蔚来公布三季报：营收18亿，手中现金近20亿

1. 蔚来公布三季报：营收18亿，手中现金近20亿

12月30日，蔚来（纽交所代码：NIO）公布了截至9月30日第三季度财报。财报显示，蔚来汽车第三季度总营收为约18.37亿元，环比增长21.8%，同比增长25%。预计第四季度营收相比第三季度将增加约53%。同时，第三季度净亏损约25.22亿元，环比下滑23.3%，截至9月30日，其持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额约19.61亿元。
蔚来第三季度车辆销售收入约17.34亿元，环比增长22.5%，同比增长21.5%。此外其他销售额约1.03亿元，增加主要归因于车辆交付增加导致的充电桩和附件销量增加。第三季度毛利率为-12.1%，第二季度为-33.4%。毛利率环比的大幅改进，主要受电动车毛利率大幅改进的推动。
蔚来2019年第三季度实现交付4799辆，其中ES8交付603辆，ES6交付4196辆，超过上一季度预测，比第二季度增长35.1%，蔚来预计第四季度将交付ES8和ES6共8000台，同第三季度相比增加约66.7%。
第三季度销售及管理费用约11.64亿元，环比减少了18.1%，同比减少了30.3%。此外，蔚来在第二季度中宣布的2亿美元可转债已经正式完成。

就在财报发布前一天，第三届NIO Day在深圳举行，蔚来发布了100千瓦时液冷恒温电池包和20千瓦家用直流充电桩。前者预计于2020年四季度开始交付，将显著提升旗下所有车型的续航。
NIO Day期间，蔚来发布了第三款量产车型电动轿跑SUV EC6和全新ES8。EC6预计将在2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。全新ES8 NEDC续航达580公里，蔚来计划2020年4月开始交付全新ES8。
蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，“2019年第三季度公司交付比第二季度增长35.1%。连同第四季度预期交付的8000辆，2019年总交付量预计超过2万辆，其中超过48%的销量是由老用户推荐新用户而达成的，这展现了蔚来用户社区逐渐成型的规模化效应。”
蔚来首席财务官奉玮补充道：“本季度还在企业内执行了全面的成本控制手段，优化运营效率。三季度销售和管理费用以及研发费用比第二季度分别降低了18.1%和21.3%。”
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2. 蔚来二季度财报：实现营收102.9亿元 同比增长21.8%

易车讯 9月7日，蔚来公布了2022年Q2季度财报。蔚来二季度营收102.9亿元，同比增长21.8%，创单季新高。整车销售毛利率为16.7%；研发支出21.5亿元，同比增长143.2%，创单季新高。现金储备544亿元。2022年三季度交付指引为31000-33000台，为单季度最高交付指引。蔚来NT2平台新车ES7已于8月底开启交付，ET5将于9月30日交付。


9月1日，蔚来公布2022年8月交付量，共交付新车10677台，同比增长81.6%。2022年1-8月，蔚来交付新车71556台，同比增长28.3%。蔚来新车累计已交付238626台。


8月28日，蔚来ES7正式交付。作为蔚来第二代技术平台NT2打造的首款SUV，定位纯电中大型5座SUV的蔚来ES7是一款基于全球市场研发的车型，新车搭载双电机四驱系统，百公里加速时间为3.9秒。若采用整车购买方案，补贴前售价区间46.80-54.80万元。若采用BaaS电池租用方案，需39.80-42.00万元，电池月费为980元/1680元每月。

此外，备受瞩目的蔚来ET5将于将于9月9日开启大定锁单，首批车型9月30日交付。此前在2022成都车展上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示，ET5在一年之内，销量会超过宝马3系燃油版，将要取代这类传统“油车”。

按照BaaS电池租用方案购买，蔚来ET5补贴前售价25.8万元，75kWh电池月费980元，100kWh电池月费1480元。整车购买75kWh电池车型补贴前售价32.8万元，100kWh电池车型补贴前售价38.6万元。该价格短期内不会有变化。

根据易车App“热度榜”显示的数据，蔚来品牌在新能源热度排名第8位。如需更多数据，请到易车App查看。

3. 蔚来汽车第三季度营收98亿元 同比增长116.6%

品玩11月10日讯，蔚来 汽车 （NYSE：NIO）今日发布了该公司截至9月30日的2021年第三季度财报。报告显示，蔚来 汽车 第三季度总营收为人民币98.053亿元（约合15.218亿美元），与去年同期相比增长116.6%，与上一季度相比增长16.1%；净亏损为人民币8.353亿元（约合1.296亿美元），与去年同期相比收窄20.2%，与上一季度相比扩大42.3%；归属于公司普通股股东的净亏损为人民币28.589亿元（约合4.437亿美元），与去年同期相比扩大140.7%，与上一季度相比扩大333.6%。
  
 另据财报，蔚来第三季度的车辆交付量为24439辆，包括5418辆ES8、11271辆ES6和7750辆EC6，同比增长100.2%，环比增长11.6%；整车销售毛利率为18.6%；得益于新能源积分的销售、电池升级服务等收入的增加，综合毛利率为20.3%。研发支出11.9亿元，环比增长28.7%；现金储备469.6亿元；净亏损8.3亿元，同比收窄20.2%。2021年四季度交付指引为23，500-25，500台。
  
 蔚来 汽车 表示，将回购蔚来中国1.418%的股权，对价25亿元。

4. 蔚来公布第三季度财报：净亏损10.47亿元

中国网汽车11月19日讯 蔚来于日前发布了2020年第三季度财报，根据财报显示，蔚来三季度总营收45.26亿元，同比上涨146.4%。净亏损10.47亿元，同比下降58.5%。归属上市公司股东净亏损11.88亿元，同比下降53.5%。汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%。单车销售及综合管理费用同比下降68.2%。

在新车交付方面，蔚来三季度总交付量为12206辆，其中 ES8交付3530辆，占比28.9%；ES6交付8660辆，占比70.9%。李斌预计，今年第四季度蔚来汽车交付量将达16500-17000辆，营收将达62.59-64.36亿元，并将实现全年经营现金流转正。
根据财报数据统计，蔚来三季度的费用总支出为15.3亿元，研发费用5.9亿元，占比38.5%。今年前三个月季度，蔚来的研发投入都超过5亿元人民币。
此外，截止今年三季度，蔚来账上现金储备为222亿元人民币，短期内没有融资计划。此前在9月底，蔚来公布了基于高精地图的领航辅助功能NOP(Navigate on Pilot)。
在产能方面，明年1月份，蔚来预计将产能提升至每月7500辆。在销售和服务网络方面，据统计，蔚来目前已有22个蔚来中心和159个蔚来空间，换电站已建成159座。
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5. 蔚来三季度财报公布：交付12206台/总营收45.26亿/毛利12.9%

北京时间11 月18 日上午5点，蔚来发布2020 年第三季度财报。数据显示，蔚来三季度总营收达45.26亿元，汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%。单车销售及综合管理费用同比下降68.2%，体系化效率显著提升。

营收
蔚来2020年三季度共交付车辆12206台，总营收45.26亿元，同比上涨146.4%，环比上涨21.7%。三季度蔚来交付品牌旗舰车型ES8 3530台，占比28.9%；ES6 8660台，占比70.9%。蔚来新款 ES8在今年4月开始交付市场，自此在蔚来车型中的交付比例持续走高。根据蔚来9月底披露的数据显示，NIO Pilot精选包和全配包合集的选装比例达50%。高价车型销售比例的上升，及用户选装NIO Pilot等的增长，使得蔚来单车营收持续上升，也对整车营收及毛利率产生积极影响。

蔚来三季度汽车销售毛利率达14.5%，综合毛利率为12.9%，2020年内累计提升超20个百分点。此前在二季度财报电话会上，蔚来创始人李斌曾表示2020年下半年的毛利率目标是汽车销售毛利率和综合毛利率均达到两位数。
费用
蔚来三季度的费用支出环比微增，为15.3亿元。其中研发费用为5.9亿元。蔚来在9月底公布了基于高精地图的领航辅助功能NOP（Navigate on Pilot），是继特斯拉后全球第二家推出此类功能并完成大规模用户推送的品牌。领航辅助功能是从普通驾驶辅助向自动驾驶的必经之路，此功能的开发完成，意味着蔚来在自动驾驶技术上的研发实力已与大多数车企，包括传统车企，形成了代际上的差距。
蔚来三季度销售及综合管理费用为9.4亿元，平均每辆车的销售及管理费用下降至7.7万元，同比下降68.2%，环比下降15.0%，蔚来的直营模式在销售过程中体现出显著的效率优势。

与此同时，蔚来总运营费用在整体营收中的占比持续降低，体系化效率提升显著。

现金储备
蔚来截止今年三季度，账上现金储备达222亿元人民币，拥有充足的资金储备进行新产品的研发。
Q4业绩指引
目前，蔚来同时是中国造车新势力中交付数最高和平均单价最高的企业。蔚来的第三款量产SUV车型EC6在9月底正式开启交付，10月交付数已达883台。至此，蔚来三款车均展现出上市即热卖的态势。蔚来预计今年四季度整车交付数将再创新高，达16500-17000台，同时四季度营收预计为62.587-64.358亿元人民币，环比上涨38.3-42.2%。
蔚来先后在今年8月与11月发布了蔚来电池组用服务BaaS和100kWh电池及相应的升级方案，随着这些全新商业模式与产品服务的上线，蔚来“可充可换可升级”的体系正式闭环。依托于换电平台及相关技术，蔚来依靠商业模式的创新，降低了用户购车门槛和使用成本，相信此举将进一步刺激蔚来销量的持续上涨。
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6. 蔚来三季度营收45.26亿元

蔚来汽车发布了截至2020年9月30日的未经审计的2020年第三季度财报。财报显示，该公司营收45.26亿元，同比增长146.4%，环比增长21.7%；净亏损10.47亿元，同比下降58.5%，环比下降11%。
第三季度，蔚来汽车销售额为42.668亿元，同比增长146.1%，环比增长22.4%。 汽车销售毛利率为14.5%，2019年第二季度为负6.8%，上季度为9.7%。蔚来表示，毛利率的显著提升主要是由于某些材料的购买价格下降以及2020年第三季度ES6和 ES8产量增加导致单位制造成本降低。
第三季度，蔚来汽车交付量为12206辆，其中包括8660辆ES6、3530辆?ES8和16辆EC6，而2019年第三季度的汽车交付量为4799辆，2020年第二季度的汽车交付量为10331辆。
蔚来预计今年四季度整车交付数将达16500-17000台，同时四季度营收预计为62.587-64.358亿元人民币。
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7. 蔚来发布第一季度财报 总收入达13.7亿元

中国网汽车5月29日讯 记者获悉，蔚来日前发布了2020年第一季度财报。根据财报显示，蔚来第一季度总收入13.7亿元人民币，同比下滑15.9%。经营性亏损15.7亿人民币，环比收窄44%，同比收窄40%。
从销量方面看，蔚来今年一季度共交付3838辆车，其中ES6车型交付量为3643辆，ES8车型交付量为195辆。最新数据显示，蔚来4月交付新车3155辆，同比增长180.7%，环比增长105.8%。蔚来预计，今年二季度交付数将达10000辆左右，将创季度交付记录。
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示：在毛利率方面，随着季度交付量的跃升、电池包及其他物料采购价格下降、制造费效的改善以及平均销售价格的稳中有升，蔚来的毛利率将在二季度得到大幅改善，预计整车毛利率将在二季度超过5%。
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8. 蔚来三季度营收18.836亿元，同比增长25%

12月30日，蔚来发布三季度未经审计的财报。财报显示，蔚来三季度收入18.836亿元，同比增长25%，其中汽车销售收入为17.335亿元；净亏损25.217亿元，同比减少10.3%，环比二季度减少23.3%。
 

交付量方面，第三季度蔚来实现交付4799辆，其中蔚来ES8交付603辆，蔚来ES6交付4196辆，比第二季度增长35.1%。蔚来预计第四季度将交付ES8和ES6共8000辆，同第三季度相比增长约66.7%。
解读：从同比和环比的数据来看，蔚来的收入在增加，亏损在收窄。
 
蔚来的具体情况可以从三方面去看。
 
1）卖车
 
交付方面，蔚来已经交付了超过3万辆汽车，9、10、11月连续三个月交付突破2000辆。交付量呈明显向上的趋势，按照蔚来财报电话会议的介绍，其销量中45%来自老用户转介绍，这是个非常惊人的比例。

 
蔚来预计四季度营收为28.10亿元人民币，较三季度增长约53%。
蔚来预计整个Q4将交付超过8000辆车，较三季度增长超过66.7%。
 
营收增长速度不及车辆交付增速，我们判断是蔚来Q4推出的电池租用方案以及ES6销量占比进一步提高所致。
 
关于电池租用，根据电池包大小不同，车价立减10万或15万。
 

 
2）降本
 
费用方面，蔚来Q3的销售管理费用为11.644亿元，较2019年第二季度减少18.1％，较2018年同期减少30.3％。
 
Q3的研发费用为10.232亿元，比2019年第二季度减少21.3％，与2018年同期相比基本持平。
 
降本举措的效果开始显现。
 
关于人员方面，李斌在电话会议上表示，蔚来在过去几个月采取了大量措施降低成本，成本在 2020?年还会进一步降低，也的确进行了一些裁员和组织结构优化。今年年底，全球人员规模肯定在 7500?以内，有一些优化还在走法律手续过程中，实际数字肯定还会更少。
 
3）融资
 
截至2019年9月30日，蔚来持有的现金及现金等价物，受限制现金和短期投资为19.096亿元。
 
关于融资，蔚来CFO奉玮在电话会议上表示“在开始问答环节之前，我们想向大家更新一下融资项目的进展。我们在融资项目上已经取得了显著的进展，但这些项目仍在进行中，我们目前还无法透露相关保密信息。”
 
蔚来现在仍然面临毛利率为负的问题，今年三季度为-12.1%，二季度受召回影响为-33.4%。去年三季度毛利率为-7.9%，负毛利同比在扩大。
 
在电话会议最后，李斌表示，毛利提升是蔚来2020很重要的工作，电池成本的下降，对蔚来毛利的改进是可持续的，“我们明年全年的毛利转正是可以做到的，具体要到每一个季度综合去看。”
 
卖车、降本、融资三方面，蔚来都通过三季度财报以及电话会议给出了答案。
 
财报发布之后，资本市场给予了蔚来积极反应。12月30日，蔚来美股股价收3.72元，涨53.72%，市值为39.16亿美元。成交额创下了蔚来上市第二高，当日成交额为16.58亿美元。
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