尝试分析国产汽车面临的机会、威胁和自身的优势、劣势？

1. 尝试分析国产汽车面临的机会、威胁和自身的优势、劣势？

国家政策越来越多，人均收入水平不断提高，汽车购买力上升；
威胁就是，合资品牌越来越多，整体成本控制原因，车价越来越便宜，而且国产品牌口碑和质量一直难以跟上外国品牌，重要的是，国产品牌很多陷入误区，走外形，不走心。喜欢不劳而获，看看那些合资品牌的伪自主就知道了，拿别人淘汰的东西 来糊弄国人。难以自拔啊。【摘要】
尝试分析国产汽车面临的机会、威胁和自身的优势、劣势？【提问】
国家政策越来越多，人均收入水平不断提高，汽车购买力上升；
威胁就是，合资品牌越来越多，整体成本控制原因，车价越来越便宜，而且国产品牌口碑和质量一直难以跟上外国品牌，重要的是，国产品牌很多陷入误区，走外形，不走心。喜欢不劳而获，看看那些合资品牌的伪自主就知道了，拿别人淘汰的东西 来糊弄国人。难以自拔啊。【回答】
    中国汽车产业面临的机遇    
第一，宏观经济因素。中国自1978年实行改革开发政策以来，国家经济进入一个全面快速增长阶段，平均年GDP增幅超过9%，到2002年国民生产总值已经超过人民币10万亿元，居民的消费水平逐年提升，同比增长8.5%，前三个季度，规模以上工业共完成增加值28975亿元，同比增长16.5%，增速比2001年同期加快4.3个百分点，是1995年以来的同比最高增速。可以说，国内良好的经济增长形势给内地汽车产业的发展提供了一个很好的经济基础。    
第二，市场潜力巨大。中国是世界上人口最多的国家，经济的全面快速增长，人民的消费水平不断提升，中国已成为吸收外资的第一大发展中国家，对国际资本和国际技术的吸收能力显著提高。而目前汽车的普及率还很低，汽车领域具有世界上最大的市场需求潜力。    
第三，政治法律环境。中国境内稳定的政治法律环境将在相当程度上促进着境内宏观经济持续发展，年，对改善我国汽车市场环境，调整产业结构，筹集资金，参与国际分工都将起到积极的推动作用。为实现汽车工业“十五”发展目标，根据世贸组织规则和发展的要求，我国目前正在抓紧修订《汽车工业产业政策》，尽快研究制定符合市场经济规律的汽车行业法制化管理办法，并采取相应措施，大力开拓市场，扩大对外开放，促进我国汽车工业持续、健康发展。与此同时，为扩大私人购车市场，中国在近期推出了《汽车金融公司管理办法》，这必将进一步促进中国私家车市场的进一步发展。      
 中国汽车产业面临的威胁   
 第一，竞争加剧。“入世”以后，关税降低，非关税壁垒逐步取消，尤其是服务贸易的开放，将使我国汽车市场国际化，市场竞争将更加激烈，汽车工业发展面临前所未有的挑战。    
第二，道路交通问题。近十几年来，我国公路建设速度加快，尤其是中心城市间高速公路相继开通，为汽车工业发展创造了新的空间。但是，由于城市道路长度和面积的增长速度低于汽车保有量增加速度以及混合交通现象严重、路网结构和客货运输结构不合理等原因，部分特大型城市交通状况日趋紧张。    
第三，城市停车场地问题。发展汽车工业离不开城市基础设施的支撑，中国城市建设中对停车场地问题重视不够，城市建设中没能很好地兼顾汽车配套设施。随着汽车保有量的快速增加，部分大中城市停车难的矛盾已越来越突出。    【回答】
 第四，能源问题。目前，汽车每年约消耗中国汽油总产量的85%，柴油总产量的20%，中国已经成为石油进口大国，从长远看，油料短缺将成为发展汽车工业必须面对的主要问题之一。    
第五，汽车排放与环保问题。汽车排放已被视为主要的污染源之一。降低排放、减少污染已引起政府、国民和汽车行业的严重关注，并已采取相应措施，进一步提高汽车产品技术水平和改善燃油品质。 



     中国汽车产业的比较优势    
 第一，良性配套的互动功效。汽车产业基本奠定了参与国际竞争的基础，某些产品在区域市场和价格上也具有一定的市场竞争能力，而且具有较强的制造业整体能力，尤其是上游相关产业能力。与汽车产品相关的钢铁、机械产品、橡胶加工、纺织材料等，中国的产量位居世界前列，产品成本上也有一定优势。在全球分工体系中，有一定技术含量和附加价值的加工组装制造业将会逐步向我国转移，这一发展趋势无疑会增强中国在生产诸多汽车产品上的优势。  
  第二，劳动力优势。就汽车整车的成本构成看,32资成本仍占7%-10%，并且汽车强国的工资增长率快于劳动生产率增长率。中国目前每年大约有100万名的理工科大学毕业生在国内就业，加上几十年来在生产中得到培训、掌握必要劳动技能的大量产业工人，构成了世界上总体数量和素质最强的劳动力供给群体。在劳动力成本方面，中国工人具有明显优势，
员工的工资加福利大约为1-2美元/小时，基本上相当于发达国家劳动力成本的1／20-1／10。   
 第三，市场网络、人际关系和文化传统的优势。由于中国汽车产业的主要市场在本国境内，其经过长时间的积累，在对于本国的文化传统的了解、人际关系以及本国的市场网络的建设方面具有跨国公司所没有的优势。       
中国汽车产业的比较劣势     
第一，规模不经济问题严重。中国汽车产业的组织结构分散，市场集中度偏低，存在严重的规模不经济问题。2001年，全国有103家整车生产企业，年产5万辆以上的只有12家。其中，最大的上海汽车工业公司的产量44.02万辆，与国际大型汽车公司相比具有巨大的差距。上汽、一汽、东风三大集团生产集中度为48.1%，与发达国家的汽车产业集中度相比相去甚远。  【回答】

2. 制约国产汽车发展的因素？

　车价偏高　　　　　　低收入加轿车的高利润率是制约轿车发展的首要因素。轿车价格一般是由汽车出厂价 　　＋利润两部分构成。国际上轿车的利润率一般为5%—10%而中国轿车的利润率为30%—40%。毫无疑问，中国轿车的利润率比国际车市高出20%—35%，但中国工薪阶层的年收入却比国际平均水平低30—60倍。车辆的使用费较高　　　　　　　我国车辆使用费较高。我国的油价比国际市场每吨高1000多元。配件市场混乱，假冒产品猖獗，一般人消费只图便宜，购买一些假冒或偷盗车辆配件，结果这样的代价比买正版产品所付出的大得多。有些大中城市打着限制车辆发展的旗帜，每年(或月)每辆车收取一定数量的停泊费或城市道桥费等等。同时，保险费率偏高也是制约车辆发展的一个因素。此外，大多数车辆上线检测后不合格，到其指定的修理厂调试一下，交款后即可合格，有的车甚至不用上线，找人直接交一定数量的金额后车辆就可通过年检，这给车辆以后的行驶安全造成了相当大的隐患。另外，对驾驶员的违章行为也给予重罚。加入世贸后，按照国际惯例，我国的关税在1—5年内应降到20%—25%，这就迫使国产汽车(实际是外国企业在中国投入出产的车型)价格利润下调，但通过提高轿车的级别可以提高车价，获得较高利润。并按比例发展高中低档轿车，满足不同层次的消费者需要。　　　　　　此外，下调车辆的各种使用费用。原来中国的车辆总数量是现在的几分之一，这样可以按适当比例下调诸如养路、保险等费用，并取消已含入养路费中的城建等费用，停车泊位等费用可下调一个档次。　　　　　　交通违规后可参照国外一些先进的做法，由重罚逐渐向各种有意义的处罚过渡(例如酒后驾车者可拉其到15公里以外步行走回等)。针对我国人口众多，城市拥挤的现状，建设一些地下停车场或地上高层停车场是很必要的。相信随着各种政策的出台和我国居民收入的不断提高，梦想终究会实现。加入世贸后，按照国际惯例，我国的关税在1—5年内应降到20%—25%，这就迫使国产汽车(实际是外国企业在中国投入出产的车型)价格利润下调，但通过提高轿车的级别可以提高车价，获得较高利润。并按比例发展高中低档轿车，满足不同层次的消费者需要。　　　　　　此外，下调车辆的各种使用费用。原来中国的车辆总数量是现在的几分之一，这样可以按适当比例下调诸如养路、保险等费用，并取消已含入养路费中的城建等费用，停车泊位等费用可下调一个档次。　　　　　　交通违规后可参照国外一些先进的做法，由重罚逐渐向各种有意义的处罚过渡(例如酒后驾车者可拉其到15公里以外步行走回等)。针对我国人口众多，城市拥挤的现状，建设一些地下停车场或地上高层停车场是很必要的。相信随着各种政策的出台和我国居民收入的不断提高，梦想终究会实现。

3. 国产汽车的劣势在哪里？为何很多人都不青睐它？

过去的国产车质量确实不行。有时刚买回来的新车趴在家里，现在国产汽车，质量飞跃提高，自主发动机，各种数据不比合资发动机差，但仍然有很多汽车朋友选择合资汽车，相同等级，相同价位，国产汽车性价比优于合资汽车。让我先谈谈简单的汽车历史。二战结束后，德国的奔驰和日本的丰田因为战争影响经济不好而面临破产，但德国和日本的汽车朋友支持国产品牌，买车就买了自己的国产汽车。而且汽车制造商也比较给力，社会需要的是汽车制造商制造。

丰田公司制造了自行车、卡车、面包车，马自达制造了三轮摩托车，国民也支持自己的品牌，经过不懈努力，丰田公司现已成为世界汽车行业巨头，奔驰也不差，一直是豪华品牌的代表性汽车企业。德国和日本的汽车工业发展得比较早，奔驰有100年的历史，丰田汽车产业起步较晚，但80 ~ 90年，国产汽车产业到今天只有20 ~ 30年，前20年发展缓慢，近10年才真正发展起来。国产汽车和外国汽车在技术上差异很大，外国车友支持自己的品牌。他们发展得这么快，国内的车友大都支持合资品牌。国内汽车全力支持国产品牌，国产汽车盈利，研发经费自然增加，任何先进的汽车技术都可以开发。

长安汽车旗下的紧凑型SUV  CS75以广阔的空间和充足的动力受到消费者的好评，销量也很强，担负着长安在SUV市场销售的支柱。中期改组后，长安CS75的性能更加平衡，采用的缸内直喷技术，动力强，油耗低，坚硬的外观和丰富的布局更受到广大消费者的喜爱。长安CS75注重细节，在装修材料及设计方面可以看出设计师的意图，坐在车上可以感受到高档感。在电源方面，长安CS75提供1.8T和1.5T两种发动机，其中新的蓝色琼280T直射压发动机，最大功率131KW，最大扭矩265N  m，油耗低至6.5L/100公里，在普通轿车上油耗相似。

哈佛一直是长城汽车的销售支柱，哈佛H6以强硬的姿态打破合资SUV在国内的市长/市场垄断地位，稳坐国内SUV销售官，即使在低迷的汽车市长/市场环境下，销量依然保持较高。现在升级到第二代产品，大胆、充满活力，新的家族化设计语言得到了进一步的认识。其4600/1860/1720mm的长宽比和2680mm的轴距可以在紧凑的SUV市场达到中等水平，空间表现非常好。

4. 为什么国产汽车比外资汽车竞争中处于劣势?

国法庄严
国法尊严

正好，我是做过最好汽车的世界最优秀职业经理人。

国产汽车有
外资；
合资；
中资。
的区别。

因为，汽车，是由德国的汽车公司发明的。

然而，那个叫奔驰的先生无法把他设计的简单的第一辆汽车市场化，成为顾客也可以用，而不仅仅只是工程师自己用的今天概念上的客车。；
同期的德国，戴姆勒先生的公司也发明了相仿的汽车，但是，也没有更优秀的科技人员和科学家的力量和技术团队来完美类似奔驰公司生产的车，也没有更多的办法扩大销售，使之成为流行的、今天概念上的汽车。

巧的是，两位伟大的德意志人，其理想和幻想的实现，几乎是在同时。更有钱的富人戴姆勒先生，立即决定投资购买了奔驰先生的工厂，投资请伟大的工程师奔驰先生，带领戴姆勒公司和奔驰公司，两家公司的全部科学家和技术专家和工人团队一起工作。

在非常短的时间里，他们完善、进步了最初非常简单，只是基于原始自行车和畜力车和人力车架为基础和原材料，装上一架非常原始的蒸汽发动机，就能走的动力车。最初的时速，只有几公里。

伟大的德国人戴姆勒购买了奔驰的工厂之后，两位伟大的人物，在最短的时间成立了伟大的戴姆勒-奔驰公司，几乎是精诚团结的力量和戴姆勒先生充裕的资金投资立即改善改进了发明和生产的条件，随即已经合并成为一个团队的原来的两个公司，生产出了世界上，第一部，有真正意义的伟大汽车。！

这是迄今为止，全世界都公认的世界汽车发明的历史的开天和辟地的感人的故事。

随后，公司，在由戴姆勒先生投资解决了研发资金，两位伟大的德国人共同的努力发明了越发进步的更好的动力车之后，；在最初的成功的基础上，两位伟大的德国人，没有坐享其成，而是高瞻远瞩地聘请到了第三位伟大的世界汽车人：迈巴赫先生。

汽车发动机之父
他是比戴姆勒和奔驰两位发明汽车和爱汽车的汽车人，在技术方面，更伟大的专业机械工程师，在人类世界汽车史上，为真正的、今天人们购买到的这种现代汽车意义上的油料动力汽车专用引擎的发明奠定了第一个流行汽车生产的技术平台。！成为今天母公司领导下奔驰轿车集团业务部份里，最顶级轿车品牌的名字 - 迈巴赫。

在世界第一辆汽车的博物馆，德国的斯图加特市，有三位这个世界最伟大的汽车人的雕像：
戴姆勒先生；
奔驰先生；
迈巴赫先生。
并排站立在博物馆的正厅里。

这三位伟大的德国人的共同努力，成就了今天，全世界真正意义上的、第一辆汽车的生产和销售的开始。

- 在美丽的只有几十万人的德国小城斯图加特。可是，他是欧洲第二大城市。

斯图加特
1700年前，是水草丰美的地方，字母语系养马的族群、不远千里放牧来的蒙古族人、伊斯兰语系的今天的土耳其穆斯林族人来到了这个地方，建立了世界最好的养马场，形成了德意志民族。这里的德语名字叫做：斯图加特
- 是中文马厩的意思

所以，今天德国的德意志民族人，有特别高个子的特别高鼻梁的；也有特别矮个子的但是特别胖鼻子的德国人。最共同的点，就是，他们，都是那个时候，养马放牧的来到水草丰美的好地方的爱养马的人们。

谁会知道，最爱马的人们，后来在三个世纪前，在这里最先发明了铁马呢？！

这是是今天的梅赛德斯-奔驰公司的母公司：
德国戴姆勒-奔驰集团的总部所在地。

也，还是世界的马都；也还有世界顶级的马厩和养马场，每年，都有全世界的各种马市，从蒙古的汗血宝马；直到伊斯兰穆斯林养的纯血马；和全球各地培养的世界顶级的骏马和种马。同时，这里，又生产世界顶级的铁马：奔驰牌汽车。

梅赛德斯-奔驰

这铁马太美了。！

以至于，爱车的人们，无法只用男人的名字来看待他。后来，公司无法拒绝爱车的人们对美名的期待，因为最初的一个最大最富影响力的经销商管他自己卖的车，叫他自己最美最美的德国小女儿的名字：梅赛德斯，就有太多的人们，已经用了她的名字。在那些年代里，几乎忘却了生产商的名字。

这名字太美啊。！

有一天，公司需要统一卖的汽车的名字的时候，打架的公司起名派们，一定要加入公司最伟大的工程师他们的老祖宗工程师发明家奔驰先生的名字，可是，那个最卖车的经销商，居然是管他的车叫自己女儿最美丽的名字梅赛德斯的家伙，不得以，生产车的公司，换了名字，就不好卖了？！公司只好把原创的汽车改了名，把最卖车的，已经几乎成了流行语名儿的梅赛德斯，加在祖师爷奔驰的名字的前头。成了今天这个全世界最美丽的汽车的名字：

梅赛德斯-奔驰

直到今天，到世界各地，少有中国人之外的奔驰车主，知道这车叫奔驰。？！
他们喜欢美女这个响亮的好听的名儿：梅赛德斯

可怜汽车，不是中国人发明的。
活字印刷术，也没比过我用的电脑输入法。唉！

德国人造的汽车，来中国，翻译成最美的中文：奔驰
竟然，也只能是中国市场的享誉，而，不是说洋文的全球任何其他国家和地区的任何人的知晓。！

知道了历史的故事，我们就知道，我们的国家，是没有自己的汽车的。

我国生产的汽车，只不过，是由任何外国进口国来；
亦或外国投资生产商在我国本地生产的，来自不同支持资源的德国汽车而已。

所以，从这个意义上讲，在我国生产的汽车，就算 - 国产车吧。
因此，在外国生产，进口到我国的车，就算 - 进口车啦。


遥远的，也是光阴似箭里稍纵即逝的20年前，我收到了公司全球一级经理任命生效的德国总部全球董事来的长途电话，可惜，当时，几乎是同一分钟里，我的任命文件被杀了。
- 我的生命，都差点，就被埋在公司里的敌人的间谍和特务给暗杀、谋杀、给杀了。


否则，今天会有我们中国人研发和生产全部零部件的真的中国人设计中国人制造的中国汽车。

祖宗保佑
中华永续


如果，你死了，就不说疯狂的话
如果，你还有力量好好地活来，就永远不再死去


国歌
国际歌
国法庄严

5. 国产车现在还有哪些硬伤缺点？该如何改善？

虽然大家在日常生活中总是嘴里面说着要支持国产，但是真正到了买车的时候，可能还是会买日系德系的。国产车现在近年来一直在进步，一直在发展，但是确实还存在着一些硬伤和缺点，例如油耗高动力不足，有的时候还会出现异样的响声，想要改善的话，只能够技术不断进步。
一、油耗偏高
大多数人在提到国产车的时候都会第一时间想到国产车油耗比较高，但是油耗很多消费者在买车的时候看的第1项指标，所以很多国产的传统汽车厂都会感觉到头疼，因为现在的油耗政策越来越苛刻，汽车的生产商们也要不断的进步，不断的采用先进的技术，将车子的油耗给降低。所以想要改善油耗高的现象，只能够让技术体系越来越成熟，不断提高研发能力。
二、动力匹配方面的不足
汽车在行驶的过程中，车辆的发动机及变速箱都是相互配合的，并不是相互独立的，只有两者相互配合，才能够将车辆的优势全部都发挥出来，驾驶者也能够得到更好的体验。所以动力匹配这方面对于生产商来说也是一门技术活，在国产的汽车行业中，能够真正的把发动机以及变速箱相互匹配，将动力做好的车企其实是并不多的。国产在动力匹配方面问题目前还是比较严重的，虽然已经有很多车企掌握了发动机的技术，但是却很少有车企能够掌握变速箱的技术。
三、容易出现声响
车辆出现声响就说明车辆出现了质量问题，一辆车里面所需要的零件大概有200多个，所以任何一个零件出了问题，车辆都可能会出现异响。而且车辆出现异样的响声类型也是多种多样的，虽然国产车的工艺在越做越好，但是很多国产车在开久了之后还是会出现异样的响声，例如底盘异响，转向异响等等。

6. 与国外品牌相比，国产汽车为什么缺乏竞争力？

这是一个很值得严肃讨论的问题。不知道这个问题的答案，你也许永远也不知道为什么中国品牌的产品在配置、用料、尺寸、价格都要远远优于合资品牌的情况下，依旧卖不过他们。
如果有留意汽车销量的朋友，估计也都知道目前中国品牌的状况。

也许有人会说这是因为疫情，但所有汽车品牌都遭遇了疫情的攻击，东风系列品牌甚至还在重灾区，为什么别人的增长势头那么好，而中国品牌却如此不耐打？
是输在设计上么？我不敢说中国品牌在外型设计上要优于外国品牌，毕竟这是审美眼光的问题，但在内饰设计上，我相信稍微有点审美眼光的人都不会觉得外国品牌比中国品牌好。毕竟后者比前者更舍得用大屏，也更愿意花大成本去提高座舱质感。
是输在品质上么？我也不敢说与品质界的扛把子相比，中国品牌能有多厉害。但与外国品牌里的主流玩家相比，例如大众、本田、日产……中国品牌头部的几位玩家绝对有足够强的实力叫板他们。

▲这些年来，以荣威以代表的一些中国品牌已经在设计和品质上赶上了一些国外品牌，而它们也不再是制约中国品牌发展的主要因素。
是输在了技术上么？这也许是一个原因，但不是最根本的原因。
我不知道那些还没浮出水面，不被消费者知道的技术里，中国品牌和外国品牌有多大差距。但就现在的量产水平而言，他们两者的差距算不上有多大，即便外国品牌的好一点，咱们也不至于在价格上打个六七折也卖不过人家。

但遗憾的是，在消费者眼中，一直存在着偏见——中国品牌的技术远远不及外国品牌。之所以如此，倒不是因为中国品牌没有技术，而是因为他们没有能让消费者叫上名字的技术品牌。例如提到丰田，我们知道TNGA；提到本田，我们知道地球梦，提到大众，我们知道EA211和MQB，提到马自达，我们知道创驰蓝天……提到中国品牌，你又知道谁？

7. 结合您的专业,从国产汽车业的优点、弊端和发展前景,谈谈您

【摘要】
结合您的专业,从国产汽车业的优点、弊端和发展前景,谈谈您【提问】
【回答】
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8. 现在国产车发展的不足之处是？

国产车最近几年进步的速度的确非常大，早已不是当年起步时的一穷二白了，但是车毕竟是除了房子外普通人消费中的最大消费了，所以大家都想买个称心如意的车，今天我们就聊聊国产车的优点与缺点，当然还有通病

首先国产车同价位比合资车颜值高，配置高，但我觉得配置不代表性能，也不代表品质，现在一大堆电子设备的堆砌只能是营销时的噱头，大多华而不实，而真正安全方面的配置反而不大出众，这不得不说是国产车的悲哀。

还有三大件，发动机变速箱不是一朝一夕能改变的事，需要时间，需要积累，需要创新，而不仅仅是模仿，大众的涡轮增压双离合缺点很多，但是便宜省油效率高提速快，然后大家都上涡轮增压，双离合，完全是在跟风，你会说不是还有国产的at么，某泰某风用的盛瑞8at简直是噩梦，谁开谁知道。发动机还好点都上涡轮，差距不是很大，可是耐久度，易修度差多了，所以现在有个现象，国产和合资刚买的时候差不多，可是几年后整车状态差太多。

当然我们要理性看待问题，不是国产就爱坏，我觉得宝马大众发动机更爱坏，可是大家还是更容易原谅合资品牌，反而对国产品牌更苛刻。

还有就是你问的国产车的通病了，因为国产的品牌太多，车型更多，毛病也五花八门，无所谓什么通病了，这几年国产的进步很大了，只是还需要时间的验证，我觉得如果想验证一下就买国产，不然老老实实买合资吧，还有，国产也有好有坏，合资也有好有坏，具体买什么，看看销量排行吧，