火车的轨道叫什么

1. 火车的轨道叫什么

火车的轨道叫铁路轨道。
铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。
铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。
铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。由原先木枕，改为混凝土枕。

组成结构：
轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成。最初钢轨为铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距（见铁路轨道几何形位）为1435毫米（4英尺8英寸）。较此窄的称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路（见铁路工程）。
道床直接铺在路基面上，道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。一般而言，轨道的底部为道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上（在桥上就相当常见），甚至嵌在混凝土里。
轨枕埋在道床内，一般为横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。

2. 火车的轨道叫什么

火车的轨道叫铁路轨道。
铁路轨道是一种铁路设施，简称路轨、铁轨、轨道等，也称钢轨、股道。用于铁路上，并与转辙器及道岔协同工作，使火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平衡的钢轨组成。钢轨固定放在枕木上，枕木之下为道碴。  
以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。枕木亦称轨枕或路枕，作用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。

铁路轨道的发展历程
最早期的路轨使用的“板式铁轨”，用很薄的铁片钉在木制的路轨上制成。但这种路轨的承重很低，所以虽然建造的成本很低，但长远来说并不划算。
后来铁路开始改用铁轨，经过数十年的改进，使用的物料改成钢，而钢的质素亦得到很大的提高。铁路上使用的钢轨必须承受巨大的压力，故此需要使用钢料质素极高的钢材。  

3. 火车的轨道叫什么

火车轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。【摘要】
火车的轨道叫什么【提问】
火车轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。【回答】
我还是有些不太明白，回答能否再详细些？【提问】
火车的轨道叫铁路轨道。铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。由原先木枕，改为混凝土枕。【回答】

4. 火车的轨道叫什么

火车的轨道叫铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。
 
 铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。
 
 铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。由原先木枕，改为混凝土枕。
 
   
 
 火车轨道的技术原理是什么？
  
 轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基。通过力学理论，分析研究在各种荷载条件下，轨道各组成部分所产生的应力和应变，而确定其承载能力和稳定性。
 
 轨道力学分析轨道结构在机车车辆作用下的受力和变形，以及轨道结构病害对轨道破坏及列车运行的影响，为设计轨道结构、制定轨道管理标准提供依据。
 
 拓展一下：
 
 火车车轮与钢轨的关系是怎样的？
 
 火车的车轮是压在钢轨上的，用来传递火车的重力。图中红色部分，就是火车车轮内侧有一圈比车轮半径更大的圆盘，这个东西叫做“轮缘”。这薄薄的一层东西，让车轮不仅是压在轨道上，更像“卡”在轨道里面一样。这个结构就可以保证车轮始终在轨道上运行不出轨，用来控制火车运行的方向。

5. 车轨是什么

1.行车的轨迹。 2.车子两轮间的距离。
秦始皇在统一道路系统的同时，也统一了车轨。
战国时期，各国道路宽窄不同，车辆种类繁多，车轨尺寸混乱。秦统一后修筑了驰道、直道等统一规格的道路。为了保护路面，提高道路的使用效率，规定车轨的统一宽度为6尺。秦代一尺合今23.1厘米，6尺即相当于现在的138.6厘米。
当时陆上的交通工具除马之外，主要是车。车以马车为主，其次是牛车和其他类型的车。车轨统一后，无论是什么车都可以在全国各地的交通大道上畅通无阻。统一车轨是在统一道路系统的基础上进行的。如果道路系统没有统一，统一车轨的事也就无从谈起。因此，可以说统一车轨是统一道路系统的延续，或者说是它的组成部分。

6. 火车转弯内外轨问题

　　火车转弯时做圆周运动，做圆周运动的物体需要向心力 F=mv^2/R,如果内外轨一样高，外轨对火车的支持力提供向心力，车轮挤压外轨，对外轨造成磨损
　　实际中外轨高于内轨，使轨道和水平方向有一个夹角θ,火车受到的重力和支持力的合力提供向心力，规定速度 v0
　　mgtanθ=mv0^2/R    V0=(gRtanθ)^1/2 可以避免 对内外轨的损害。

7. 火车哪里是轮缘 哪里是外轨内轨

火车轮缘在内侧。
火车的车轮上有突出的轮缘，如果转弯处内外轨一样高，外侧车轮的轮缘挤压外轨，使外轨发生弹性形变，外轨对轮缘的弹力就是使火车转弯的向心力。火车质量很大，靠这种办法得到向心力。轮缘与外轨间的相互作用力要很大，否则铁轨容易受到损坏。
如果在转弯处使外轨略高于内轨，火车驶过转弯处时，铁轨对火车的支持力FN的方向不再是竖直的。而是斜向弯道的内侧，与重力G的合力指向圆心，成为使火车转弯的力。这就减轻了轮缘与外轨的挤压。

扩展资料：
注意事项：
1、火车站实行24小时售票。所有大连始发的旅客列车实行购票、乘车实名制，且对实行实名制的列车不发售站台票。旅客在出行时，一定要随身携带有效身份证件原件，避免给用户的出行带来不便。
2、在火车上一定要注意钱财，火车上的人都是来自五湖四海的，而且最易发生小偷小摸的行为。
3、火车票要收好，火车票要随时收好，不要到处乱放，车上偶尔会有检查的人过来查票。
4、注意不要轻易相信陌生人。坐在车上也不要轻易吃别人给用户的零食，这种事也发生过很多次，在外多一份谨慎，多一份安全。
参考资料来源：百度百科-火车
参考资料来源：百度百科-轮缘

8. 有关铁路的问题可以讲一下有关内轨外轨的问题么

火车以速度V过弯道，由支持力和重力的合力提供向心力，对轨道无侧向的压力。
当火车速度大于V过弯道时，由于速度增大，所需的向心力变大，外侧铁轨对轮缘有压力，
轮缘对外侧铁轨也有压力，如果火车转弯速度过大，会向外侧侧翻。
  火车过弯道速度小于V，向心力小，内侧轨道对轮缘有压力，轮缘对内侧轨道也有压力。