江阴长江大桥有多长

1. 江阴长江大桥有多长

江阴长江大桥长3071米。
江阴长江大桥也被称为江阴长江公路。江阴长江公路大桥位于十圩村与江阴市之间。大桥总里程五点一七六公里，总投资三十六点二五亿元。
大桥长三千零七十一米，塔高一百九十七米，两根主缆直径零点八七米。桥面按六车道高速公路标准设计，宽三十三点八米，设计行车速度一百公里每小时。
桥下净通航高度五十米，可满足五万吨级船舶通航要求。大桥于1994年11月22日开工建设，1999年9月28日竣工通车。

扩展资料：
2019年5月10日交警部门召开新闻发布会，由于广靖锡澄高速、江阴大桥路面以及部分匝道出现较严重的损坏，为保障通行安全，实施半幅封闭施工。
另外半幅车辆正常通行，届时会影响市民高速出行，为此提醒市民要选择绕道上高速。“整个施工期至本月31日结束，共分为两个阶段进行。”
高速二大队副大队长刘涛说，第一阶段施工时间是10日至19日，主要是对京沪高速上海方向广陵枢纽至江阴北收费站进行封闭。
由北往南过江的车辆可从润扬大桥、泰州大桥、苏通大桥或汽渡绕行过江。由南往北车辆不受影响，可以继续通行。
封闭期间，交警将在广陵枢纽以北丁伙枢纽、桥头枢纽及宣堡枢纽设置诱导分流点。同时，在广陵枢纽设置强制分流点，并关闭南通、南京、盐城三个方向进入广陵枢纽往江阴大桥方向匝道。
以及关闭靖江、靖江南收费站上海方向匝道。刘涛介绍，第一阶段的施工对无锡市民上高速影响较小，但第二阶段将对京沪高速北京方向无锡枢纽至广陵枢纽进行封闭。
由于锡澄高速无锡往江阴方向全封闭，前端将一直封闭到广陵枢纽。届时，锡澄高速无锡、璜塘、江阴南、江阴、江阴北收费站往北京方向入口匝道将关闭，对无锡市民出行影响非常大。
为此，车辆必须选择从润扬大桥、泰州大桥、苏通大桥或汽渡绕行过江。无锡市区车辆如果要上高速，可以选择无锡东、无锡北进入高速。
参考资料来源：百度百科—江阴长江大桥
参考资料来源：人民网—江阴大桥今起半幅封闭施工 5月底完工

2. 江阴长江大桥的建设历程

 在钢箱梁桥面上铺设厚度为5厘米的沥青混凝土，由于钢箱梁导热性强，夏天温度很高，冬天很低，沥青的特性很难两面兼顾。而江阴的气温条件较西方国家差，幅值为－15℃至70℃，在没有先例可循的情况下，经一年多的研究与试验，终于找出能满足江阴大桥特定要求的方案，解决了这个世界难题。

3. 江阴长江大桥全长多少千米

沪通长江大桥全长11千米。
2019年9月20日16时40分许，随着最后一节钢梁完成焊接，沪通长江大桥成功合龙。沪通长江大桥是我国沿海铁路大通道中沪通铁路段的跨长江控制性工程，也是世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥。大桥于2014年3月1日开工建设，全长11072米，桥址北岸为南通通州区平潮镇，南岸为张家港市锦丰镇，上距江阴长江大桥45公里，下距苏通长江大桥40公里。

扩展资料：
大桥主航道桥为主跨1092米钢桁梁双塔斜拉桥，主塔高330米，约110层楼房高，上层为6车道高速公路，设计时速为100公里；下层为4线铁路，其中两线沪通铁路设计时速为200公里，两线通苏嘉城际铁路为客运专线，设计时速为250公里。大桥工程用钢量达48万吨，相当于12个“鸟巢”；混凝土230万立方米，相当于8个国家大剧院。大桥建成后，可抵御13级台风和10万吨级船舶的撞击。其工程规模之大，标准之高，难度之大，代表着当前中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。
参考资料：人民网-世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥全

4. 谁知道江阴长江大桥收费年限是多久？

江阴长江大桥收费年限是20年。

江阴长江公路大桥（Jiangyin Yangtze River Bridge），简称“江阴大桥”，是中国江苏省连接靖江市与江阴市的过江通道，位于长江水道之上，是中国“九五”期间重点建设项目，是中国”两纵两横”公路主骨架中同江至三亚国道主干线及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程。
江阴长江公路大桥于1994年11月22日动工兴建，并举行开工仪式；于1999年4月21日完成合龙工程，大桥全线贯通；于1999年9月28日通车运营。

结构特点
1、总体：江阴长江公路大桥为双塔双索钢箱梁悬索桥，主跨为带风嘴钢箱梁，两边跨为与钢箱梁等高的预应力混凝土连续箱梁；北岸引桥由预应力混凝土简支梁组成，南岸引桥则右山体道路和预应力混凝土高架桥组成。
2、主梁：主梁采用扁平流线形钢箱梁，钢箱梁面板为正交异性板，吊索锚箱设置在风嘴外侧，吊索拉力通过吊板和三块加劲传力板传至腹板及横隔板；检修道设置在箱梁腹板尖嘴外。梁端设置辊轴竖向支座和横向风支座。主梁两端设置伸缩缝，桥面车行道和检修道皆铺设沥青玛蹄酯。

5. 谁知道江阴长江大桥收费年限是多久？

20年。2018年12月19日，江阴长江公路大桥进行收费站拆除工作。
江阴长江公路大桥是中国江苏省连接靖江市与江阴市的过江通道，位于长江水道之上，是中国“九五”期间重点建设项目，是中国”两纵两横”公路主骨架中同江至三亚国道主干线及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程。
江阴长江公路大桥于1994年11月22日动工兴建，并举行开工仪式； 于1999年4月21日完成合龙工程，大桥全线贯通；于1999年9月28日通车运营。

扩展资料：
江阴大桥收费站坐落在长江下游江阴与靖江之间，处于京沪和同三两条国道主干线的“咽喉”要道。
于1999年9月28日江阴大桥通车投入营运。作为一流大桥的重要配套设施，其规模、科技含量同样一流，因此被誉为“华夏第一站"。
收费站建设得到了各级领导、社会各界的深切关爱，党和国家领导人吴邦国、温家宝等曾先后亲临收费站视察工作，指出要充分发挥好要道作用，确保车辆安全畅通，为经济发展和交通建设多作贡献。
收费站设置一站三点，由主线通道和东、西匝道组成，共设44个收费车道。目前大桥日通行车辆8.1万辆，最高曾达13.9万辆。
站内配有先进的监控系统，可对收费区域实施全方位、全天候的监视和控制。
参考资料：百度百科-江阴长江大桥
参考资料：人民网-打通公路"堵点"江阴长江公路大桥收费站开拆

6. 江阴长江大桥段长江江面的宽度是多少？

江阴长江公路大桥为钢悬索桥，跨径达1385米，为同类桥梁中国第一、世界第四。江阴大桥建设指挥部副总指挥周世忠说，1385米并不是一种刻意安排，而是一种科学决策。江阴长江大桥现有的西山桥位江面只有1.4公里，在这里建桥是最经济的。当时也曾考虑过建隧道。由于江阴西山   江阴长江大桥江面非常窄，水势湍急，对于行船、行洪来说江中间最好不要有水中墩台。长江江阴段河床地质断面形状不是很稳定，建隧道造价太高，今后的维护费用也高，所以还是决定采取建桥方案。在斜拉桥和悬索桥之间也进行了反复论证，原来的斜拉桥方案是600米跨径，这种桥型有一座主塔必定要建在江中，过渡孔还有四到五个桥墩，影响河势在所难免。在已经初步决定建悬索桥时还有三种跨径，1000米、1200米和1385米，由于前两种跨径还是不能解决水中墩台问题，最终选择了1385米的跨径，现在江阴桥的南塔坐落在西山山坡下，北塔坐落在北岸边水深只有1米的浅滩上。
    因此，江阴长江大桥段长江江面的宽度为1385米。
希望能够采纳

7. 江阴大桥造价多少个亿

江阴大桥造价高达33.7亿，江阴长江公路大桥，通称江阴大桥。江阴大桥桥型采用主跨为1385米的钢悬索，是我国第一座跨径超越千米的特大型钢箱梁悬索桥，建成时在已建桥梁中位列中国第一、世界第四。江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥，是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。

8. 江苏共有长江大桥多少座？？

江苏省境内7座：苏通大桥(在建)、江阴长江大桥、扬中长江大桥(注：未跨长江南北)、润扬长江大桥、南京长江二桥、南京长江大桥(公路铁路两用)、南京长江三桥； 

★ 苏通大桥 

公路桥。建设中的苏通大桥连接江苏省的苏州市与南通市，距江阴长江大桥约 82公里 ，距长江入海口 108公里 ，总投资62.7亿元，分为主桥和南北接线3大块，其中北接线长 15.1公里 ，止于与通启高速公路相交的小海；南接线长 9.1公里 ，止于与沿江高速和苏嘉杭高速交汇处的董浜；主桥全长 2088米 ，斜拉桥主跨为 1088米 ，该主跨比目前世界上最大跨径的日本多多罗大桥长 200米 左右。该桥索塔高 300.4米 ，为世界第一高桥塔，比国内现有最高桥塔高出近百米。该桥基础埋置深度达 80米 ，通航净空高度 62米 ，5万吨集装箱货轮可从桥下通过。该桥设计风速为 47m /秒，相当于12级台风的2倍。该桥建成后将成为世界上最大跨径的斜拉桥（斜拉桥是各类桥形中跨越能力仅次于悬索桥的一种）。该桥于 2003年6月27日 开工，2005年5月主墩的桩基础及承台完工，目前正在进行索塔施工。该桥计划于2008年底建成通车。 

★ 江阴长江大桥 

公路桥。江阴长江大桥是20世纪“中国第一、世界第四”（现为中国第二，世界第五）的悬索桥（悬索桥是跨越能力最大的一种桥，目前世界上最大跨径的桥是连接日本的本州与四国之间的海峡大桥——明石海峡大桥，主跨 1991m ，建成于1998年；排名第二的是丹麦的大带桥，主跨 1624m ，建成于1998年。我国正在施工中的更大跨径悬索桥为舟山西堠门大桥，主跨为 1650m ，将为中国第一，世界第二）。是国家主干道跨越长江的特大型公路桥梁。是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。该桥是国家规划2000年前建成“两纵两横”公路主骨架中黑龙江同江至海南三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是国家和江苏省基础设施重点建设项目。 

江阴长江公路大桥位于江苏省江阴市西山与靖江市十圩村之间。大桥全线建设总里程为 5.176公里 ，总投资36.25亿元。大桥全长 3071米 ，悬索桥跨径布置为 369m ＋ 1385m ＋ 309m ，索塔高 197m ，两根主缆直径为 0.870m ，桥面按六车道高速公路标准设计，宽 33.8米 ，设计行车速度为 100公里 /小时；桥下通航净高为 50米 ，可满足5万吨级轮船通航。该桥于 1994年11月22日 开工，1999年9月竣工通车。 

★ 扬中长江大桥 

公路桥。扬中长江大桥是一座由民间集资建造（扬中市地方政府筹资建造）的大桥，全长 1172米 ，宽 15米 ，共有30个墩台，总投资1.52亿元。该桥于1992年5月正式开工，1994年10月建成通车。扬中长江大桥的建成结束了江苏扬中岛与外界无桥相连的历史。但扬中长江大桥未跨长江南北，只是长江中的扬中岛与长江南岸的连接桥（详见扬中市地图），因此我个人认为该桥并不是一座真正意义上的跨越长江的“长江大桥”（长江的江心岛很多，有些离江岸较近，建一座几十米或一两百米的桥就可以连接，南京就还有一座这样的桥，但它们显然不能称“长江大桥”。但由于过去许多资料上都把扬中长江大桥当成典型的长江大桥，因此仍把它列在这里）。2002年9月扬中市开工修建夹江二桥，也就是“扬中长江二桥”，是该岛东侧的另一座长江南岸与该岛的连络桥，该桥含引道总长为 6.5公里 ，其中主桥全长 1.755公里 ，结构形式为普通的梁桥。扬中市在 2004年10月28日 进行扬中建县100周年、设市10周年暨扬中长江二桥竣工通车综合庆典活动。鉴于“扬中长江二桥”未跨越长江并且不是跨越长江的主河道，故不再把它单独列为一座长江大桥。 

★ 润扬长江大桥 

即镇江-扬州长江公路大桥，公路桥。润扬长江大桥是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和南北跨长江公路通道的重要组成部分。北联同江至三亚国道主干线，南接沪宁高速公路和312国道，西距南京长江第二大桥约 60公里 ，东距江阴长江公路大桥约 110公里 。大桥连同两岸接线全长约 23公里 ，按六车道高速公路标准设计，整个项目总投资约53亿元。该项目主要由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组成，南汊桥主桥是钢箱梁悬索桥，索塔高 209.9m ，两根主缆直径为 0.868m ，跨径布置为 470m ＋ 1490m ＋ 470m ；北汊桥是主双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为 175.4m + 406m + 175.4m ，倒Y型索塔高 146.9m ，钢绞线斜拉索，钢箱梁桥面宽。该桥主跨径 1385m 比江阴长江大桥长 105m ，该桥取代江阴长江大桥成为“中国第一”的桥梁，全世界排名第三。该桥2000年10月开工，目前北汊的斜拉桥主体已于2003年10月完工，南汊桥已于2004年4月合拢， 2005年4月30日 正式通车。 

★ 南京长江二桥 

公路桥。南京长江二桥位于南京长江大桥下游 11公里 处，由南汊桥、八卦洲（长江中第三大岛）公路连接线、北汊桥“二桥一路”组成，全长 12.517公里 ，总投资33.5亿元。其中，南汊大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为 58.5m + 246.5m + 628m + 246.5m + 58.5m ，以其 628m 主跨而成为继日本多多罗大桥、法国诺曼蒂大桥之后世界第三大斜拉桥。北汊大桥为预应力连续梁桥，主跨径 165米 ，桥长 2212米 ，桥面宽 32米 。全线采用6车道高速公路标准。该桥于1997年10月开工，2001年3月竣工通车。 

★ 南京长江大桥 

公路铁路两用桥。南京长江大桥位于江苏省南京市下关和浦口之间，是继武汉长江大桥和重庆白沙砣长江大桥之后的第三座跨越长江的大桥，是全部由中国自行设计和施工的特大铁路、公路两用的双层钢木形梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥。南京长江大桥作为世界最长的公、铁路两用桥被收入了吉尼斯世界纪录。该桥主桥10孔，铁路桥长 6772米 ，公路桥长 4589米 ，宽 15米 。1960年1月，南京长江大桥正式动工兴建。1968年9月，南京长江大桥铁路桥道首先建成通车； 12月29日 ，南京长江大桥公路桥正式建成通车。 

★ 南京长江三桥 

公路桥。南京长江三桥是国家“十五”期间重点建设项目，全长约 15.6公里 ，工程投资概算29.6亿元，是江苏省五个战略性过江通道之一。主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，下横梁当以上部分的索塔采用钢结构，在国内尚属首次。该桥的桥面铺装层跟南京长江二桥一样，采用环氧沥青。主跨跨径 648米 ，设计为6车道高速公路。该桥于 2003年8月29日 正式动工， 2005年5月22日 合龙，该桥准备在2005年10月9通车迎接十运会，比原计划提前1年。