北汽蓝谷拟定增募资不超过55亿元

1. 北汽蓝谷拟定增募资不超过55亿元

8月3日，北汽蓝谷公告称，拟定增募资不超过55亿元，用于ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设项目、5G智能网联系统提升项目、换电业务系统开发项目和补充流动资金。本次非公开发行股票的发行对象为，包括北汽集团及其控制的关联方北汽广州、渤海汽车在内的不超过35名(含35名)符合中国证监会规定条件的特定对象。

北汽蓝谷公告中称，本次非公开发行股票的主要背景是新能源汽车长期增长趋势明确，行业发展处于重要的战略机遇期。
目的是，为充分利用资本市场优势增强资本实力，提升研发能力，优化产品结构，提高盈利能力。本次募资不超过55亿元，主要投资项目如下所示：

可以看出募资资金大部分会投向ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设项目。
其中，ARCFOX 品牌高端电动车型开发项目包括三款高端纯电动车型的开发：
（1）定位于中高端 A 级纯电动 SUV N50AB 车型开发；
（2）定位于高端 A+级纯电动 SUV N60AB 系列车型开发；
（3）定位于高端 A+级纯电动溜背式跨界车 N61AB 系列车型开发。
 其中N60（定名为α-T）计划于今年8月上市交付；N61计划在2021年投产。该项目主要是为了布局高端电动车型，抢占高端市场，并将在此项目中加大对自动驾驶技术的研发投入。
数据中台建设及应用项目建设内容包括：数据中台建设和数据建模及运营。该项目主要为助力公司实现数字化转型。
ARCFOX品牌营销网络建设项目拟按照 ARCFOX 品牌整体发展规划，在北京、上海、广州、深圳建设 4 家大型直营体验店，4 家小型直营体验店，同时在天津、重庆、成都、杭州、镇江、苏州各建设一家小型直营体验店，基本覆盖主要目标市场。另外，计划至 2022 年拟累计为 75 家经销商的75 套魔方店在品牌展示、销售线索导流、粉丝运营等方面提供支持。
此项目拟配合数字化转型，打通线上线下销售渠道模式。另外在换电业务系统开发项目中，也涉及一款兼容换电模式的高端旗舰（B 级）纯电动车型（开发代码 C71KB）。
北汽蓝谷还计划投放自营换电站82座，目标市场为山东、河北、海南等省份。 
本次非公开发行股票的发行对象为包括北汽集团及其控制的关联方北汽广州、渤海汽车在内的不超过 35 名（含 35 名）符合中国证监会规定条件的特定对象。
其中，北汽集团拟认购股票数量不低于本次非公开发行股票实际发行数量的 29.57%，认购金额不超过 162,658.05万元；北汽广州拟认购股票数量不低于本次非公开发行股票实际发行数量的 6.25%，认购金额不超过 34,387.53 万元；
渤海汽车拟认购股票数量不低于本次非公开发行股票实际发行数量的 3.01%，认购金额不超过 16,572.31 万元。其余股份由其他发行对象以现金方式认购。 
本次非公开发行的发行数量不超过本次非公开发行前公司总股本的 30%，即不超过1,048,097,801股（含本数）。发行完成后，北汽集团仍为公司控股股东，北京市国资委仍为公司实际控制人，不会导致公司控制权发生变化。
截至8月4日下午3点，北汽蓝谷报收于7.3元，当日上涨约4.58%，市值为255.04亿元。北汽蓝谷上半年累计上险量为14440辆，目前主要销售车型为北汽EU系列。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 北汽蓝谷拟定增募资不超55亿元 北汽集团认购近三成

8月3日，北汽蓝谷公告称，拟定增募资不超过55亿元，用于ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设项目、5G智能网联系统提升项目、换电业务系统开发项目和补充流动资金。


从募资用途来看，北汽蓝谷计划进一步打造ARCFOX高端品牌。此次募资用于ARCFOX高端车型开发及网络建设项目的投资总额为26.28亿元，包括三款ARCFOX品牌高端电动车型的开发。三款车型均为纯电动汽车，分别定位中高端A级纯电动SUV、高端A+级纯电动SUV、高端A+级纯电动溜背式跨界车。
剩余的募资中，3.68亿元用于换电业务系统开发，8.65亿元用于5G智能网联系统提升，16.5亿元用于补充流动资金。
此次非公开发行的股票数量不超过此次非公开发行前公司总股本的30%，即不超过约10.48亿股。
本次非公开发行股票的发行对象为，包括北汽集团及其控制的关联方北汽广州、渤海汽车 在内的不超过35名(含35名)符合中国证监会规定条件的特定对象。
具体认购数额方面，北汽集团拟认购定增总额的29.57%，认购金额不超过16.27亿元；北汽广州拟认购总额的6.25%，认购金额不超过3.44亿元；渤海汽车拟认购总额的3.01%，认购金额不超过1.66亿元。其余股份由其他发行对象以现金方式认购。

3. 北汽蓝谷去年投入研发费超15亿元，占营收6.55%

4月20日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布2019年度报告。报告期内，北汽蓝谷共投入研发费用15.45亿元，研发投入总额占营业收入6.55%。

报告显示，2019 年，公司实现销量15.06 万辆，连续七年保持中国纯电动汽车销量第一。产品向上效果明显，产品结构进一步优化，搭载“达尔文系统”新一代A级车型EU5获得市场认可，成为畅销车型。
此外，截至?2019 年底，公司累计申请专利4644项（研发人员人均申请专利 2.2 件）、授权专利2740项，授权发明专利611项，企业标准1855项、主导参与的已发布的外部标准38项。先后获得世界环保组织国际碳金总奖、世界电动汽车质量金奖、亚洲质量卓越奖、中国汽车工业科学技术一等奖、中国专利优秀奖、国家级技术发明奖、国家级企业管理现代化创新成果一等奖、中国新能源汽车行业质量领军企业、全国五一劳动奖章、北京科学技术一等奖、中国汽车工业科学技术二等奖。
 
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 北汽蓝谷为什么被注资

因为北汽蓝谷是北汽旗下分拆出来上市的新能源业务板块，故而反映出了新能源造车的巨大投入现状，才引起了很多人的特别关注。

事实上，新能源造车投入大于收益，已是行业现象，就以造车新势力蔚来、理想、小鹏来看，每年仅在研发上的投入在30亿至50亿元左右。要想通过卖车来回本，还需要时间。

再看世界龙头特斯拉，根据财报数据披露，其在2010年上市到2020年间，包含技术研发、厂房设备、营销管理等方面累计投入则超过2300亿元。

可以说，能够显露头角的新能源造车势力，均伴随着一定的亏损情况，而且，随着市场竞争的不断加剧，大家的成本投入也会更多，资金需求会越来越大。

要说新能源造车势力比拼的是什么呢？是产品的未来市场空间，以及企业的成长预期。

那么，北汽蓝谷的优势在哪里呢？

先看产品的未来市场空间。如今北汽蓝谷在高端市场的当家产品是极狐系列（极狐阿尔法S和极狐阿尔法T为代表）。在这两年的市场检验中，极狐车的口碑算不错。在一些汽车专业媒体的测评中，极狐车的安全、续航和驾控性能可圈可点。

如果查阅一些正规行业奖项，我们也能发现极狐。在不久前的2021中国汽车安全大会上，极狐阿尔法S就得到了“2021中国十佳车身”和“2021中国十佳车身最佳材料”两个奖项。

最后，再看企业的成长预期。在这方面，北汽蓝谷的智能化转型可圈可点。

5. 北汽蓝谷会合并哪些类型的企业

你好，北汽蓝谷的发展历程是“时间回到1958年，当时国内的汽车工业技术可以说是非常有限，没什么基础。一切都是百废待兴，当时的北京第一汽车附件厂就挑起了跨界造车的重任。过了一段时间，北京汽车制造厂就正式诞生了，正式开启了它的造车之路。在1960年的时候，凭借着当时苏联小组留下的伏尔加轿车图纸，成功研制出第一辆中级轿车：东方红。以现在的目光来看，这款车的造车工艺是非常欠缺的，但这在当时可是非常了不起的一件事，为中国汽车工业提供了最早的系统性造车经验。历程就是一种不断地发展、不断地改革调整的道路。[鲜花][鲜花]【摘要】
北汽蓝谷会合并哪些类型的企业【提问】
你好，据悉，北汽蓝谷会合并麦格纳是与奔驰、宝马、捷豹等众多国际一线高端豪华品牌汽车的生产商。[鲜花]【回答】
相关资料：北汽一般指北京汽车集团有限公司。 北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”）是中国汽车行业的骨干企业，成立于1958年，总部位于北京。发展成为涵盖整车及零部件研发与制造、汽车服务贸易、综合出行服务、金融与投资等业务的国有大型汽车企业集团。【回答】
好的，谢谢【提问】
那请问北汽蓝谷的发展历程是什么呢【提问】
你好，北汽蓝谷的发展历程是“时间回到1958年，当时国内的汽车工业技术可以说是非常有限，没什么基础。一切都是百废待兴，当时的北京第一汽车附件厂就挑起了跨界造车的重任。过了一段时间，北京汽车制造厂就正式诞生了，正式开启了它的造车之路。在1960年的时候，凭借着当时苏联小组留下的伏尔加轿车图纸，成功研制出第一辆中级轿车：东方红。以现在的目光来看，这款车的造车工艺是非常欠缺的，但这在当时可是非常了不起的一件事，为中国汽车工业提供了最早的系统性造车经验。历程就是一种不断地发展、不断地改革调整的道路。[鲜花][鲜花]【回答】
好的，谢谢，我想问一下您这些资料是在哪里查的呀？我查了好久都差不多，有什么网站可以推荐吗[鲜花]【提问】
不是差不多，是查不到[左捂脸]【提问】
你好，可以推荐今日头条。老师就是通过这个软件的。[鲜花][鲜花]【回答】

6. 北汽蓝谷这半年：营收31.12亿，亏损18.63亿

（文/彭科峰） 日前，北汽蓝谷发布了2020年半年度报告。官方数据显示，今年上半年，北汽蓝谷实现营业收入31.12亿元，同比下降69.84%；归属于上市公司股东的净利润为-18.63亿元，同比巨幅下跌2814.98%；归属于上市公司股东的净资产为155.40亿元，同比减少10.61%。

北汽蓝谷在报告中指出，2019年，子公司卫蓝投资(北汽蓝谷持股比例90.2%)受让北汽集团所持有的北汽(镇江)汽车有限公司的36%股权、受让镇江市汽车产业投资有限公司所持有的北汽(镇江)汽车有限公司（现已更名为北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司）的15%股权，收购完成后卫蓝投资持有蓝谷麦格纳51%股权，公司间接持有蓝谷麦格纳46.002%股权。由于合并前后合并双方均受北汽集团控制且该控制并非暂时性，因此本合并属于同一控制下企业合并，故对比较财务报表数据和财务指标进行了追溯调整。
从这份报告来看，北汽蓝谷旗下的企业经营状况不太乐观。其中，北京新能源汽车技术创新中心有限公司营业收入为13.93万元,亏损2819.61万元。

北汽蓝谷表示，下半年公司将从营销力、创新力以及降本增效方面发力，比如加大ARCFOX 品牌车型的信息推广，建立全渠道业务开发体，推进对公业务市场等等。
车友头条注意到，今年上半年，北汽蓝谷旗下的北京新能源汽车股份有限公司累计销量为14700辆，同比下降77.44%。显然，尽管受疫情影响今年新能源市场一片寒冷，但作为昔日行业的领头羊，北汽新能源下半年也的确该加油了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 2020车企一季报之北汽蓝谷 净亏4.31亿元同比降2141%

4月30日，北汽蓝谷发布2020一季度报告。据北汽蓝谷一季报显示，一季度公司实现营业收入16.67亿元，同比减少53.12%；归属于上市公司股东的净亏损4.31亿元，同比下降2141%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损4.77亿元。
对业绩下滑原因，北汽蓝谷表示主要系受新冠肺炎疫情等影响，销量同比下滑所致。
同时，北汽蓝谷还发布了2020年半年度业绩预告，预计2020年1月1日至2020年6月30日半年期业绩：预计年初至下一报告期期末公司累计净利润将可能继续亏损。
市场销量方面，一季度我国新能源汽车销量为11.4万辆，同比下滑56.4%。北汽新能源一季度累计销量9000辆，位列新能源汽车市场第3位。3月份北汽新能源销量5992辆，同比相较前两个月实现大幅增长，随着国内疫情得到控制，北汽蓝谷的生产经营已经开始逐步复苏。
产品方面，北汽新能源EX3、EU5、EX5、EU7等主销车型得到进一步市场增长，ARCFOX品牌首款量产车ARCFOX α-T开始接受预订，将于今年8月量产年内正式交付。不仅如此，研发方面2020年一季度北汽蓝谷研发费用支出1.32亿，同比增长88.69%。
2020年一季度，北汽新能源在产品平台、核心技术、站点建设和商业运营方面也有了初步规划，截止2020年一季度末，已实现北京、厦门、广州等15个城市，运营换电车辆约1.7万辆，建设换电站203座。同时，国家对新能源汽车补贴政策的进一步落实，北汽蓝谷等新能源汽车行业在2季度的发展或将呈现出缓慢增长态势。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 北汽蓝谷巨亏损29亿，只因销量下滑所致？

10月29日晚间，北汽蓝谷（SH 600733）发布三季度业绩公告。公告显示，2020年前三季度实现营收39.22亿元，同比下降78.16%，归属于上市公司股东的净利亏损28.84亿元。而上年同期亏损3.13亿元，同比明显扩大。

10月30日，北汽蓝谷盘中快速上涨，5分钟内涨幅超过2%。截止14时，报6.66元/股，较上一交易日上涨0.6%，换手率为1.97%，流通市值121.5亿元。

对于业绩出现大幅下滑，北汽蓝谷在三季报中称，主要系公司销量同比下滑所致。
据北汽蓝谷的子公司北汽新能源公布的产销快报显来看，今年1-9月，北汽新能源合计销量为21086辆，同比减少78.57%。
分析师认为，曾连续7年成为国内纯电市场的第一名如今，北汽新能源销量暴跌八成，很大程度上和北汽新能源发展战略有关。据悉，起初在政策推动下，新能源汽车市场迅速崛起，而北汽新能致力于在网约车、出租车及出行市场大肆扩张，如今这部分市场已经逐渐饱和。
此外，业内人士表示，北汽新能源现在的销量困境，是汽车市场持续下行，加上新能源汽车补贴急剧大幅退坡，以及外资品牌、新势力、国内传统汽车企业纷纷进入新能源汽车行业的竞争压力所致。这样的局面使得失去B端主力市场的北汽新能源路更加艰难。
另外，受宏观经济形势及上半年疫情因素影响，车市销量整体下滑。数据显示，今年1-9月，我国新能源汽车整体销量为73.4万辆，同比下降17.7%。其中，9月份北汽新能源产量仅为221辆，销量为2245辆。
“内忧外患”如何破局？
不仅如此，在上市两年多的时间里，北汽蓝谷已经三次变更总经理。2019年2月1日，北汽新能源总经理郑刚离职，马仿列出任北汽新能源蓝谷董事、总经理。2020年7月24日，原北京现代常务副总经理刘宇入主北汽新能源，任总经理。从数据上可以看出，频繁换帅对北汽新能源销量成绩没有太大起色。
在如此内忧外患的环境下，北汽的高端品牌ARCFOX推出了旗下首款量产车型ARCFOX?αT。据悉，新车由北汽蓝谷联合麦格纳共同打造，已于10月24日上市。
随着消费者对新能源市场的需求已从工具需求向高品质出行的消费升级。有行业专家分析称，高端化一直是中国品牌市场突破的重点。未来中国品牌高端化线路会在纯电动车市场上越来越宽广。
从乘联会的数据也可以看出，市场高端化趋势明显。数据显示，今年上半年中国新能源乘用车共销售32.9万辆，其中 A00?车型占比从 2017年的54.4%下降到2020上半年的15.0%，B级车占比从 2017?年的4.3%持续提升到2020上半年的27.3%。
但目前ARCFOX?αT的成绩尚未得到市场验证，同时高端车型向头部企业集中的现象越来越明显。如此看来，北汽新能源仍面临较大困境。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。