马方到底在隐瞒什么

1. 马方到底在隐瞒什么

3月25日下午，马来西亚官方在首都吉隆坡召开新闻发布会称，通过数据分析，确认失联航班已经“终结”于南印度洋，隐瞒部分消息是怕公布细节会危害调查结果。

　　最后与地面握手在8时19分

　　马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁在发布会上表示，根据卫星信息和英国航空空难调查局的相关调查结果，马方认定航班消失在印度洋上，他认为这是“非常有技术性的一个结论”。

　　希沙姆丁称，根据对相关数据的分析，飞机与卫星的最后一次完整“握手”（ping）是在北京时间当天8时11分，但他强调这并不是飞机最终的位置，有证据表明客机于北京时间8时19分与地面基站进行了“部分握手”。9时15分，地面基站发出登录/退出指令，客机没有回应，显示客机没有再次登录网络。

　　希沙姆丁称，可以推断，在北京时间8时11分和9时15分之间的某刻，飞机失去与地面站点联系的能力。“这与飞机的最大航程相符，”他说。

　　希沙姆丁认为，“新的飞行数据的分析是非常具有说服力”，因此可以断定航班最后位置止步于印度洋。

　　希沙姆丁称，航班最后的位置在南印度洋中部，经过分析，马方认为飞机上的燃料非常少，飞到大陆上的可能性比较低。如果出现水上降落的话，目前已过去18天，“这么长时间如果有生存的话，几乎是不可能的”。

　　不能确定飞机状态是否异常

　　面对媒体质问，希沙姆丁承认，马方“确实在12日获得了数据，但必须进行调查，我们与美国团队及其他专家进行分析调查，最后确认其在南部走廊的地点，”希沙姆丁说：“我们要做很多的工作来分析数据。直到海事卫星组织确定了这一结论，我们才立刻发布。”

　　希沙姆丁表示，目前数据不能确定飞机飞行状态是否异常，需要进一步调查。

　　马来西亚警察总长卡立表示，马方隐瞒部分信息是怕一旦公布会危害调查。所以有些细节不能马上透露。

2. 马方到底在隐瞒什么

3月25日下午，马来西亚官方在首都吉隆坡召开新闻发布会称，通过数据分析，确认失联航班已经“终结”于南印度洋，隐瞒部分消息是怕公布细节会危害调查结果。

　　最后与地面握手在8时19分

　　马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁在发布会上表示，根据卫星信息和英国航空空难调查局的相关调查结果，马方认定航班消失在印度洋上，他认为这是“非常有技术性的一个结论”。

　　希沙姆丁称，根据对相关数据的分析，飞机与卫星的最后一次完整“握手”（ping）是在北京时间当天8时11分，但他强调这并不是飞机最终的位置，有证据表明客机于北京时间8时19分与地面基站进行了“部分握手”。9时15分，地面基站发出登录/退出指令，客机没有回应，显示客机没有再次登录网络。

　　希沙姆丁称，可以推断，在北京时间8时11分和9时15分之间的某刻，飞机失去与地面站点联系的能力。“这与飞机的最大航程相符，”他说。

　　希沙姆丁认为，“新的飞行数据的分析是非常具有说服力”，因此可以断定航班最后位置止步于印度洋。

　　希沙姆丁称，航班最后的位置在南印度洋中部，经过分析，马方认为飞机上的燃料非常少，飞到大陆上的可能性比较低。如果出现水上降落的话，目前已过去18天，“这么长时间如果有生存的话，几乎是不可能的”。

　　不能确定飞机状态是否异常

　　面对媒体质问，希沙姆丁承认，马方“确实在12日获得了数据，但必须进行调查，我们与美国团队及其他专家进行分析调查，最后确认其在南部走廊的地点，”希沙姆丁说：“我们要做很多的工作来分析数据。直到海事卫星组织确定了这一结论，我们才立刻发布。”

　　希沙姆丁表示，目前数据不能确定飞机飞行状态是否异常，需要进一步调查。

　　马来西亚警察总长卡立表示，马方隐瞒部分信息是怕一旦公布会危害调查。所以有些细节不能马上透露。

3. 马方为何隐瞒

3月25日下午，马来西亚官方在首都吉隆坡召开新闻发布会称，通过数据分析，确认失联航班已经“终结”于南印度洋，隐瞒部分消息是怕公布细节会危害调查结果。

　　最后与地面握手在8时19分

　　马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁在发布会上表示，根据卫星信息和英国航空空难调查局的相关调查结果，马方认定航班消失在印度洋上，他认为这是“非常有技术性的一个结论”。

　　希沙姆丁称，根据对相关数据的分析，飞机与卫星的最后一次完整“握手”（ping）是在北京时间当天8时11分，但他强调这并不是飞机最终的位置，有证据表明客机于北京时间8时19分与地面基站进行了“部分握手”。9时15分，地面基站发出登录/退出指令，客机没有回应，显示客机没有再次登录网络。

　　希沙姆丁称，可以推断，在北京时间8时11分和9时15分之间的某刻，飞机失去与地面站点联系的能力。“这与飞机的最大航程相符，”他说。

　　希沙姆丁认为，“新的飞行数据的分析是非常具有说服力”，因此可以断定航班最后位置止步于印度洋。

　　希沙姆丁称，航班最后的位置在南印度洋中部，经过分析，马方认为飞机上的燃料非常少，飞到大陆上的可能性比较低。如果出现水上降落的话，目前已过去18天，“这么长时间如果有生存的话，几乎是不可能的”。

　　不能确定飞机状态是否异常

　　面对媒体质问，希沙姆丁承认，马方“确实在12日获得了数据，但必须进行调查，我们与美国团队及其他专家进行分析调查，最后确认其在南部走廊的地点，”希沙姆丁说：“我们要做很多的工作来分析数据。直到海事卫星组织确定了这一结论，我们才立刻发布。”

　　希沙姆丁表示，目前数据不能确定飞机飞行状态是否异常，需要进一步调查。

　　马来西亚警察总长卡立表示，马方隐瞒部分信息是怕一旦公布会危害调查。所以有些细节不能马上透露。

4. 马方为什么要隐瞒真相

3月25日下午，马来西亚官方在首都吉隆坡召开新闻发布会称，通过数据分析，确认失联航班已经“终结”于南印度洋，隐瞒部分消息是怕公布细节会危害调查结果。

　　最后与地面握手在8时19分

　　马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁在发布会上表示，根据卫星信息和英国航空空难调查局的相关调查结果，马方认定航班消失在印度洋上，他认为这是“非常有技术性的一个结论”。

　　希沙姆丁称，根据对相关数据的分析，飞机与卫星的最后一次完整“握手”（ping）是在北京时间当天8时11分，但他强调这并不是飞机最终的位置，有证据表明客机于北京时间8时19分与地面基站进行了“部分握手”。9时15分，地面基站发出登录/退出指令，客机没有回应，显示客机没有再次登录网络。

　　希沙姆丁称，可以推断，在北京时间8时11分和9时15分之间的某刻，飞机失去与地面站点联系的能力。“这与飞机的最大航程相符，”他说。

　　希沙姆丁认为，“新的飞行数据的分析是非常具有说服力”，因此可以断定航班最后位置止步于印度洋。

　　希沙姆丁称，航班最后的位置在南印度洋中部，经过分析，马方认为飞机上的燃料非常少，飞到大陆上的可能性比较低。如果出现水上降落的话，目前已过去18天，“这么长时间如果有生存的话，几乎是不可能的”。

　　不能确定飞机状态是否异常

　　面对媒体质问，希沙姆丁承认，马方“确实在12日获得了数据，但必须进行调查，我们与美国团队及其他专家进行分析调查，最后确认其在南部走廊的地点，”希沙姆丁说：“我们要做很多的工作来分析数据。直到海事卫星组织确定了这一结论，我们才立刻发布。”

　　希沙姆丁表示，目前数据不能确定飞机飞行状态是否异常，需要进一步调查。

　　马来西亚警察总长卡立表示，马方隐瞒部分信息是怕一旦公布会危害调查。所以有些细节不能马上透露。

5. 马方为什么一直否认

3月27日下午，马来西亚高级别技术代表团在北京丽都饭店向家属通报情况。马来西亚航空公司代表首次透露，在失联当天曾两次使用卫星电话联系MH370航班，但均未得到回应。
　　继26日马方高级别技术代表团在京举行长约4个小时的沟通会后，在家属的要求下，沟通会27日继续举行。

　　在沟通会上，有家属询问MH370机上是否有卫星电话、地面是否利用卫星电话与机上联络。马来西亚民航局飞行主管Ahmad Nizar的回答是“没有”。他的理由有二，一是当时飞机已移交给胡志明空管区，二是国际民用航空组织(ICAO)的程序也并未要求空管中心通过卫星电话联络飞机。
　　但马来西亚航空公司主管业务的副总裁却在随后承认，马航的指挥中心曾试图两次通过卫星电话呼叫MH370航班，但均未得到回应。这名副总裁当日并未透露呼叫的具体时间。
　　马航客机失联已进入第20天，这是马航方面首次承认曾使用卫星电话联络MH370。消息甫一出，丽都饭店会场内一片哗然。
　　有家属要求马方追查机上是否有人员使用卫星电话与地面联系，以及公布提供卫星电话服务的公司。
　　马方回应，将向吉隆坡方面反映这一问题，并在授权范围内提供答案。

6. 马方在隐瞒什么

3月25日下午，马来西亚官方在首都吉隆坡召开新闻发布会称，通过数据分析，确认失联航班已经“终结”于南印度洋，隐瞒部分消息是怕公布细节会危害调查结果。

　　最后与地面握手在8时19分

　　马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁在发布会上表示，根据卫星信息和英国航空空难调查局的相关调查结果，马方认定航班消失在印度洋上，他认为这是“非常有技术性的一个结论”。

　　希沙姆丁称，根据对相关数据的分析，飞机与卫星的最后一次完整“握手”（ping）是在北京时间当天8时11分，但他强调这并不是飞机最终的位置，有证据表明客机于北京时间8时19分与地面基站进行了“部分握手”。9时15分，地面基站发出登录/退出指令，客机没有回应，显示客机没有再次登录网络。

　　希沙姆丁称，可以推断，在北京时间8时11分和9时15分之间的某刻，飞机失去与地面站点联系的能力。“这与飞机的最大航程相符，”他说。

　　希沙姆丁认为，“新的飞行数据的分析是非常具有说服力”，因此可以断定航班最后位置止步于印度洋。

　　希沙姆丁称，航班最后的位置在南印度洋中部，经过分析，马方认为飞机上的燃料非常少，飞到大陆上的可能性比较低。如果出现水上降落的话，目前已过去18天，“这么长时间如果有生存的话，几乎是不可能的”。

　　不能确定飞机状态是否异常

　　面对媒体质问，希沙姆丁承认，马方“确实在12日获得了数据，但必须进行调查，我们与美国团队及其他专家进行分析调查，最后确认其在南部走廊的地点，”希沙姆丁说：“我们要做很多的工作来分析数据。直到海事卫星组织确定了这一结论，我们才立刻发布。”

　　希沙姆丁表示，目前数据不能确定飞机飞行状态是否异常，需要进一步调查。

　　马来西亚警察总长卡立表示，马方隐瞒部分信息是怕一旦公布会危害调查。所以有些细节不能马上透露。

7. 马方隐瞒的真相是什么

　　马方隐瞒了涉及他们军事方面的信息。
　　17日，马来西亚政府举行记者会，国防部长兼代理交通部长希沙姆丁承认，马方确实隐瞒了部分信息。希沙姆丁说，马方没有故意隐瞒有助于对航班进行搜救的信息。
　　但部分信息、尤其是军方信息，出于维护国家安全考虑没有披露出来。马方需向相关机构确认相关情报，到时会向公众发布相关信息，目前没有确定发布时间。
　　另外，马方称对事件负有责任，但暂不适合对家属发表致歉声明，主要任务仍在搜救。
　　泰国空军在马航MH370航班失联数天后才公布雷达数据引发媒体质疑，泰国空军副司令曼托18日对此解释说，这是因为马来西亚方面之前并未特别要求泰方分享雷达信息。
　　曼托对媒体表示，3月8日凌晨，泰国空军位于素叻他尼府的雷达站捕捉到一个信号，信号显示一架客机朝马航MH370航班应飞航线相反的方向飞去，这架客机随后飞向马来西亚巴特沃斯市。
　　联合国秘书长发言人迪雅裏克说，全面禁止核试验条约组织目前没有监测到马航客机无论是在陆地、还是在水面发生爆炸的情况，同时也没有发现飞机坠毁的迹象。
       中国也对马方迟迟不愿公开信息以及发布误导性消息提出了批评。

8. 马方想隐瞒什么信息

3月25日下午，马来西亚官方在首都吉隆坡召开新闻发布会称，通过数据分析，确认失联航班已经“终结”于南印度洋，隐瞒部分消息是怕公布细节会危害调查结果。

　　最后与地面握手在8时19分

　　马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁在发布会上表示，根据卫星信息和英国航空空难调查局的相关调查结果，马方认定航班消失在印度洋上，他认为这是“非常有技术性的一个结论”。

　　希沙姆丁称，根据对相关数据的分析，飞机与卫星的最后一次完整“握手”（ping）是在北京时间当天8时11分，但他强调这并不是飞机最终的位置，有证据表明客机于北京时间8时19分与地面基站进行了“部分握手”。9时15分，地面基站发出登录/退出指令，客机没有回应，显示客机没有再次登录网络。

　　希沙姆丁称，可以推断，在北京时间8时11分和9时15分之间的某刻，飞机失去与地面站点联系的能力。“这与飞机的最大航程相符，”他说。

　　希沙姆丁认为，“新的飞行数据的分析是非常具有说服力”，因此可以断定航班最后位置止步于印度洋。

　　希沙姆丁称，航班最后的位置在南印度洋中部，经过分析，马方认为飞机上的燃料非常少，飞到大陆上的可能性比较低。如果出现水上降落的话，目前已过去18天，“这么长时间如果有生存的话，几乎是不可能的”。

　　不能确定飞机状态是否异常

　　面对媒体质问，希沙姆丁承认，马方“确实在12日获得了数据，但必须进行调查，我们与美国团队及其他专家进行分析调查，最后确认其在南部走廊的地点，”希沙姆丁说：“我们要做很多的工作来分析数据。直到海事卫星组织确定了这一结论，我们才立刻发布。”

　　希沙姆丁表示，目前数据不能确定飞机飞行状态是否异常，需要进一步调查。

　　马来西亚警察总长卡立表示，马方隐瞒部分信息是怕一旦公布会危害调查。所以有些细节不能马上透露。