赚钱最狠的车企猜猜是哪家呢？

1. 赚钱最狠的车企猜猜是哪家呢？

2. 你认为赚钱最狠的车企是哪一家呢？

3. 赚钱最狠的车企猜猜是哪家？

4. 车市越来越残酷，不过车企大佬们纷纷表示：赚钱还是要赚的

文/宋双辉
虽然中国车市已经从5月份开始复苏了，不过全球车市就没那么乐观了。

咨询公司Alix Partners LLP最近发布了一份报告，认为汽车制造商和供应商要想克服新冠疫情带来的冲击，可能需要花上至少5年的时间。

而且报告还对车企们发出了警告，认为汽车行业正在进入一个“利润沙漠”，除了车市不景气，还因为车企们要对自动驾驶和电动车投入大量资金，而这些技术短期内又无法带来盈利。
2017年，全球汽车销量达到了9400万辆，而那一刻也就成为了最高光的时刻，之后全球销量持续下滑。Alix Partners LLP预计今年这个数字将降到7050万辆。
至于何时回到峰值？2025年以后再想吧。
不过对于咨询公司的这种悲观预测，行业大佬们并不这么认为。从最近通用、大众和丰田的老大们的表态就能感受到，不管是不是打碎了牙往肚子里咽吧，反正大家的劲头都挺足的，对未来也充满乐观。

通用汽车CEO玛丽·博拉最近就被问到了对Alix Partners LLP这份报告内容的看法，对于“利润沙漠”的说法，玛丽姐直接刚了回去，“沙漠？我妹有看到”。

玛丽姐表示，对于通用汽车即将推出的电动汽车，他们感到非常兴奋，而且会持续在电动化这条路上走下去。尤其是在中国市场，电动汽车潜力巨大，所以她相信通用汽车将在中国市场实现销量和利润的增长。

大众集团CEO迪斯和CFO弗兰克最近在公司内部会议上坦言，二季度的表现将会“非常糟糕”，从5月的数据就能感受到到底有多糟。
大众集团5月份在全球范围内共售出60.9万辆汽车，同比下降34%。今年前五个月，大众集团全球累计销量309万辆，同比下降30%。

不过尽管如此，迪斯表示只要成本控制到位，实现之前设定的盈利目标还是没啥问题的。也就是说不管销量多惨，今年大众依然能够有钱可赚。
前几天在名古屋刚刚结束的丰田年度股东大会上，丰田章男社长也发表了类似的观点。

今年一季度丰田汽车净利润暴跌了86%，4月份丰田全球销量跌幅达到了45%，上半年都看不到回暖的迹象。
但是丰田章男坚信，2020财年丰田汽车仍然能够实现盈利，而不是亏损，“这不是目标，而是必须达成的底线。”

同时丰田章男还表示，通过缩减对新技术的投资来控制成本的办法并不可取，虽然能够创造所谓的V型反弹，可是长期来看弊大于利。
整体来看，车企大佬们的态度还是很坚决的，投资未来的钱不能省，盈利就算再少也会努力不亏损。不过能说出无论如何不亏损的话，还是有实力的大企业，至于那些小企业，恐怕就硬气不起来了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 别人哭它在笑，这家车企半年赚了2个亿 靠的是……

 [汽车之家 行业]? 8月27日晚间，江铃汽车发布2020年半年报。财报显示，江铃汽车上半年实现营业收入140.7亿元，同比上升3%；实现归属于上市公司股东的净利润2.1亿元，同比上升253%。
 另值得一提的是，江铃上半年扣非净利润转负为正，净赚0.5亿元，同比增长136.6%。这意味着，江铃实现盈利并非全靠政府补贴，这是一个向好的信号。

『江铃汽车6月向海外出口2100辆福特领界』
 对于盈利水平提升原因，江铃汽车称，这主要得益于两点：一、销量提升及销售结构改善；二、持续推动降本增效、严控费用支出。数据显示，江铃汽车上半年实现整车销售14.1万辆，同比提升3.3%。
 就今年上半年看，受新冠疫情影响，中国经济略有下滑，中国汽车市场增速放缓，1-6月共计销售汽车1025万辆，同比下降16.91%。由此可见，江铃汽车明显跑赢车市大盘，还逆势实现了销量提升，这样的成绩实属难得。

『域虎9 2.0T自动柴油四驱舒享型』
编辑点评：
 从数据上看，江铃汽车的半年财报颇为亮眼，今年上半年净利润已超过去年全年（1.5亿元），这还是在汽车产业整体下行、部分企业大幅亏损甚至濒临破产的大背景下。从销量结构看，江铃旗下SUV和皮卡细分车型做出了较大贡献，其中皮卡累销2.6万辆，仅次于长城汽车之后；随着今年解禁皮卡的城市阵容再次壮大，江铃汽车也将继续受益。看完财报你是不是意识到，原来江铃竟然这么会赚钱？（文/汽车之家 宋爱菊）

6. 中国销量惨淡仍大赚276亿，最赚钱的车企是它们！

2019年，整个汽车行业都处于动荡之中，全球最大汽车市场出现下滑，而全球最具增长潜力的新兴市场则是销量暴跌，停产裁员成了去年业内最热门的话题。市场停滞不前的同时，行业风向也在发生变化，各大车企都在加大对新能源的投入，但新能源并没有多大产出。

投入增加收入却在减少，这是2019年汽车行业普遍面临的问题，在这样的背景下，全球各大车企利润会有怎样的变化？
 大众集团 
 营业利润1498亿 
2019年，大众集团的营业收入为16915亿，营业利润约为1498亿。去年大众集团全球销量达到了1097.46万台，中国市场共售出423.36万台，从销量看，大众依旧是世界第一。

近两年大众在国内投放了一大批新车，总算是把SUV这个短板补上了，今年大众又会有一大批新车上市，相信市场表现会不错，毕竟我们已经很久没有看到那个崇尚技术的大众了。
 丰田汽车 
 营业利润1313亿 
2019年前三季度（2020财年），丰田汽车营收约为14560亿（人民币），营业利润约为1313亿人民币，如果算上该财年第四季度的利润，2020财年利润应该稳超大众。去年，丰田全球总销量为1074.21万辆，其中丰田（包括雷克萨斯）中国市场共售出162万辆。TNGA架构新车市场表现不俗，雷克萨斯销量更是大涨，如今中国市场已经成为丰田和雷克萨斯第二大单一市场，也是最大的利润增长点。 根据早前发布的财报信息，丰田2019财年净利润约为1492亿，注意是净利润，论赚钱丰田还是比大众更有两把刷子。

从历年的数据看，美国虽然是丰田第一大单一市场，但是销量很难有提升，而中国市场这几年销量增速明显加快，从近段时间的产品投放速度看，丰田对中国市场的重视程度在提高。
 日产·雷诺·三菱联盟 
雷诺·日产·三菱联盟一向把销量算一起，但财报各发各的，2019年，雷诺·日产·三菱联盟全球销量达到了1015.52万辆。2019年前三季度，日产的营收约为4781亿，而营业利润仅为34.58亿，去年全球销量518万台。雷诺2019年的营收约为4262亿元，营业利润204.3亿元，2019年全年销量375.4万台。

日产的利润下滑非常快，这与之前大手笔投入有一定的关系，虽然日产已经开发了VC-Turbo发动机，但目前还未大量装车。
 本田汽车 
 营业利润463亿 
2019财年，本田汽车营收约为10132亿，营业利润约为463亿。2019年（自然年）本田全球总销量为517.1万辆，中国市场共售出155.4万辆。就中国市场表现看，本田除MPV以外，其余车型在细分市场表现都相当抢眼。

本田显然对中国市场充满信心，其双车型策略比丰田执行的更快，今年本田会推出思域两厢以及新一代飞度，这些车型有望继续提振销量。
 通用汽车 
 净利润469亿 
2019年通用汽车净收入约为9619亿，净利润469亿，去年全球销量774.47万辆，中国市场共售出309.3万辆。从销量看，中国是通用最大的单一市场（大众也一样）。

去年通用旗下豪华品牌凯迪拉克在国内表现不俗，共售出21.3万台，随着CT5和CT4陆续交付和上市，今年凯迪拉克销量依旧保持乐观。
 菲亚特克莱斯勒 
 营业利润511亿 
2019年，菲亚特克莱斯勒全年营收为8343亿，营业利润约为511亿，净利润约为210.3亿。去年全球销量为441.8万台，与通用和大众不同，北美是FCA最大的市场。

FCA近期可能战略重心放在纯电动车上，因为碳排放缘故，FCA迫切需要更多的电动车来平衡碳排放，况且FCA现在已经与PSA组成联盟，现在正值资源组合阶段，新车开发进度可能会缓一缓。
 福特 
 净利润3.29亿 
2019年，福特全年营收约为10931亿，但净利润仅为3.29亿。去年福特全球销量为550万台，中国市场共计销售56.79万台，不过福特在中国市场依没有扭亏为盈，2019年亏损54亿。
 

福特本土化进程一直慢于其它跨国车型，新福克斯虽然产品力不错，但它仍然是按照欧洲市场需求开发的车型，现在福特急需一款走量车型。
 标致雪铁龙 
 营业利润487亿 
标致雪铁龙国内外的表现简直就是冰火两重天，欧洲市场表现依旧强势，但中国市场却不见好转。2019年，标致雪铁龙营收约为5756亿，营业利润487亿，净利润276亿，从利润看，标致雪铁龙可是比日产、福特以及菲亚特克莱斯勒更赚钱。

标致雪铁龙今年会在国内推出不少新车，比如新一代2008和DS9，另外还有不少车型将会推出插电混动版。PSA现在正忙着与FCA合并，估计一时半会没有精力来提振中国市场的业绩。
 戴姆勒 
 净利润207.9亿 
一说奔驰大家都知道，但是梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒可能就不那么令人熟知了。戴姆勒旗下汽车主要分乘用车、轻型商用车和重型商用车三大板块，其中奔驰品牌名气最高。2019年，戴姆勒营收约为13304亿，净利润207.9亿。

去年，戴姆勒全球销量334万辆，其中奔驰乘用车销量为238.54万辆。戴姆勒利润下降，是因为去年为柴油车排放造假支付了巨额罚金，现在BBA中唯一一个没有牵涉到排放造假的就只有宝马了！
 写在最后 
大众品牌本身利润并不高，真正给大众集团创造利润的是奥迪。丰田虽然国内销量不如大众，但是单车利润远高于同行，世界上最赚钱的汽车公司还是丰田。国内名气并不高的标致雪铁龙、雷诺和菲亚特克莱斯勒，它们单车利润不算很高，但是总利润还是比较可观。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 赚钱必看：内幕爆料！一年中这时候卖车最赚钱！

很多车主都想让自己的车卖个好价钱，那一年中，究竟什么时候卖车最赚钱呢？
市场旺季，卖价高亏损小


每年的1月和12月这两个月是二手车市场的旺季，尽管买二手车的价格相对其他时段要高出3%左右，但这个时段的卖车价格也能相对提升到5%左右。
6-9月份是传统车市的销售淡季，车辆价格往往因市场不景气而稍有下调，此时卖车的车主肯定卖不上价。
改款或换代前抛售跌价少


在改款或者换代前抛售车辆，可以避免因现款价格下调导致的二手车成交价下跌。改款或者换代车型上市会直接冲击现款车型的保值率，从而拉低现款车型在二手车市场的成交价格。
小编提醒车主，像6代雅阁这类隔代车型二手车价格远没有八代雅阁敏感。
大保养前出售，减少大笔支出


大保养前将车辆出售尽管不能抬高售价，但却能替车主省下一笔不小的保养费用，这也就间接减少了车主卖车时的经济损失。特别是中高档豪车。
小编提醒车主，以5年车龄的二手奔驰S为例，6万公里大保养成本近四万元，而二手车标价也就勉强50万。
保险到期之前出售省下保费


如果在保险到期之前出售车辆，则会节省下几千块的保费，这一点对于那些身价不菲的豪车车主而言要特别注意，毕竟豪车一年五位数的保费也是一笔不小的费用。

8. 国产车企哪家最赚钱的？