高铁桥梁箱梁到底是怎么建的

1. 高铁桥梁箱梁到底是怎么建的

高速铁路的箱梁是按照预制厂预制出来的。
第一：高铁的箱梁一般分为24米及32米两种，重量最大在900吨左右；
第二：高铁箱梁预制必须在专业的预制厂里进行，需要箱梁模板及液压内模，钢筋排架，钢绞线张拉等一系列的程序；
第三：高铁的箱梁预制完毕后，还必须经过专业的权威检测机构进行静载试验；
第四：开始架设梁板的时候，必须有专业的提梁机把梁板放置在运梁平车上；
第五：运梁平车把梁板运输到指定位置后，由架桥机进行架设。
综上，这是高铁箱梁预制及架设的一般规程，可能还有疏漏的地方，如有不明白的可以继续提问的。

2. 高铁桥梁箱梁到底是怎么建的

高速铁路的箱梁是按照预制厂预制出来的。
第一：高铁的箱梁一般分为24米及32米两种，重量最大在900吨左右；
第二：高铁箱梁预制必须在专业的预制厂里进行，需要箱梁模板及液压内模，钢筋排架，钢绞线张拉等一系列的程序；
第三：高铁的箱梁预制完毕后，还必须经过专业的权威检测机构进行静载试验；
第四：开始架设梁板的时候，必须有专业的提梁机把梁板放置在运梁平车上；
第五：运梁平车把梁板运输到指定位置后，由架桥机进行架设。
综上，这是高铁箱梁预制及架设的一般规程，可能还有疏漏的地方，如有不明白的可以继续提问的。

3. 专业修建高铁铁路桥方法

由于高铁线路大量采用高架线路的形式，中国的铁路桥梁建设也由此经历了前所未有的蓬勃发展，取得了一系列的辉煌成就。尽管人们对于高铁这个词汇已不陌生，但多数人对于高铁的建设过程，尤其是带有基建新技术的高铁桥梁建设过程还不十分了解。当前流行的BIM( Building Information Modeling)能很好地解决这个问题，利用BIM技术可以创建高速铁路桥梁施工过程的3D、4D模型，并进行施工过程的检验，以验证和修改设计方案，使施工过程更加规范、合理、科学。【摘要】
专业修建高铁铁路桥方法【提问】
由于高铁线路大量采用高架线路的形式，中国的铁路桥梁建设也由此经历了前所未有的蓬勃发展，取得了一系列的辉煌成就。尽管人们对于高铁这个词汇已不陌生，但多数人对于高铁的建设过程，尤其是带有基建新技术的高铁桥梁建设过程还不十分了解。当前流行的BIM( Building Information Modeling)能很好地解决这个问题，利用BIM技术可以创建高速铁路桥梁施工过程的3D、4D模型，并进行施工过程的检验，以验证和修改设计方案，使施工过程更加规范、合理、科学。【回答】
这里简要介绍一下主要施工方法及关键施工技术。

随着客运专线以及高速铁路建设的全面推进，中国高速铁路桥梁建造技术取得了快速发展。在桥梁主要施工方法、关键技术及工艺方面进行了较大的创新，形成了位于世界前列、具有中国特色及自主知识产权的先进工法和施工技术。其主要体现在以下几方面：

1.大型整孔预制梁预制、运输及架设技术

为解决32米整孔预制箱梁梁厂集中预制及运架施工问题，我国工程师自主研制了多种形式的450吨级提梁机、900吨级架桥机、900吨级运梁车以及900吨级移动模架造桥机等，从建厂、制梁、移运架设等方面摸索出成套技术，具有较高的施工效率和安全性。形成了一系列成熟的标准梁制、运、架工艺及相应装备，高质量、高速度地实现了特长桥梁的建造。

2.大跨度桥梁建造技术

高速铁路桥梁通常宜采用小跨，但对于跨越大江、大河和深谷的需要，高速铁路大跨梁的修建也不可避免，而我国高速铁路大跨度桥的桥上速度目标值与其他路段保持一致，这也增加了大跨度桥梁的设计建造难度。主要设计建造技术包括：采用更高强度等级的钢材、应用新型建筑空间结构研制大跨重载桥梁的专用装置、采用深水基础施工新工艺等。

3.大跨连续梁（刚构）等特殊桥型原位制梁施工技术

大跨预应力混凝土连续梁（刚构）等特殊桥型采用悬臂浇筑、顶推转体施工。预应力混凝土桥梁采用移动模架造桥机原位浇筑和预制节段逐跨拼装，特殊跨度梁桥采用支架法原位浇筑等多种施工方法，结合高速铁路桥梁特点及对建造的严格要求，对传统施工技术进行创新和发展。【回答】
你告诉我不细【提问】
《高速铁路桥涵施工与养护》是2012年西南交通大学出版社出版的图书，作者是王军龙。本书主要将高速铁路桥涵基本构造、施工与养护知识结合在一起，全面系统地展示了高速铁路桥梁、涵洞的基本构造，以及高速铁路桥涵常用施工方法及养护维修的技术要求。您可以买一本书看  里面讲的特别详细【回答】