新柴490发动机正时刻度怎么对

1. 新柴490发动机正时刻度怎么对

490柴油发动机点火时间对正的步骤：
 
 1、转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置；
 
 2、转动凸轮轴，使凸轮轴上正时齿轮的标记与气门室罩底面平齐。使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致，将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器；
 
 3、使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标记，盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器；
 
 4、装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前；
 
 5、调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。

2. 全柴490发动机正时齿轮怎么对？

发动机前面的齿轮室每个齿轮上都有相应的记号的呀，齿轮的记号点对点就成了，至于喷油提前角，是在对好齿轮记号并且大泵油路排尽空气后进行的。

490发动机按照发动机代码表示的意思是：
4是代表着四缸机，是气缸测算数。90代表着缸套的直径。多少马力是根据1KW=1.34HP(马力)计算的。全柴发动机适合速度不快的汽车，并且扭矩大，偏低速。
全柴490发动机又分为两种，分别是Q490与N490，两种全柴发动机各个方面差别不大，综合来说Q490应用较多。买490发动机的话，建议买云内的，云内是最早生产490的厂家，经验足。

3. 全柴490发动机正时齿轮怎么对？

亲您好！[微笑]全柴490发动机的优点是扭矩大、经济性能好。每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发；而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。【摘要】
全柴490发动机正时齿轮怎么对？【提问】
亲您好！[微笑]全柴490发动机正时齿轮对法是：转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一I活塞置于正时位置：转动凸轮轴，使凸轮轴上正时齿轮的标记与气门室罩底面平齐即可。【回答】
亲您好！[微笑]全柴490发动机的优点是扭矩大、经济性能好。每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发；而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。【回答】

4. 全柴490发动机正时齿轮怎么对？

发动机前面的齿轮室每个齿轮上都有相应的记号的呀，齿轮的记号点对点就成了，至于喷油提前角，是在对好齿轮记号并且大泵油路排尽空气后进行的。

490发动机按照发动机代码表示的意思是：
4是代表着四缸机，是气缸测算数。90代表着缸套的直径。多少马力是根据1KW=1.34HP(马力)计算的。全柴发动机适合速度不快的汽车，并且扭矩大，偏低速。
全柴490发动机又分为两种，分别是Q490与N490，两种全柴发动机各个方面差别不大，综合来说Q490应用较多。买490发动机的话，建议买云内的，云内是最早生产490的厂家，经验足。

5. 全柴490发动机正时过桥齿2怎么对不着

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。

二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

6. 全柴490发动机怎样调点火

　　点火时间指活塞运行到上止点前开始点火，到运行上止点之间的角度。专业上叫点火提前角。有分电器的可以旋转分电器。然后锁紧。电控的没法调整。它是由程序控制的。点火过早会出现爆燃。过迟会出现爆震，发动机过热，机械效率下降。所以要有最佳点火提前角，即要调整点火正时。
　　调整点火正时步骤如下：
　　①转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置。
　　②转动凸轮轴，使凸轮轴上正时齿轮的标记与气门室罩底面平齐。
　　③使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致， 将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器。
　　④使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标记， 盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器。
　　⑤装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。
　　⑥调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。

　　注意事项

　　1.使用点火正时灯或点火正时仪时，应按规定方式连接仪器，按规程操作。

　　2.检查分缸线顺序时，应按点火次序顺分火头转动方向检查。

7. 全柴490喷油泵怎么对正时

喷油泵与相应传动齿轮的啮合记号在柴油机大修后将啮合齿轮上相应的正时标记对上即可。个别的机型在安装喷油泵时还注意连接标记。
1、就机检查供油正时 
喷油泵固定在柴油机上，可能因为各种情况造成供油正时不准，这时就需要检查供油正时。 
（a）一人摇转曲轴使I缸活塞处于压缩行程（即I缸进、排气门都出现间隙）时，当固定标记正好对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号时，停止摇转曲轴。 
（b）对于有喷油泵第一分泵开始供油正时标记的，检查联轴器（或自动提前器）上的定时刻线标记是否与泵壳前端上的刻线记号对上。若两记号正好对上，则说明供油正时正确；若联轴器上的标决还未到泵壳刻线记号，则说明供油时间过晚；反之若联轴器上的标记已超过泵壳刻线记号，则说明供油时间过早。 
而对于联轴器和泵壳前端无刻线记号的，此时就应该拆下喷油泵I缸高压油管，一人摇转曲轴，当快要到达I缸供油提前角位置时，要缓慢摇转曲轴，一人凝视I缸出油阀的出油口油面，当油面刚刚向上一动时，停止摇转曲轴，检查飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角刻线是否与其对应的指针对上（为以后检查方便，这时可在联轴器和泵壳上补做一对正时记号）。 
2、装机校准供油正时 
柴油机大修和喷油泵检修后重新安装时，必须检查供油正时。 
（a）顺时针摇转曲轴，使第I缸活塞处于压缩行程上止点前规定的供油开始位置，即固定标记对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号。 
（b）转动喷油泵凸轮轴，使喷油泵联轴器（或自动提前器）上的定时刻线标记与泵壳前端上的刻线记号对准。 
（c）向前推入喷油泵，使从动凸缘盘的凸块插入联轴器并与之接合，在拧紧主动凸缘盘和中间凸缘盘的两个螺钉时，应使两凸缘盘上的0标记对准，这样，即可保证柴油机的供油提前角符合要求。 
3、调整供油正时的方法 
在检查供油正时时，如果发现供油提前角过小或过大，就要进行调整，常用的调整方法有： 
（1）转动泵体调整 
用正时齿轮和花键轴头直接插入驱动喷油泵，大多用三角固定板或法兰盘与机体相连。三角固定板和法兰盘上分别有3个或4个弧形长孔。采用上述方法固定喷油泵，如果检查的供油正时不准，只需松开相应的3个或4个固定螺栓，通过弧形长孔，适当转动泵体来调整供油提前角即可。 
调整时，将泵体逆着驱动轮的旋向转动一个角度，就可使供油提前角增大；如将泵体顺着驱动轮旋向转动则可使供油提前角减小【摘要】
全柴490喷油泵怎么对正时【提问】
喷油泵与相应传动齿轮的啮合记号在柴油机大修后将啮合齿轮上相应的正时标记对上即可。个别的机型在安装喷油泵时还注意连接标记。
1、就机检查供油正时 
喷油泵固定在柴油机上，可能因为各种情况造成供油正时不准，这时就需要检查供油正时。 
（a）一人摇转曲轴使I缸活塞处于压缩行程（即I缸进、排气门都出现间隙）时，当固定标记正好对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号时，停止摇转曲轴。 
（b）对于有喷油泵第一分泵开始供油正时标记的，检查联轴器（或自动提前器）上的定时刻线标记是否与泵壳前端上的刻线记号对上。若两记号正好对上，则说明供油正时正确；若联轴器上的标决还未到泵壳刻线记号，则说明供油时间过晚；反之若联轴器上的标记已超过泵壳刻线记号，则说明供油时间过早。 
而对于联轴器和泵壳前端无刻线记号的，此时就应该拆下喷油泵I缸高压油管，一人摇转曲轴，当快要到达I缸供油提前角位置时，要缓慢摇转曲轴，一人凝视I缸出油阀的出油口油面，当油面刚刚向上一动时，停止摇转曲轴，检查飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角刻线是否与其对应的指针对上（为以后检查方便，这时可在联轴器和泵壳上补做一对正时记号）。 
2、装机校准供油正时 
柴油机大修和喷油泵检修后重新安装时，必须检查供油正时。 
（a）顺时针摇转曲轴，使第I缸活塞处于压缩行程上止点前规定的供油开始位置，即固定标记对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号。 
（b）转动喷油泵凸轮轴，使喷油泵联轴器（或自动提前器）上的定时刻线标记与泵壳前端上的刻线记号对准。 
（c）向前推入喷油泵，使从动凸缘盘的凸块插入联轴器并与之接合，在拧紧主动凸缘盘和中间凸缘盘的两个螺钉时，应使两凸缘盘上的0标记对准，这样，即可保证柴油机的供油提前角符合要求。 
3、调整供油正时的方法 
在检查供油正时时，如果发现供油提前角过小或过大，就要进行调整，常用的调整方法有： 
（1）转动泵体调整 
用正时齿轮和花键轴头直接插入驱动喷油泵，大多用三角固定板或法兰盘与机体相连。三角固定板和法兰盘上分别有3个或4个弧形长孔。采用上述方法固定喷油泵，如果检查的供油正时不准，只需松开相应的3个或4个固定螺栓，通过弧形长孔，适当转动泵体来调整供油提前角即可。 
调整时，将泵体逆着驱动轮的旋向转动一个角度，就可使供油提前角增大；如将泵体顺着驱动轮旋向转动则可使供油提前角减小【回答】
（2）转动泵轴调整 
用联轴器驱动的喷【回答】

8. 全柴490喷油泵怎么对正时

您好亲，1、旋转曲轴，把发动机调到一缸压缩行程中，这时1刚进、排气门完全关闭，4缸进气门关闭，排气门打开。
2、继续慢慢旋转曲轴，观察4缸进气门刚刚开始打开一点，立即停止曲轴。
3、把喷油泵里边放进柴油，慢慢正向旋转喷油泵，看一缸柱塞上的油面，刚刚上升一点时，即一缸开始供油了，立即停止旋转，
4、此时把喷油泵安装到发动机上即可。观察发动机排烟情况，供油不太准确时，可松开喷油泵固定螺丝，旋转喷油泵进行微调一下。

油泵喷油时，一缸在压缩上止点之前的一个角度，不同的机型角度不太一样。在不知道确切角度时，可以按照上诉方法按照喷油泵，在根据着火与排烟是否正常，在进行微调。也可观察飞轮上的刻度，一般首先确定在几个刻度的中间就可以。【摘要】
全柴490喷油泵怎么对正时【提问】
亲亲，您好，我正在帮您查询相关的信息，请您稍等片刻，马上回复您。【回答】
您好亲，1、旋转曲轴，把发动机调到一缸压缩行程中，这时1刚进、排气门完全关闭，4缸进气门关闭，排气门打开。
2、继续慢慢旋转曲轴，观察4缸进气门刚刚开始打开一点，立即停止曲轴。
3、把喷油泵里边放进柴油，慢慢正向旋转喷油泵，看一缸柱塞上的油面，刚刚上升一点时，即一缸开始供油了，立即停止旋转，
4、此时把喷油泵安装到发动机上即可。观察发动机排烟情况，供油不太准确时，可松开喷油泵固定螺丝，旋转喷油泵进行微调一下。

油泵喷油时，一缸在压缩上止点之前的一个角度，不同的机型角度不太一样。在不知道确切角度时，可以按照上诉方法按照喷油泵，在根据着火与排烟是否正常，在进行微调。也可观察飞轮上的刻度，一般首先确定在几个刻度的中间就可以。【回答】
亲，您好！希望我的回答能够帮助到您，如果您方便的话，可以给我一个赞哦！祝您生活愉快，全家幸福安康！【回答】