小鹏汽车三季度财报解读

1. 小鹏汽车三季度财报解读

11月12日，就在“尾款人”纠结着该不该退款时，小鹏汽车披露三季度财报，这也是小鹏上市后的首份财报。

财报显示，小鹏汽车三季度实现营收19.9亿元，同比增长342.5%，环比增长236.9%。其中，汽车销售收入为18.98亿元，同比增长376.0%，环比增长250.8%。
对于如此亮眼的业绩表现，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏认为：“这主要得益于 P7交付量的快速上升。”
从官方披露的数据来看，小鹏P7二季度仅交付325台，而三季度则达到6210台，在这六千多台P7中，98%支持XPILOT 2.5或XPILOT 3.0。

随着P7肇庆工厂产能不断扩大，P7的交付量也得到爬升。官方数据显示，小鹏10月份总交付量为3040台，同比增长229%。其中包括2104台P7和936台G3。截至2020年10月31日，P7累计交付量达8639台。
总的来看，小鹏汽车三季度交付8578台，同比增长265.8%，环比增长165.7%。
9月28日，小鹏汽车与广州经济技术开发区签署40亿元人民币融资协议，合力打造广州制造基地。该基地预计于2022年底建成投产，届时，小鹏汽车的产能还将进一步扩大。
值得注意的是，小鹏三季度毛利率首次实现转正，为4.6%。这就意味着小鹏的卖车业务基本实现造血，摆脱赔钱卖车局面。至此，齐聚美股的造车新势力：蔚来、理想、小鹏均实现毛利转正。
不过，小鹏三季度仍处于亏损状态。三季度亏损11.488亿元，相比二季度的0.75亿元和一季度的0.77亿元，亏损幅度进一步扩大。对此，小鹏汽车指出，主要是由于研发和营销费用较大。

何小鹏指出，全栈自研、数据驱动创新是小鹏汽车业务的基石，“这不仅使我们始终处于智能汽车技术的前沿，也令我们在智能电动汽车行业收获巨大增长潜力。接下来，小鹏将继续利用自身在技术方面的核心优势，加大营销力度，进一步提高生产制造能力，推进全球化战略。”
渠道布局方面，截至2020年9月30日，小鹏汽车实体销售和服务网络覆盖全国58个城市，拥有116家门店和50个服务中心。超充站则扩展至135个，覆盖50个城市。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 小鹏汽车第三季度财报：营收同比增长19.3%，现金储备超400亿

易车讯 11月30日，小鹏汽车公布了2022年第三季度财报：营收同比增长19.3%；毛利率环比提升，净亏损收窄12.0%。截至2022年第三季度末，小鹏汽车现金储备规模达401.2亿元。



小鹏汽车预计第四季度交付量2.00-2.10万辆；预计第四季度营收48-51亿元。
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏先生表示，管理团队近期对于增长战略、产品和运营进行了深入的复盘思考。已经执行了组织架构调整和部分的战略调整。有信心凭借小鹏汽车行业全面领先的智能化和电动化的技术打造极具竞争力的产品，并且吸引更大的客户群。”
在公布财报的同时，小鹏汽车还宣布公司联合创始人、总裁夏珩将辞去董事会的执行董事职务。据悉，夏珩今后的工作精力将更加聚焦于产品，致力于进一步提升以客户价值驱动的产品竞争力。
截至2022年9月30日止三个月的未经审计财务业绩•2022年第三季度总营收为人民币68.2亿元（9.6亿美元），较2021年同期的人民币57.2亿元增长19.3%。
•2022年第三季度汽车销售收入为人民币62.4亿元（8.8亿美元），较2021年同期的人民币54.6亿元增长14.3%。同比增长主要由于汽车交付量增加所致。
•2022年第三季度录得的服务及其他收入为人民币5.8亿元（0.8亿美元），较2021年同期的人民币2.6亿元增长124.1%，并较2022年第二季度的人民币5.0亿元增长17.0%。同比和环比增长主要由于服务、零件及配件销售的收入随着累计汽车交付量增加而增加所致。
•2022年第三季度销售成本为人民币59.0亿元（8.3亿美元），较2021年同期的人民币49.0亿元上升20.4%并较2022年第二季度的人民币66.3亿元减少11.0%。同比增加是由于汽车交付量上升及物料成本上涨，而环比减少则主要与上文所述的汽车交付量趋势一致。
•2022年第三季度毛利率为13.5%，相较而言，2022年第二季度为10.9%。
•2022年第三季度汽车利润率为11.6%，相较而言，2021年同期为13.6%及2022年第二季度为9.1%。环比上升主要是由于产品组合变化所致。
•2022年第三季度研发开支为人民币15.0亿元（2.1亿美元），较2021年同期的人民币12.6亿元上升18.5%，以及较2022年第二季度的人民币12.6亿元增加18.5%。同比增长主要是由于研发人员增加导致员工薪酬增加所致，而环比增长则主要与支持未来收入增长的新车型开发支出增加所致。
•2022年第三季度销售、一般及行政开支为人民币16.3亿元（2.3亿美元），较2021年同期的人民币15.4亿元上升5.7%，以及较2022年第二季度的人民币16.6亿元减少2.3%。同比增长主要是由于我们的销售网络扩大及相关人员成本增加所致。环比减少主要是由于经营费用减少所致。
•2022年第三季度经营亏损为人民币21.8亿元（3.1亿美元），相较而言，2021年同期为人民币18.0亿元而2022年第二季度为人民币20.9亿元。环比亏损增加主要是由于上文所述经营费用增加所致。
•2022年第三季度非公认会计原则经营亏损（不包括以股份为基础的薪酬开支）为人民币20.2亿元（2.8亿美元），相较而言，2021年同期为人民币17.0亿元而2022年第二季度为人民币18.5亿元。
•外汇重估影响反应为以下财务业绩：
(i) 2022年第三季度外币交易的汇兑亏损为人民币5.5亿元（0.8亿美元），主要由于以美元为功能货币的子公司持有以人民币计值的资产（其他应收款项）贬值影响。该重估已计入净亏损。
(ii) 2022年第三季度外币折算调整为人民币16.9亿元（2.4亿美元）收益，主要由于以美元计值的资产升值。该重估已计入综合亏损，未计入净亏损。
•2022年第三季度净亏损为人民币23.8亿元（3.3亿美元），相较而言，2021年同期为人民币15.9亿元而2022年第二季度为人民币27.0亿元。

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3. 小鹏汽车2021年营收突破200亿，交付近10万辆汽车同比增264%

3月28日晚间美股盘前，小鹏 汽车 发布2021年第四季度及全年财报。
  
 财报显示，小鹏 汽车 2021年共交付98155辆 汽车 ，同比增长263%；实现营业收入209.9亿元，同比增长259.1%； 汽车 销售收入为人民币200.4亿元，同比增长261.3%；毛利率12.5%，同比增长7.9个百分点；净亏损48.63亿元，同比增长78%。
  
 2021年第四季度，小鹏 汽车 共交付41751辆 汽车 ，同比增长222%，环比增长63%；实现营业收入85.6亿元，同比增长200%，环比增长49.6%；毛利率12%，同比增长4.6个百分点；净亏损12.9亿元，同比增长63.47%。
  
 2021年11月及12月，小鹏 汽车 连续两个月交付量超过15000辆。
  
 截至发稿，小鹏 汽车 美股报27.885美元/股，总市值237亿美元。（文 |《 财经 天下》周刊 郑浩钧）

4. 小鹏汽车的2021：新势力中卖车最多，亏得也最多，卖一辆亏5万

横向对比“蔚小理”三家造车新势力的2021年财报，小鹏 汽车 （09868.HK；XPEV.US）最晚发布，销量第一、亏损也是第一，产品最多、营收却在垫底。
  
 3月28日晚间，小鹏 汽车 发布2021年第四季度及全年财报。公司2021财年总收入为209.9亿元，同比增长259.1%；净亏损48.6亿元，同比扩大78%；全年毛利率12.5%，同比增7.9个百分点；总交付量为9.8万辆，同比增263%。
  
 2022年3月1日，湖北宜昌，小鹏 汽车 专卖店。图据IC photo
  
 在随后的财报电话会议中，小鹏 汽车 创始人何小鹏表示，小鹏 汽车 的中长期目标是将公司整体毛利率提升到25%以上。他还透露，2023年将实现高速和城市内全场景智能辅助驾驶，同时还将推出两个全新车型平台及其首款车型。
  
 小鹏 汽车 此前因原材料成本上涨，宣布涨价1.01万-2万元。何小鹏表示，相信1-3个季度左右材料价格会有一定变化。
  
 值得一提的是，就在财报发布的当晚，发生了小鹏G3起火事件。小鹏 汽车 对此回应：“3月28日晚，何先生的2019款G3在深圳市龙华区某小区发生火情，未有人员受伤。目前消防部门已完成现场的处置。我们高度重视用户权益，将全力配合相关部门进行事故原因调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”
  
 “蔚小理”中的销量冠军和亏损王
  
 研发投入占比第一
  
 2021年全年，小鹏 汽车 总营收为209.9亿元，同比增259.1%，其中 汽车 销售收200.4亿元，同比增长261.3%；净亏损48.6亿元，同比扩大78%。
  
 其中，小鹏 汽车 第四季度营收85.6亿元，同比增长200.1%，环比增长49.6%；净亏损12.9亿元，同比扩大63.5%，环比收窄19.3%。
  
 小鹏 汽车 全年累计交付98155辆，同比增长360%；其中第四季度交付41751辆 汽车 ，同比增长222%，环比增长63%。2022年第一季度的交付指引为3.35万-3.4万辆，有望连续第三个季度蝉联交付冠军。
  
 若以全年净亏损额除以全年交付量简单计算，2021年小鹏 汽车 每卖出一辆车，就要亏损约4.95万元。
  
 小鹏 汽车 全年毛利率为12.5%，上年为4.6%；其中车辆毛利率为11.5%，上年为3.5%。小鹏 汽车 2021年第四季度 汽车 毛利率为10.9%， 2020年同期为6.8%。
  
 横向对比“蔚小理”三家，小鹏 汽车 是销量最高、亏损最多、营收最少、单车毛利最低、现金流最少的一家，也是研发投入占比最高的一家。
  
 2021年，蔚来（09866.HK；NIO.US）和理想（02015.HK；LI.US）的全年销量分别为9.1万辆和9万辆，小鹏为9.8万辆；蔚来和理想的营收分别为361.4亿元和270.1亿元，小鹏为209.9亿元；蔚来和理想的净亏损分别为40.16亿元和3.2亿元，小鹏为48.6亿元；蔚来和理想的单车毛利率分别为20.1%和20.6%，小鹏为11.5%；蔚来和理想的现金流分别为554亿元和501.6亿元，小鹏为435.4亿元。
  
 2021年，小鹏 汽车 的研发投入为41.1亿元，同比增长137.6%；蔚来与理想分别为45.9亿元和32.9亿元。从研发投入占营收的比例来看，小鹏 汽车 的研发投入比为19.6%，高于蔚来的12.7%和理想的12.2%。
  
 中长期目标是提升整体毛利率到25%以上
  
 接下来，小鹏 汽车 将提升毛利率列为重要目标。何小鹏表示，小鹏 汽车 的中长期目标是将公司整体毛利率提升到25%以上。
  
 3月26日，何小鹏在第八届中国电动 汽车 百人会论坛上接受媒体采访时表示，“目前看来，（涨价）没有影响我们的销量。”他表示，当前的涨价幅度对小鹏 汽车 来说比较合适，涨幅小的车企可能有一些新的方法能覆盖成本，今年小鹏 汽车 会逐步将主要产能放到毛利更高的车型上。
  
 据悉，小鹏 汽车 今年三季度上市发售的中大型SUV G9，会进入更高的价格区间。2023年，小鹏 汽车 还将推出两个全新车型平台及基于此的两款车型，会将帮助公司获得更强的成本控制能力，并在增长潜力巨大的中高端市场覆盖更广泛的用户群体。
  
 何小鹏透露，PT生产样车已经从工厂下线，将在2022年三季度上市。受益于新车型等的高毛利率，公司整体毛利率未来将会结构性改善，在规模效应和经营杠杆帮助下，各项费用率也将持续下降。
  
 预计电池供应紧张明年才会缓解
    
 小鹏 汽车 计划在2023年正式推出智能辅助系统Xpilot 4.0，实现高速和城市内全场景的智能辅助驾驶，预计Xpilot 4.0将来在销售车型中的渗透率将超过50%。预计到2023年，至少有4款小鹏车型支持该系统，并将逐步统一小鹏 汽车 新车型的智能辅助驾驶硬件和软件平台。
  
 对于供应链问题，何小鹏表示，小鹏 汽车 在去年曾做过数百个替代方案以保障供应稳定。同时他提到，在电池供应方面，多供应商模式在保供和成本方面体现出了非常大的价值。何小鹏认为，今年车企仍面临着供应链挑战，但中长期来看这将是一个暂时性的问题。
  
 此前有媒体报道，部分P5用户因车辆延迟交付进行维权。小鹏 汽车 相关负责人回应称，延期交付的用户可以选择退订、改配或继续等待，目前暂无赔偿计划。
  
 为了缓解电池供应链紧张问题，除了宁德时代（300750.SZ）之外，小鹏 汽车 选择了多个电池供应商，此前有消息称供应商包括中创新航、欣旺达（300207.SZ），但未得到官方承认。
  
 对于电池供应，何小鹏称，去年多款车型大卖但交付速度很慢，主要是电池供应不足。尤其是磷酸铁锂电池的车型，本应该有更大的占比，但在去年的交付量中只占了非常微小的比例。
  
 何小鹏表示，今年的电池供应依然会有较大挑战，明年二季度或三季度会有较大缓解。从今年以后，小鹏会与供应商联手，增强在电池短缺问题的防控能力。
  
 值得一提的是，小鹏 汽车 尚未完成与供应商的电池价格谈判。此前一轮涨价是提前判断原材料和电池的成本将会增加的战术性地定价，以基本覆盖组件成本的潜在成本增加。
  
 截至3月28日美股收盘，小鹏 汽车 微涨0.31%，报收27.14美元。3月29日，小鹏 汽车 港股涨1.64%，报收105.5港元。
    
 责编 任志江
  
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 本文源自红星新闻

5. 小鹏汽车去年营收210亿元，净亏损近49亿元-

出品 | 搜狐 科技  
  
  编辑 | 梁昌均 
  
  3月28日， 小鹏 汽车  发布去年及第四季度财报。全年营收达到209.9亿元，同比增长259%，系首次超过200亿元；净亏损48.6亿元，同比增长78%。 
  
  去年第四季度，小鹏 汽车 实现营收85.6亿元，同比增长200%，市场预期84.22亿元；净亏损12.9亿元，同比增长近64%，市场预期净亏损26.93亿元。小鹏还预计，今年第一季度营收72亿元至73亿元，预计交付量为33500-34000台。 
  
  去年全年，小鹏 汽车 交付量增长强劲，具体为98155辆，在造车新势力中位居第一，同比增长263%，增速是2020年的两倍多。其中去年四季度交付量为41751台，环比增长63%，同比增长222%。去年全年，小鹏 汽车 毛利率为12.5%，同比增加7.9个百分点；全年研发投入大41亿元，同比增长138% 
  
  今日收盘，小鹏 汽车 港股跌3.35%，报103.8港元，市值为1778亿港元。最新交易日，美股报27.05美元，跌幅7.55%，市值约232亿美元，盘前涨超6%。

6. 又亏17亿，小鹏汽车日损百亿市值！四年巨亏127亿，毛利率仅12.2%

  5月24日，小鹏 汽车 -W暴跌9.14%，报82.55港元/股，日损142亿港元，总市值仅存1417亿港元。此外，自去年12月初高点的220港元/股算起，小鹏 汽车 -W股价半年多来暴跌超62%，总市值蒸发2358亿港元。 
       就在前一日晚间，小鹏 汽车 -W发布财报称，一季度实现营收74.5亿元，同比增长152.6%，但净亏损却达到17亿元，同比增长同样高达116.2%。不过，董事长何小鹏认为，“尽管受到半导体短缺和新冠疫情的影响，我们仍有信心扩大市场份额。” 
    实际上，这并非小鹏 汽车 首次出现亏损。 
    东财Choice数据显示，仅2018年~2020年，小鹏 汽车 就合计亏损高达127亿元，而在今年第一季度，小鹏 汽车 又将这个亏损幅度进一步增大，要知道，“友商”理想 汽车 -W今年第一季度的净亏损只有1090万元，远低于小鹏 汽车 。 
    不过，通过财报数据不难发现，一季度小鹏 汽车 毛利率虽同比增长1个百分点，但依旧只有12.2%，而理想 汽车 和蔚来 汽车 的毛利率早已突破20%大关，其中理想 汽车 今年一季度的毛利率已达到22.6%，是小鹏 汽车 的接近2倍。 
       实际上，自今年3月以来，疫情对 汽车 供应链造成较大影响。蔚来 汽车 曾于四月上旬因供应链问题导致停产，理想 汽车 则当月交付量大幅下滑至4167辆。相比而言，小鹏的月交付量相对稳定，但何小鹏认为，如没有疫情影响，大部分新能源智能 汽车 厂商的产能也会受限于芯片。 
    此外，在不久前，小鹏 汽车 还传出“毁约”应届毕业生的消息，业内当时认为，小鹏 汽车 这是节流的一种举措，以尽可能减少亏损。而小鹏对此的回应是，由于部分部门岗位调整与绩效优化，涉及少量应届毕业生和相关员工的调整。 
     （作者丨市界 冯晨晨 编辑丨廖影）  

7. 小鹏汽车发布四季度及全年财报 2020全年营收58.44亿元

易车讯 2021年3月8日，小鹏汽车发布四季度及全年财报，2020年第四季度总营收28.51亿元，较2019年同期的人民币6.40亿元增长345.5%。2020财年总收入为人民币58.44亿元，较2019年的人民币23.21亿元增长151.8%。


小鹏汽车公布2020年第四季度总交付量达12,964台，较2019年同期的3,218台增长了302.9%，较2020年第三季度的8,578台增长了51.1%。2020年第四季度P7交付量达8,527台，较2020年第三季度6,210台增长了37.3%。2020年第四季度毛利率为7.4%，2019年同期及2020年第三季度分别为-6.6%和4.6%。
2020年第四季度汽车销售收入为人民币27.35亿元（4.19亿美元），较2019年同期的人民币5.75亿元增长375.7%，较2020年第三季度的人民币18.98亿元增长44.1%。2020年第四季度汽车销售毛利率为6.8%，2019年同期及2020年第三季度分别为-8.5%和3.2%。

2020年第四季度净亏损为人民币7.87亿元（1.21亿美元），2019年同期及2020年第三季度净亏损分别为人民币9.97亿元和人民币11.49亿元。不包括股权激励费用和优先股回购权相关的衍生负债公允价值变动，2020年第四季度调整后净亏损（非美国通用会计准则下）为人民币7.13亿元（1.09亿美元），2019年同期及2020年第三季度调整后净亏损分别为人民币10.97亿元和8.65亿元。

2020财年总交付量达27,041台，较2019年的12,728台增长了112.5%。2020财年P7交付量达15,062台。2020财年总收入为人民币58.44亿元（8.96亿美元），较2019年的人民币23.21亿元增长151.8%。2020财年毛利率为4.6%，上一财年为-24.0%。
2020财年汽车销售收入为人民币55.47亿元（8.50亿美元），较2019年的人民币21.71亿元增长155.5%。2020财年汽车销售毛利率为3.5%，上一财年为-25.9%。

2020财年净亏损为人民币27.32亿元（4.19亿美元），上一财年为人民币36.92亿元。不包括股权激励费用和优先股回购权相关的衍生负债公允价值变动，2020财年调整后净亏损（非美国通用会计准则下）为人民币29.92亿元（4.59亿美元），上一财年为人民币37.19亿元。
截至2020年12月31日，公司拥有现金、现金等价物、受限资金和短期投资共计人民币353.42亿元（54.16亿美元）。


小鹏汽车在2021年1月总交付量达到6,015台，同比增长了470%。其中包括3,710台智能电动轿车P7和2,305台超长续航紧凑型SUV G3。2月总交付量达到2,223台，同比增长了1,281%。其中包括1,409台智能电动轿车P7和814台超长续航紧凑型SUV G3。截至2021年2月28日，累计交付了20,181台P7。
截止2020年12月31日，小鹏的销售与服务网络已包括160家销售网点和54家服务网点，覆盖69个城市。小鹏汽车品牌的超级充电站已运营159座，覆盖54个城市。

8. 小鹏汽车第三季度财报发布：离目标更近一步

“把小鹏汽车变成千亿美金市值的公司”
在小鹏汽车成功上市后，CEO何小鹏坦露了这个目标。时至今日，小鹏汽车首次公布财报，似乎距离其目标又近了一步。
据小鹏汽车第三季度财报显示，当季总营收达19.90亿元（2.93亿美元），同比增长342.5%；2020年第三季度，交付总量达8578辆，相比于2019年同期的2345辆，提升265.8%，较2020年第二季度的3,228辆增长165.7%。
从三季度财报看来，其营收增长趋势明显。这也为投资人们打了一针强心剂。在财报发出当晚，小鹏汽车盘前大涨33.40%，市值突破300亿美元。
此前，花旗分析师Jeff Chung给予小鹏汽车(XPEV.US)“买入”评级，目标价为34.70美元。该分析师预测，到2022年小鹏汽车的市场份额将翻倍，占据中国电动汽车市场销量的6%。此外，其指出小鹏汽车在自动驾驶的更新方面取得了快速的进展，这也是其给出“买入”评级的重要决定因素。

今年5月小鹏P7诞生，一经上市便取得了出色的销售业绩，在6月下旬才实现大规模量产和批量交付的情况下，第三季度，已经向客户交付了6120辆小鹏P7。同时，有消息称，受限于产能影响，小鹏汽车目前仍有大量在手订单等待交付。
除国内市场销量攀升外，小鹏汽车也于三季度迈出海外扩张的第一步。今年9月，第一批欧洲版超长续航智能SUV G3i启运发往欧洲，产品将于挪威销售，售价35.8万挪威克朗（约人民币26.3万元）起。

针对之后的产能问题，在本次财报电话会上小鹏汽车也表示，其第二座自建工厂——广州工厂投资30亿元，年产能达10万辆。这也使小鹏汽车成为国内造车新势力唯一同时拥有自建工厂和代工生产的企业。预计2022年新工厂建成后，将显著扩大公司产能。
在研发方面，截至2020年6月30日，小鹏汽车在中国和美国共有3676名员工。约43%（约1600人）的员工为研发岗，其中的66%、17%和17%的员工分别位于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统三大岗位。在业内人士看来小鹏汽车在开发智能电动汽车和技术研发方面的投入还将持续加大。
而销售服务方面，截至2020年9月30日，小鹏汽车销售与服务网络已包括116家销售网点和50家服务网点，覆盖58个城市。此外，小鹏汽车品牌的超充站已运营135座，覆盖50个城市。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。