性能，这在诸多产品生产线中非常常见。而一些传统品牌产线升级一般会选择在夜间进行，一般以系统升级、备份为主，特斯拉如此大动干戈可见自动化生产线有可能在结构上会进行较大调整。
在外界看来，问题缠身的特斯拉迫切希望找到突破口。作为特斯拉全球两成销量的中国市场，势必会成为特斯拉最重要的战场之一。此次特斯拉中国公司落户上海，可能意味着特斯拉国产化正在全力加速。
以上内容来自：观测者网

6. 特斯拉的中国股东

中国腾讯持有特斯拉共5%的被动股权，成为特斯拉的第五大股东。拓展资料：1、特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。其总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕洛阿托，2003年最早由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2、2021年5月8日，特斯拉中国充电团队发布消息称，全球25000个特斯拉超级充电桩落成。特斯拉前全球副总裁、中国区负责人吴碧_接受网易科技专访时表示，目前在中国区最关键的任务，就是加快全国核心城市独立售后服务中心的建设。到2014年秋天，北京、上海售后服务中心将落成。该中心也将具备销售功能，未来希望全国大部分地区都能在半径200公里的范围内都能找到服务中心。3、2014年初，特斯拉曾预期当年销量能达到4.6万~4.8万辆，中国市场有望达到1.4万~1.7万辆，占全球销量的30%左右。但到了年底在中国市场特斯拉出口量约4000辆，上牌量仅为1600辆，客户群体也主要集中在高端消费领域。显然，这一表现无法让特斯拉满意。于是，近期它连续在北京、上海、杭州等地推出了旧车置换、免费上牌等系列活动，试图带动普通消费群体的热情。4、2017年10月18日，特斯拉（北京）新能源研发有限公司成立，注册资本200万美元，法定代表人为朱晓彤。同年，特斯拉在华的业绩实现了翻番，销售额也成功突破了20亿美元的大关。虽然特斯拉并未公布在华市场的产品销量，不过按照售价来计算，2017年特斯拉在华已经售出至少两万辆特斯拉电动汽车。

7. 特斯拉刚刚在上海交付了首批15辆中国制造的汽车

上海-特斯拉（Tesla Inc.）即将调查第二次是否是埃隆·马斯克（Elon Musk）的魅力所在，该公司大胆预测该公司可以生产和销售多少辆汽车。
这家电动汽车制造商周一在上海附近的新数十亿美元工厂组装的首批15辆Model 3轿车移交给了该工厂的公司员工，这是该工厂在美国以外的第一家工厂。特斯拉于2017年7月在加利福尼亚开始生产轿车时采用了相同的方法，向员工交付了其首批Model 3。

在两年多前达到这个里程碑之后，特斯拉经历了马斯克所谓的" 生产地狱"。几个月来，特斯拉始终未能实现其首席执行官的雄心勃勃的目标，该公司烧掉了数十亿美元，并在数周内耗尽了资金。
投资者押注这次的情况将有所不同，因为特斯拉在10月下旬公布了令人惊讶的季度利润，其股价上涨了约62％。该汽车制造商的处境更加稳定，已经解决了限制Model 3初始生产的问题，并设法远远超过其他许多汽车制造商的电动汽车的销量。该工厂制造总监宋刚说，中国工厂已经每周组装1000多辆汽车，并计划在明年将这一速度提高一倍。

尽管取得了所有明显的进展，马斯克仍然有他的怀疑者。Cowen＆Co.的分析师杰弗里·奥斯本（Jeffrey Osborne）周一预测，特斯拉将无法达到其今年交付预期的下限。他预测该公司将在第四季度交付约101,000辆汽车，比其年度目标（至少360,000辆）少约4,000辆。
奥斯本对特斯拉的评级等同于卖出。奥斯本怀疑对Model 3的需求将继续保持当前水平。他担心，随着中国和荷兰的补贴下降，以及美国的联邦税收抵免到期，消费者对汽车的兴趣将降低。

"在过去几个月中，与特斯拉产品需求相关的大量过度繁荣在过去几个月中有所增加，我们认为成功渗透到股票中的可能性远大于发挥的可能性，"奥斯本在报告中写道。"尽管特斯拉已经建立了一个非常专门的粉丝群，愿意为糟糕的构建质量，客户服务和服务基础设施辩解，但我们仍然对更广泛的采用持怀疑态度。"

特斯拉股价的下跌与该公司庆祝在上海附近首次交付的Model 3s的庆典上的欢欣鼓舞形成鲜明对比。当特斯拉大中华区负责人汤姆·朱（Tom Zhu）交出第一批汽车时，包括媒体和员工在内的大约200人的人群聚集在工厂里鼓掌喝彩。一位领取汽车的员工将汽车和鲜花一同赠送给女友，并向她求婚。她点点头，他们亲吻了。
公司官员在活动中表示，未来几天将有更多的工人领取车辆，并将于1月开始向客户交付产品。

这家中国工厂是马斯克将特斯拉打造成为真正的全球汽车制造商计划的基石。该公司上个月宣布了计划在德国建立工厂，以满足欧洲对电动汽车迅速增长的需求。
中国工厂还可以帮助马斯克在全球最大的电动汽车和普通汽车市场上为马斯克进一步发展。Model 3将与本地制造商（包括Nio Inc.和Xpeng Motors）以及全球品牌（如BMW和Mercedes-Benz）的电动产品竞争。
特斯拉中国总经理艾伦·王在工厂表示，对本地制造的Model 3的需求"非常好"，特斯拉有信心将出售该厂生产的所有车辆。"我们的目标是杀死所有内燃机汽车。"

尽管尚未开始向客户交付产品，但周一的里程碑为Musk赢得了数个月的胜利。最新的是周五，当地生产的汽车被列入有资格在中国免征10％购置税的车辆清单中。
特斯拉在10月表示，本地制造的Model 3的价格约为50,000美元。除了周五宣布的免税政策外，这辆中国制造的车型本月有资格获得每辆车约25,000元人民币（3,600美元）的政府补贴。

特斯拉在加利福尼亚州弗里蒙特市的原始汽车厂，也是长期以来唯一的汽车制造厂，花了几个月的时间试图达到每周1,000辆的速度。马斯克表示，在某个时候的目标是使中国工厂的每周产量达到3,000个。
中国工厂于今年年初破土动工。最初只是距上海市中心约90分钟车程的泥泞地带，如今，这已成为对Musk竞标证明特斯拉可以持续获利的出价的重要考验。
中国售后总监薛俊成在仪式上表示，作为其在中国扩张的一部分，特斯拉计划在明年在中国增加数十个地点，以展示其车辆以及提供充电和其他服务。

知情人士说，随着该公司开始使用更多的本地零件并降低成本，该公司明年可能会将本地组装的轿车的价格降低20％或更多。
制造总监宋说，上海工厂目前使用的零件中约有30％来自本地，公司计划到2020年底将零件增加到100％。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 特斯拉已经确定将在上海建厂吗？

美国当地时间6月5日召开的股东大会上，特斯拉全球销售主管任宇翔披露了在中国上海建设美国以外首个工厂的计划，并承诺不久将披露有关中国合作伙伴和新工厂的更多细节。特斯拉CEO马斯克则将新工厂称为“Dreadnought”（无畏舰）。他在股东大会上表示，与特斯拉设立在美国的第一批制造工厂不同，新的“无畏舰”（Dreadnought）工厂将同时生产电池和组装车辆。

马斯克曾公开表达过在中国投资建厂的强烈兴趣，并表示，如果能够在本地生产，免去关税和降低运输成本，可以让特斯拉电动车在中国的售价下降三分之一。目前，特拉斯销售到中国市场的特斯拉电动车主要面临25%的进口关税、增值税和运输装卸费等。
中国市场对特斯拉有着巨大诱惑，目前已是特斯拉在美国以外的最大市场。2017年，特斯拉在中国的销售额为20.27亿美元，较2016年增幅超过90%，占到当年全部销售额的近20%。
马斯克在股东大会中还表示，特斯拉周产5000辆Model 3的目标“非常可能”在本月底时实现。他还表示，特斯拉超级电池工厂很快将会制造出更多的电池，产量将超过所有电动车制造商的电池产量总和。

在股东大会上，马斯克回顾了特斯拉工厂过去面临的挑战，称公司在自动化方面的运气好坏参半。马斯克表示：“我们在Model 3上犯了很多错误。我们相信知道如何解决这些问题，我们正在解决它们……我们在某些情况下采用的自动化方法没有奏效。但很明显，有些生产要素非常适合人类完成，有些部分非常适合机器人”。
在当日的股东大会中，特斯拉股东对3名董事的继任和分离首席执行官与董事长职责的股东提案进行了表决。最终，特斯拉独立董事安东尼奥-格拉西亚（Antonio Gracias）、21世纪福克斯首席执行官詹姆斯-默多克（James Murdoch）、马斯克的弟弟金巴尔-马斯克（Kimbal Musk）成功继任特斯拉董事，而分离马斯克职责的提案未能获得通过。
来源：中国证券网