大众为什么要入股国轩高科？

1. 大众为什么要入股国轩高科？

随着电动化进程的推进，大众的电池采购计划也在不断加码。今年7月，大众表示其电动汽车电池的订单金额将达500亿欧元，已确定的主要电池供应商包括宁德时代、瑞典Northvolt、韩国SKI、三星SDI和LG化学。

今年4月，大众汽车CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在上海对记者表示，中国市场将作为大众的生产中心和研究中心发挥更加重要的作用。该公司计划到2028年在全球交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上在中国制造。国轩高科的发言人对此拒绝置评。今年4月，该公司表示一直在与一家“一线国际品牌”进行谈判，但没有透露细节，因为双方签署了保密协议。

作为战略评估的一部分，大众还考虑扩张其在中国的三家汽车制造合资企业。该公司曾表示，将与中国合作伙伴在移动出行方面展开合作，并计划为中国的大城市新增一个更小的电动汽车平台。在这种背景下，如果国轩高科与大众合作，不仅可以获得更多资金，还能为其品牌赢得更大的影响力。目前，国轩高科为包括北汽和吉利汽车在内的中国本土汽车制造商供应电池。

为了保证电池的稳定供应，大众也在考虑建立自己的电池生产工厂。今年5月份，大众汽车集团的监事会和管理董事会批准了近十亿欧元的投资，将与合作伙伴在德国共同建立电池工厂，该工厂与特斯拉和松下的Gigafactory 1项目类似，将建在德国下萨克森州的萨尔茨基特。

2. 大众汽车为什么要想着收购国轩高科？

德国《汽车周刊》8月24日报道，大众集团计划进一步投资中国动力电池供应商，潜在目标为国轩高科动力能源有限公司。

知情人士表示，大众为了保持在中国汽车市场的优势和技术优势，计划投资中国动力电池供应商。大众正在讨论收购或建立合资公司的可能性，投资目标集中在具有电动汽车技术的公司。

知情人士表示大众正在考察多个潜在可能公司，其中包括国轩高科。新能源政策退坡，7月新能源汽车市场首现负增长，但并没有阻挡外资品牌对于中国新能源市场的“跑马圈地”。

继丰田汽车与比亚迪官宣，宣布战略合作，共同探讨纯电动车及动力电池开发之后，大众也毫不示弱，外媒传出其也正在酝酿布局新能源上游电池领域的新动作。

业内人士指出，正是由于新能源政策的退坡，给出了一个“比较公正的市场环境”，所以，从现在起，外资品牌将发力新能源车市场，无论是整车领域还是动力电池领域，外资品牌都将积极介入。积极介入的不仅是外资车企，还包括外资品牌的动力电池企业。

3. 大众入股实锤？ 国轩高科因筹划重大事项停牌

日前，国轩高科股份有限公司发布停牌公告。公告中表示公司实际控制人李缜，及其一致行动人珠海国轩贸易有限责任公司、李晨，正在筹划股权转让事宜，拟向战略投资者转让其持有的部分公司股权，并涉及其他表决权安排。因此，国轩高科申请 5 月 20 日上午开市起停牌，预计不超过 5 个交易日。
这篇公告中最关键的信息点在于，文末写的本次交易对手方属于制造业，该事项仍然涉及有关部门的事前审批。从目前已知的信息来看，战略投资者或与汽车行业有关联，同时不否认存在被海外企业并购的可能性。再加上近段时间以来，大众与国轩高科之间不断摩擦出的火花，相信复牌之日，便是双方摊牌之时。不过，最终结果是不是大众，还需要官方的进一步披露。
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4. 大众52亿入股国轩高科？未来三年或成控股股东

北京时间4月21日，大众集团将出资7.4亿美元，或收购国轩高科股份，持股从20%增至30%。这一消息曝出后，国轩高科午后一度涨逾9%。

据知情人士透露，大众将通过定向增发不超过30%的股份及协议转让部分股权的方式成为国轩高科的第一大股东，并将在未来三年内进一步成为国轩高科的控股股东，同时这也是跨国车企首次并购中国动力电池企业。
按照大众集团雄心勃勃的新能源战略，以及其在中国对新能源汽车销量的规划，大众集团做出这样的决定也并不意外：大众集团计划在2030年前生产75款电动汽车，未来十年，大众将在全球生产2600万辆电动汽车，而其中有将近一半的电动汽车将会在中国生产。

为了解决动力电池的供求问题，大众集团已经开始从四个方面发力了，一是直接扩大供应商的列表，增加电池来源；二是投资电池企业合资创办电池工厂，合作生产动力电池；三是组建自己的动力电池研发团队，真正掌握动力电池的研发技术；四是与电池原材料供应商建立合作关系，确保自己在电池生产中不受原材料限制。
大众并购中国动力电池企业，以最快的速度补充电池供应能力，提高供应链安全，这是有效的方式之一，也更贴近市场。接下来，或许会看到更多的动力电池并购案。
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5. 大众或将收购国轩高科20%股份 加速在中国市场的电动化进程

为加速在中国市场的电动化进程，大众汽车或将收购中国电动汽车电池生产商国轩高科股份有限公司20%股份。此次交易或将使大众成为首个直接持有中国电池生产商股份的车企，并且也将促使其完成2025年之前在中国出售150万辆新能源汽车的年度目标，其中包括插电混动车型。
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6. 大众中国入股国轩高科 成公司第一大股东

中国网汽车5月29日讯 记者获悉，国轩高科股份有限公司于昨日晚间发布公告称，国轩高科与大众中国签订《国轩高科股份有限公司非公开发行A股股票之附条件生效的股份认购暨战略合作协议》。
据悉，国轩高科股份有限公司控股股东珠海国轩贸易有限责任公司和实际控制人李缜将合计向大众汽车(中国)投资有限公司(大众中国)转让其持有的国轩高科56,467,637股股票，占《股份转让协议》签署日公司总股本的5%。
根据《股权认购协议》，国轩高科将向大众中国定向发行相当于本次发行前国轩高科已发行的股份总数30%的人民币普通股股份。
若本次非公开发行前，公司已发行的可转换公司债券按照12.19元的转股价格全部转股，公司总股本将变更为1,281,116,473股，按此测算，本次非公开发行股份总数不超384,334,941 股(含本数)。
据了解，本次非公开发行和股份转让完成后，大众中国将持有国轩高科26.47%的股份，成为公司第一大股东，并拥有13.20%的表决权。尽管如此，但根据协议，李缜及其一致行动人仍为持有公司第一大表决权的股东。大众中国承诺，在一定期限内，将不可撤销地放弃其持有的部分公司股份表决权，以使大众中国的表决权比例比创始股东方的表决权比例低至少5%。
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7. 等大众救场，国轩高科前三季度盈利下滑达87%！

日前，国内电池供应商国轩高科股份有限公司发布了2020年度Q1～Q3季度业绩预告，报告显示该企业在报告期内的盈利将在7000～9000万元，相比去年同期降低87.9%～84.44%，其中Q4季度预计盈利额3386.24-5386.24万元，同比下降85.07%-76.25%。至于导致利润下滑的主要原因有两点：
1.疫情影响，前三季度国内新能源车销量下滑明显；
2.市场竞争加剧，补贴退坡等因素，让国轩高科的电池平均售价也迎来了下滑。

值得一提的是，热销的五菱宏光MINI EV也搭载了国轩高科的电池，因此其（国轩）第三季度的销量取得了不少增长，不过考虑到未来宁德市代等其他电池供应商也会介入宏光MINI EV的供应体系，因此国轩高科这种增长也会被稀释掉。而在未来，这家电池供应商的增长寄望在其新任大股东——大众集团身上了。

2020年6月，大众集团斥资11亿欧元收购国轩高科26%的股份，并成为最大的股东。按照大众此前公布的战略，到2028年，大众将在全球范围内累积销售2200万辆电动车，其中一半以上来自于中国市场，看来只要能抓住大众这一波，国轩高科的“钱途”就有所保证了。
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8. 斥资7.4亿美元获董事会批准 大众汽车将入股国轩高科

日前，关于大众汽车集团收购中国电动汽车电池制造商国轩高科的相关消息有了最新进展。据知情人士透露，该项目已获大众董事会批准，收购比例也提升至 30%。大众汽车集团将通过定向增发及股权转让的方式成为国轩高科的第一大股东。

根据此前的报道，大众计划通过折扣私募股权配售方式，收购国轩高科20%的股份价值约 5.6 亿美元。但从目前来看，大众集团收购该公司股份的比例已经提升至30%，价值也上升至 7.4 亿美元。据该知情人士透露，德国大众集团将通过定向增发不超过 30% 的股份及协议转让部分股权的方式成为国轩高科的第一大股东，并将在未来三年内进一步成为国轩高科的控股股东。

根据资料显示，国轩高科的主要业务包括新能源动力电池和输配电设备两大板块，从近些年的数据来看，电池组业务贡献了公司绝大部分的营收。据高工产业研究院（GGII）的数据显示，2019年，国轩高科的动力电池装机量为 3.22GW，同比增长 4 %，仅次于宁德时代和比亚迪，排在第三位。
国轩高科今日触及涨停板，截至收盘，股价报收 24.83元 /股，成交 27.08 亿元，总市值为 280.42 亿元。
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