crossover的跨界车发展趋势

1. crossover的跨界车发展趋势

正如世界三大汽车巨头之一的克莱斯勒集团所言，跨界车“产生的主要原因是来至消费者对于特殊用途车辆的需求”，克莱斯勒是全球第一批倡导跨界车概念，推出最为标准的跨界车的汽车公司之一。近年来，克莱斯勒集团在国际跨界车行业里确立了领头羊的地位，其旗下品牌道奇先后推出了酷搏、与酷威两款经典跨界车，道奇酷搏为更崇尚个性、激情、现代生活方式的年轻人提供了与众不同的跨界选择，对于道奇最新上市的酷威，克莱斯勒认为，“Crossover(跨界)” 代表了一种不循常的智慧，它是对理性认知与感性消费最佳平衡的重新定义。对于身处多元化、快节奏生活时代的中国消费者，道奇酷威集酷感的潮流设计，流畅的驾驭感受，灵活舒适的乘坐体验和周到的安全保障于一身，无论是商务出行，或上下班的日常使用，还是需要较大空间的家庭出游，以及偶尔去郊外体验驾控的乐趣，全能型的道奇酷威都能满足。它不仅为消费者提供充满激情又安心惬意的驾乘体验，更满足了他们内心深处对于自由、时尚、突破的渴望，激发他们突破界限，尽情享受追求更高生活目标的过程。在国内，汽车消费者为何近年来也如此钟情跨界车，作简要分析。国家统计局发布的数据显示，2008年全国城市总数已达661个，城镇人口5.77亿，占全国总人口的44.9%。全国城镇居民年人均可支配收入达到20000元，这还不包括没有被统计其中的那些 “灰色收入”。其中，大中型以上城市居民的收入更高，比如地处中部的武汉市区居民2008年的人均月收入就是超过2100元。按照“人均年收入的2倍是家庭购车的实现期”考量，目前的售价六、七万元的“多功能车”，正是进入家庭的最佳车型。而5.77亿城镇人口(1亿多个家庭)中，即使只有1/3的人或家庭购这类车，市场也大得惊人。从“作为劳动工具”这个侧面看，跨界车的市场需求也是很大的。中国中小企业协会会长李子彬在上海透露，中国各地经工商部门注册的中小企业总数已超过430万户。如果把未经过注册的“黑户”加起来，其数字最少可以翻番。这些中小企业为生产和生活计，特别需要“宜商宜家”的跨界车。实际上，跨界车特别是中低档皮卡和一些微客，大多是这些企业的第一辆车的首选。2001年是公认的汽车进入我国家庭的“元年”，至今七八年过去了，当时购车者已进入更换或添置第二车的阶段。据说，现在北京等发达地区的新车消费者中，30%左右是第二辆车。这些人中，除了少数的特有钱的人会选购更高档的纯轿车外，更多的人追求的是高档跨界车，比如首选为道奇的酷威、酷搏，其次丰田汉兰达、福特的S-MAX、东风本田的新CR-V、东风日产的逍客等，都是很有“派”的车型，而且又是多功能，这对拥有几十万、几百万资产的中小企业老板来说，的确是太适宜的车型了。总之，和许多事物一样，跨界车在中国的兴起，完全是循市、应求而发的，有其必然性与合理性。由于有了这种内在动力，预计未来，跨界车将会形成星火燎原之势。crossover车型CROSSOVER最大的特点就是无法被归类为目前任何一种汽车形式，它不被归属于轿车、SUV或MPV，却囊括这些车种的优点于一身，它完美的车身比例、精致豪华的内装、卓越的操控性和优雅的外观，让它凌驾于同级对手之上。CROSSOVER突出展现了新一代汽车所追求的舒适性、运动性、实用性、豪华性和多功能性。目前，世界上比较出名的CROSSOVER类型车只有奔驰的GTS和克莱斯勒的Pacifica等极少的几种车型，在中国尚属空白市场。CROSSOVER推出时所倡导的概念是Crossover(交叉车型)，它是一款豪华SUV，同时又融合了豪华轿车和MPV的一些特点。

2. crossover的跨界车发展趋势

正如世界三大汽车巨头之一的克莱斯勒集团所言，跨界车“产生的主要原因是来至消费者对于特殊用途车辆的需求”，克莱斯勒是全球第一批倡导跨界车概念，推出最为标准的跨界车的汽车公司之一。近年来，克莱斯勒集团在国际跨界车行业里确立了领头羊的地位，其旗下品牌道奇先后推出了酷搏、与酷威两款经典跨界车，道奇酷搏为更崇尚个性、激情、现代生活方式的年轻人提供了与众不同的跨界选择，对于道奇最新上市的酷威，克莱斯勒认为，“Crossover(跨界)” 代表了一种不循常的智慧，它是对理性认知与感性消费最佳平衡的重新定义。对于身处多元化、快节奏生活时代的中国消费者，道奇酷威集酷感的潮流设计，流畅的驾驭感受，灵活舒适的乘坐体验和周到的安全保障于一身，无论是商务出行，或上下班的日常使用，还是需要较大空间的家庭出游，以及偶尔去郊外体验驾控的乐趣，全能型的道奇酷威都能满足。它不仅为消费者提供充满激情又安心惬意的驾乘体验，更满足了他们内心深处对于自由、时尚、突破的渴望，激发他们突破界限，尽情享受追求更高生活目标的过程。在国内，汽车消费者为何近年来也如此钟情跨界车，作简要分析。国家统计局发布的数据显示，2008年全国城市总数已达661个，城镇人口5.77亿，占全国总人口的44.9%。全国城镇居民年人均可支配收入达到20000元，这还不包括没有被统计其中的那些 “灰色收入”。其中，大中型以上城市居民的收入更高，比如地处中部的武汉市区居民2008年的人均月收入就是超过2100元。按照“人均年收入的2倍是家庭购车的实现期”考量，目前的售价六、七万元的“多功能车”，正是进入家庭的最佳车型。而5.77亿城镇人口(1亿多个家庭)中，即使只有1/3的人或家庭购这类车，市场也大得惊人。从“作为劳动工具”这个侧面看，跨界车的市场需求也是很大的。中国中小企业协会会长李子彬在上海透露，中国各地经工商部门注册的中小企业总数已超过430万户。如果把未经过注册的“黑户”加起来，其数字最少可以翻番。这些中小企业为生产和生活计，特别需要“宜商宜家”的跨界车。实际上，跨界车特别是中低档皮卡和一些微客，大多是这些企业的第一辆车的首选。2001年是公认的汽车进入我国家庭的“元年”，至今七八年过去了，当时购车者已进入更换或添置第二车的阶段。据说，现在北京等发达地区的新车消费者中，30%左右是第二辆车。这些人中，除了少数的特有钱的人会选购更高档的纯轿车外，更多的人追求的是高档跨界车，比如首选为道奇的酷威、酷搏，其次丰田汉兰达、福特的S-MAX、东风本田的新CR-V、东风日产的逍客等，都是很有“派”的车型，而且又是多功能，这对拥有几十万、几百万资产的中小企业老板来说，的确是太适宜的车型了。总之，和许多事物一样，跨界车在中国的兴起，完全是循市、应求而发的，有其必然性与合理性。由于有了这种内在动力，预计未来，跨界车将会形成星火燎原之势。crossover车型CROSSOVER最大的特点就是无法被归类为目前任何一种汽车形式，它不被归属于轿车、SUV或MPV，却囊括这些车种的优点于一身，它完美的车身比例、精致豪华的内装、卓越的操控性和优雅的外观，让它凌驾于同级对手之上。CROSSOVER突出展现了新一代汽车所追求的舒适性、运动性、实用性、豪华性和多功能性。目前，世界上比较出名的CROSSOVER类型车只有奔驰的GTS和克莱斯勒的Pacifica等极少的几种车型，在中国尚属空白市场。CROSSOVER推出时所倡导的概念是Crossover(交叉车型)，它是一款豪华SUV，同时又融合了豪华轿车和MPV的一些特点。