磷酸铁锂日益走红 国内企业已有布局

1. 磷酸铁锂日益走红 国内企业已有布局

近日，有消息指特斯拉汽车公司正与国内电池企业就采购“无钴电池”进行谈判，进而引发磷酸铁锂材料及相关研发企业股票大幅上涨和行业热议。
磷酸铁锂是一种目前常见的新能源汽车动力电池材料，被认为是实现新能源汽车大规模普及的主要技术路线之一。专家认为，磷酸铁锂技术近期受热捧，主要原因有三：首先，磷酸铁锂的化学性质决定了其电池不易燃烧和爆炸，具有更好的安全性能，国内多个城市的大规模电动公交车安全运营案例足以说明这一点。第二，通过新技术的使用，磷酸铁锂电池的能量密度实现快速提升，能够满足不同车型的续航需要。第三，目前磷酸铁锂电池已广泛应用于商用车，无需新建大量产线即可迅速实现市场化。

比亚迪交付英国运营商的双层电动巴士，搭载了比亚迪自主研发和生产的磷酸铁锂电 
国内新能源汽车和电池企业对磷酸铁锂电池早有布局，并在不断实现技术突破。新能源汽车企业比亚迪近期对外透露，其全新设计的基于磷酸铁锂技术的刀片电池采用长电芯方案，可以极大提升电芯的成组效率，不仅重量能量密度大幅提升，体积能量密度提升也高达50%，续航里程几乎可以比肩三元锂电池。比亚迪从七个维度，四个层级考虑电池的安全，电池组具有更高的整体刚性，抗变形、耐挤压和穿刺的能力也更强，电池组内部短路的几率接近于零。据悉，刀片电池将首先应用于其全新车型“汉”上，NEDC续航里程超过600km，预计于2020年中上市。

刀片电池将首先应用于比亚迪全新车型“汉”上，预计于2020年中上市
中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高指出：“刀片电池”的设计解决了磷酸铁锂电池体积比能量密度偏低的问题。比亚迪将电池做成刀片形状，叠起来使用，并保持足够的刚度与强度，可做结构件，这是很重要的创新。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 生产磷酸铁锂的上市公司龙头

1、国轩高科
公司深挖磷酸铁锂技术潜力，系统能量密度达160Wh/kg，结合JTM结构创新不断突破磷酸铁锂上限。公司坚持一体化布局，成为全球仅有的宁德时代、LG化学、比亚迪等少数具备全产业链资源整合能力的电池企业之一。
2、雄韬股份
雄韬股份(002733)2020年2月19日在互动平台表示，公司已经开展多年的磷酸铁锂电池的研究及生产，目前公司的锂电池产品主要以磷酸铁锂体系为主。

3、宁德时代
2020年2月19日，英国《金融时报》援引知情人士消息称，特斯拉已同意从宁德时代购买磷酸铁锂电池，用于国产短程Model 3车型。
磷酸铁锂电池和三元电池是动力电池领域两大技术路线。前者安全性能好且成本较低，后者优势则在于能量密度高，续航能力强。
4、亿纬锂能
亿纬锂能(300014)2020年5月20日晚公告，公司收到中国移动2020年通信用磷酸铁锂电池产品集中采购项目的《中标通知书》，确定公司为该项目的中标人，投标价格为13.73亿元（不含税）。
5、德方纳米
深圳市德方纳米科技股份有限公司是国内锂离子动力电池正极材料磷酸铁锂领域的领先企业。作为纳米级锂离子电池材料的专业制造商；
公司专注于材料性能的提升和改善，先后成功研发、量产了纳米磷酸铁锂、碳纳米管导电液等产品，目前主要应用于动力电池、储能电池等锂离子电池的制造，最终应用于电动汽车、储能领域等。
参考资料来源：凤凰网-德方纳米：双轮驱动 创新发展
参考资料来源：凤凰网-亿纬锂能：中标13.73亿元中国移动通信用磷酸铁锂电池产品采购项目
参考资料来源：凤凰网-特拉斯同意从宁德时代买磷酸铁锂电池？宁德时代：以公告为准
参考资料来源：凤凰网-雄韬股份：目前公司锂电池产品主要以磷酸铁锂体系为主
参考资料来源：银河证券-国轩高科(002074)磷酸铁锂焕发新生，国际市场开启征程

3. 磷酸铁锂产能12.5万吨市值多少

211.875亿元。按照2022年10月末，磷酸铁锂价格16.95万元/吨计算。磷酸铁锂年产值=16.95万元x12.5万吨=211.875亿元。

4. 生产磷酸铁锂的上市公司龙头

1、国轩高科
公司深挖磷酸铁锂技术潜力，系统能量密度达160Wh/kg，结合JTM结构创新不断突破磷酸铁锂上限。公司坚持一体化布局，成为全球仅有的宁德时代、LG化学、比亚迪等少数具备全产业链资源整合能力的电池企业之一。
2、雄韬股份
雄韬股份(002733)2020年2月19日在互动平台表示，公司已经开展多年的磷酸铁锂电池的研究及生产，目前公司的锂电池产品主要以磷酸铁锂体系为主。

3、宁德时代
2020年2月19日，英国《金融时报》援引知情人士消息称，特斯拉已同意从宁德时代购买磷酸铁锂电池，用于国产短程Model3车型。
磷酸铁锂电池和三元电池是动力电池领域两大技术路线。前者安全性能好且成本较低，后者优势则在于能量密度高，续航能力强。
4、亿纬锂能
亿纬锂能(300014)2020年5月20日晚公告，公司收到中国移动2020年通信用磷酸铁锂电池产品集中采购项目的《中标通知书》，确定公司为该项目的中标人，投标价格为13.73亿元（不含税）。
5、德方纳米
深圳市德方纳米科技股份有限公司是国内锂离子动力电池正极材料磷酸铁锂领域的领先企业。作为纳米级锂离子电池材料的专业制造商；
公司专注于材料性能的提升和改善，先后成功研发、量产了纳米磷酸铁锂、碳纳米管导电液等产品，目前主要应用于动力电池、储能电池等锂离子电池的制造，最终应用于电动汽车、储能领域等。
参考资料来源：凤凰网-德方纳米：双轮驱动创新发展
参考资料来源：凤凰网-亿纬锂能：中标13.73亿元中国移动通信用磷酸铁锂电池产品采购项目
参考资料来源：凤凰网-特拉斯同意从宁德时代买磷酸铁锂电池？宁德时代：以公告为准
参考资料来源：凤凰网-雄韬股份：目前公司锂电池产品主要以磷酸铁锂体系为主
参考资料来源：银河证券-国轩高科(002074)磷酸铁锂焕发新生，国际市场开启征程

5. 磷酸铁锂的产业技术

目前各国都把电池产业摆在国家发展战略的重要位置，配套资金和各种政策面支持的力度很大，电动汽车用锂离子动力电池已成为市场和研发的热点。目前研究的主要正极材料包括锰酸锂（LMO）、磷酸铁锂（LFP）、镍钴锰（NCM）。磷酸铁锂电池是一种推广价值极高的新型锂电池，是电池产业未来发展的核心产品之一。相比其他动力电池有无可比拟的优势。目前磷酸铁锂产品正处于产业的萌芽阶段，产品未来市场巨大，作为一个新兴的、具有战略投资价值的产业，值得产业资本或风险资本去关注和投资。

6. 磷酸铁锂三巨头是什么？

1、国轩高科
国轩高科股份有限公司于1995年01月23日在南通市工商行政管理局登记成立。法定代表人李缜，公司经营范围包括锂离子电池及其材料、电池、电机及整车控制系统的研发等。

2、贝特瑞
深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司（简称BTR）是由中国宝安集团（股票代码：000009）控股的致力于锂离子二次电池用正、负极材料及纳米材料应用的专业化生产制造商。

3、升华科技
湖南升华科技有限公司位于湖南省醴陵市科技工业园，于2005年开始锂离子电池正极材料的研发，2007年底实现产业化生产，现共有数名博士和若干名本科学历以上的员工。
经过公司技术人员和管理人员几年的不懈努力，已将公司建设成为集科研、生产和销售于一体的现代化企业，现企业已获得数项专利，通过ISO质量管理体系认证，其主要产品――磷酸铁锂的产业化项目获评2010年国家重大科技成果转化项目。

以上内容参考百度百科-湖南升华科技有限公司
以上内容参考百度百科-深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司
以上内容参考百度百科-国轩高科股份有限公司

7. 磷酸铁锂产量最大的上市公司

磷酸铁锂产量最大的上市公司有中国宝安，派能科技，藏歌控股。1.中国宝安：从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为75.94%，最高为2020年的6.618亿元。子公司贝特瑞是全球最大的锂电池负极材料供应商,已形成锂电池正负极材料的完整产业链布局,在负极材料领域形成了从天然石墨矿、石墨加工品到成品负极材料的闭环；现阶段负极材料的产能达到4万吨/年,磷酸铁锂产能1.7万吨/年，公司目前身陷股权争夺之中，未来有机会出现宝万之争的可能。2.派能科技：从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为145.73%，最高为2020年的2.745亿元。公司是行业领先的储能电池系统提供商,专注于磷酸铁锂电芯、模组及储能电池系统的研发、生产和销售。3.藏格控股：从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为-48.11%，最高为2018年的8.502亿元。公司碳酸锂产品主要用于三元材料、磷酸铁锂等生产的原料，上述材料用于电池生产的原材料。拓展资料：上市公司1.上市公司是股份有限公司中的一个特定组成部分，它公开发行股票，达到相当规模，经依法核准其股票进入证券集中交易市场进行交易。股份有限公司申请其股票上市交易，应当向证券交易所报送有关文件。证券交易所依照本法及有关法律、行政法规的规定决定是否接受其股票上市交易。2.根据我国《证券法》第50条的规定，股份有限公司申请其股票上市必须符合下列条件：（1）股票经国务院证券监督管理机构核准已公开发行；（2）公司股本总额不少于人民币3000万元；（3）公开发行的股份达公司股份总数的25％以上；公司股本总额超过人民币4亿元的，公开发行股份的比例为10％以上；（4）公司在最近3年内无重大违法行为，财务会计报告无虚假记载；（5）证券交易所可以规定高于前款规定的条件，并报国务院证券监督管理机构批准。上市公司必须按照法律、行政法规的规定，定期公开其财务状况和经营情况，在每会计年度内半年公布一次财务会计报告。上述条件是为了使上市公司具有较高的素质、较大的规模、股权合理分布，能形成一定的交易量，在投资者中形成较好的声誉。

8. 磷酸铁锂电池再获市场垂青，回潮之势愈加明显

从近几批《新能源 汽车 推广应用推荐车型目录》中可以看出，磷酸铁锂电池在纯电动客车和专用车中占据绝对优势，在乘用车中的应用比例也有所提升。
  
 9月9日，国家工信部发布2019年第8批《新能源 汽车 推广应用推荐车型目录》（下称《推广目录》），共包含246款车型。从电池技术路线看，磷酸铁锂电池配套169款车型，占比达69%，而在第1批、第2批《推广目录》中，这一比例分别是45%、58%。磷酸铁锂电池回潮之势愈加明显。
  
 太平洋证券发布的产业调研报告显示，磷酸铁锂正极材料的克容量已基本从120mAh/g提高到145mAh/g。这意味着，磷酸铁锂电池的能量密度有了明显提升。
  
 这一点在新能源 汽车 免征购置税目录和《推广目录》中得到了验证。根据乘联会的统计，从2014年到2018年，免征购置税目录中纯电动客车搭载的动力电池能量密度由85Wh/kg提高到138Wh/kg，提高了62%。另外，从《推广目录》来看，2018年共发布1762款新能源客车，配套动力电池能量密度超过120Wh/kg的占93%，其中，能量密度在140Wh/kg-150Wh/kg的新能源客车有1006款，占比57%，还有部分配套超过150Wh/kg的车型。
  
 性能提升的背后，是技术的积累沉淀和创新的大胆实践。作为最早产业化的动力电池技术路线，我国主流磷酸铁锂电池企业从电芯设计、材料选择、工艺匹配、生产设备、Pack轻量化等环节持续创新，磷酸铁锂电池技术不断迭代，能量密度不断提升。
  
 
  
 日前，比亚迪在业绩交流会上透露，将于明年5-6月份推出全新一代磷酸铁锂电池，体积比能量密度提升50%，寿命长达8年120万公里，成本下降约30%。搭载新电池，新车续航里程可达500-600km。
  
 中国工程院院士杨裕生提出，增程式混合动力 汽车 与磷酸铁锂电池是绝佳配对组合。在他看来，将磷酸铁锂电池用于增程式电动 汽车 市场，不但能提高车辆的安全性，还能支持增程式电动 汽车 的市场化，免除纯电动 汽车 的里程、安全、价格、充电、后续电池问题等焦虑。
  
 此外，随着储能产业的兴起，动力电池企业纷纷布局储能业务，也为磷酸铁锂电池开启了一片新天地。据悉，磷酸铁锂电池已普遍应用于用户侧及电网侧调频，成为储能领域应用的重要力量。