为什么北京副中心的建设选择在通州

1. 为什么北京副中心的建设选择在通州

北京副中心的建设选择在通州原因多
1、通州没有集中更多的公共资源，也没有明确的定位。但是在北京的延长线上，交通相对更为有利。加之其它区已有一定功能定位。
2、通州离北京近，离河北的燕郊也非常近，有一定连带效应与影响。地理与资源环境相对更有利，方便公共资源的分散。

2. 为什么北京副中心的建设选择在通州

 为什么北京副中心的建设选择在通州  北京副中心的建设选择在通州原因多  1、通州没有集中更多的公共资源，也没有明确的定位。但是在北京的延长线上，交通相对更为有利。加之其它区已有一定功能定位。  2、通州离北京近，离河北的燕郊也非常近，有一定连带效应与影响。地理与资源环境相对更有利，方便公共资源的分散。
  为什么选择通州作为北京的行政副中心  北京行政副中心落户通州已经在2015年的官媒中尘埃落定。分析北京行政副中心选址通州的原因如下。  首先明确北京建设副中心的目的，是站在发展升级卫星城的角度还是站在服务于中心城区，为中心城区分忧的角度，不同角度可能导致不同的选择结果。北京中心城区不同时代重叠发展建设，人 *** 通拥挤，大城市病问题严重，北京又是全国的政治文化中心，不同于一般的城市。  区位上通州西边与北京市经济第一区朝阳区、正东与廊坊北三县、东南与天津市武清区分别接壤;西南与正在建设的首都第二机场的大兴区毗邻，甚至正南还有一小段和廊坊市区相接;全区900平方公里都是平原，适合全面综合的建设;大运河贯穿全区，生态环境优良。通州在北京中心城区的以天安门为中心东边20公里处，原有许多行政机构都沿着长安街南北两侧布置，新的行政中心设置在长安街向东的延长线方向上有利于和原先的办事机构建立联系。大的区位上通州也处于京津连线区域，而且不与连线上的产业轴线重叠。通州境内有两条主要水系，具有形成未来行政副中心壮丽景观的良好的自然条件。六环东南段正好贯穿通州的大部分，地铁7号线东段也即将延伸至通州部分，6号线、八通线都已经建设。三条地铁线在通州核心区内较为均匀的分布，将通州和中心城区密切联系起来。通州原先是卧城，区域内大部分年轻人白天都去中心城区工作，晚上才回来休息。当行政副中心建设滞后，会截留大部分通州和中心城区之间的通勤人员，降低社会的交通成本。  考虑副中心选址问题需从提升首都中心区，为首都中心城区分忧的角度考虑。
  行政副中心为啥设在通州呢，通州不也是北京吗，那行政副中心不还是北京吗？  你要看行政副中心前面的定语，北京市。北京的行政机关搬到北京以外合适吗你觉得？
  为什么建设副中心，建设怎样的副中心  避免一个城市无法制约的扩大，城市太大就会带来一系列弊端，如供水的困难，交通不能畅通，城市热岛效应的明显增加热量散不出去，生活中产生的废气及污染物扩散不出去，这就造成不适宜人再居住而又很难进行改造。  建设怎样的副中心，主要体现在：具有分担中心城市部分功能，减轻中心城市压力，适合居，与中心城市往来方便快捷。
  通州正式成为北京行政副中心 什么是行政副中心  首都行政副中心在北京南部建设，结合北京新机场、京津冀区域的开发，将使南部区域成为首都城市发展新的增长点，将达到疏解中心城、建设新区的目的。  “行政中心外迁有一个最重要的动因，就是要通过行政副中心的建设带动周边地区的发展。因此，在选址上往往会优先考虑符合城市发展方向与重点的新区。”报告称，北京新机场临空经济区是未来北京发展的重点区域，北京南部也将成为撬动北京未来发展的支撑力。
   
  
  
  大部分市级行政机构全部或者大部签到副中心，形成另一个北京行政管理中心
  北京副中心的定位终于落实，接下来就要看怎么建了  在近日闭幕的北京市第十一次党代会上，通州终于被赋予了“北京副中心”的定位，这个定位实在是来之不易。 05年的北京市总体规划将通州定义为三个重点新城之一，但是新城一上来就11个，光重点就3个(加上后来的大兴等于有4个)，正如本人早就分析过的，大家都是重点等于没有重点。不出所料，所谓的重点新城并没有得到什么实质性的政策倾斜，相反在与发达区县的招商引资的竞争中永远处于劣势。而且，没有政策的强有利支撑，旧城的优质资源是不可能主动地、心甘情愿地迁到新城的。 社会和专家学者一直在争论、呼吁将通州的定位升级为副中心，但是一直没有成型。。。 事情到09年底有了转机，“集中力量、聚焦通州”在 *** 北京市委十届七次全会提出，次年初被写入 *** 工作报告。就是在这次会议后，我们才看见市委市 *** 开始实实在在地位通州带来的政策支持。 2011年北京市成立通州新城建设领导小组，由常务副市长吉林任组长，三位副市长鲁炜、丁向阳、陈刚任副组长。领导小组29个成员名单中，22个市委办局领导都在其中，涉及财政、教育、卫生、文化、规划、环保、市政市容、交通、旅游等诸多领域。通州区区委书记、区长以及新奥集团总经理、北京市电力公司副总经理也都在领导小组成员之列。 同年，市 *** 专门为通州印发《加快推进通州现代化国际新城行动计划》。 优质资源开始在引导下向通州迁出，人民大学、北京电影学院、协和医科大学、首都医学院儿研所。。。一批国字头的项目也开始落户通州，国家时尚创意中心、国家文化部的文化旅游区项目。同时，社会资本也开始慢慢向通州靠拢，不过目前还不够踊跃，还处于小心翼翼地观望其中。。 2012年，市第十一次党代会终于将通州的定位明确为“北京副中心”，而且是唯一的一个。这是与北京建设“世界城市”的目标相吻合的。本人的博文曾经介绍过巴黎的拉德芳斯、东京的新宿等副中心，就连上海都规划了徐家汇、五角场、花木等副中心，北京早就应该在新城和重点新城之上再设计一个层级更高的副中心了。如今这个愿望终于得以实现。 “副中心”的定位已经确立，接下来就是该如何实现如何建设了。跟一般的新城不一样的是，副中心是与旧城中心功能完全一样的地区，它不是某一个区某一单项的功能，它将全面承载从吃穿住行工作教育医疗全面的城市功能。这样的定位要求不能仅靠一区之力去招商引资，而是要举全市之力建设。也就是说建设的主体要从通州区 *** 变为北京市 *** 。 北京建亚运村是举全市之力，建中关村是举全市之力，建奥运村还是举全市之力，建设“副中心”的规格绝不能低于那些地区。只有如此，才能充分发挥我们的制度优势，集中资源、集中力量打好歼灭战，先建好通州一个副中心，充分实现副中心的城市功能、辐射功能，再建设下一个副中心，直至实现世界城市的目标。
  为什么很多地方都要力争当北京副中心  你好，要是当上北京副中心会提高当地的发展，带动当地的经济。
  聚焦通州 披露北京行政副中心将怎么建  临时起意的一个中心，在之前一核五区中并没有行政副中心，所以目前选定的地点在原一核五区之一的医疗产业区。怎么建和规划我想 *** 正在考虑呢吧。而且是北京行政副中心不是北京行政中心，结合今天新闻市规划局说的推动行政事业单位全部或部分迁往通州的说法，是不是可以理解为只是部分行政单位甚至是单位的部分功能搬过来吧，毕竟是副的吗，那就是还有主的。
  香河到北京副中心多少公里  驾车路线：全程约44.1公里
  起点：香河家具店
  1.从起点向正南方向出发，沿张凤路行驶1.9公里，右转进入采林路
  2.沿采林路行驶4.0公里，过邵各庄立交桥约250米后，直行进入采林路
  3.沿采林路行驶840米，右前方转弯进入京沪高速公路
  4.沿京沪高速公路行驶29.5公里，过枣林桥，朝东三环/十里河桥方向，稍向右转进入分钟寺桥
  5.沿分钟寺桥行驶310米，过十里河桥，右前方转弯进入三环
  6.沿三环行驶5.6公里，过光华桥，直行进入三环
  7.沿三环行驶80米，在朝阳路/朝阳北路/东大桥出口，稍向右转进入东三环中路辅路
  8.沿东三环中路辅路行驶300米，过京广桥，左前方转弯进入朝阳门外大街
  9.沿朝阳门外大街行驶770米，右前方转弯
  10.行驶110米，到达终点(在道路右侧)
  终点：北京
   

3. 为什么选择通州作为北京的行政副中心

北京行政副中心落户通州已经在2015年的官媒中尘埃落定。分析北京行政副中心选址通州的原因如下。
首先明确北京建设副中心的目的，是站在发展升级卫星城的角度还是站在服务于中心城区，为中心城区分忧的角度，不同角度可能导致不同的选择结果。北京中心城区不同时代重叠发展建设，人口交通拥挤，大城市病问题严重，北京又是全国的政治文化中心，不同于一般的城市。
区位上通州西边与北京市经济第一区朝阳区、正东与廊坊北三县、东南与天津市武清区分别接壤;西南与正在建设的首都第二机场的大兴区毗邻，甚至正南还有一小段和廊坊市区相接;全区900平方公里都是平原，适合全面综合的建设;大运河贯穿全区，生态环境优良。通州在北京中心城区的以天安门为中心东边20公里处，原有许多行政机构都沿着长安街南北两侧布置，新的行政中心设置在长安街向东的延长线方向上有利于和原先的办事机构建立联系。大的区位上通州也处于京津连线区域，而且不与连线上的产业轴线重叠。通州境内有两条主要水系，具有形成未来行政副中心壮丽景观的良好的自然条件。六环东南段正好贯穿通州的大部分，地铁7号线东段也即将延伸至通州部分，6号线、八通线都已经建设。三条地铁线在通州核心区内较为均匀的分布，将通州和中心城区密切联系起来。通州原先是卧城，区域内大部分年轻人白天都去中心城区工作，晚上才回来休息。当行政副中心建设滞后，会截留大部分通州和中心城区之间的通勤人员，降低社会的交通成本。

考虑副中心选址问题需从提升首都中心区，为首都中心城区分忧的角度考虑。

4. 北京行政副中心的通州优势

●通州是北京唯一与天津、河北都接壤的行政区。●区域面积906平方公里，常住人口109万人。●通州新城规划范围内人口为119.1万。●目标是区域服务中心、文化产业基地、滨水宜居新城。

5. 北京行政副中心的通州准备

●2004年，通州成为距离北京中心城区最近的重点新城。●2012年，官方首次提出通州成为北京的城市副中心。●2014年，中央将京津冀协同发展提升到重大国家战略，通州被赋予“桥头堡”重任。●2015年，《纲要》被审议通过，通州承载着北京未来发展。

6. 通州的未来发展如何？

通州目前是北京十二城区发展趋势头部的一个片区。
目前以一个核心区和五个发展区的模式去发展，后期会有大量的产业入住通州。
在政策的引流下，未来的基建会比较速度，副中心的城市建貌也会比较现代化。
在这样的发展前景下面，通州的房价也是比较贵的，未来的发展空间较大。

7. 北京城市副中心通州在历史上什么样

通州历来在华北地区地位显赫，古时素来就有“一京（北京）、二卫（天津）、三通州”的说法。

春秋战国时代，今通州地属燕国。燕昭王（公元前311至公元前79年）时开拓北疆，置上谷、渔阳、右北平、辽西、辽东五郡，时渔阳郡当辖及今通州地。秦仍属渔阳郡地。
西汉于今区境置路县，属渔阳郡。治所在今区城东八里古城村处。王莽篡汉，改路县名通路亭，属通路郡。东汉建立后，废莽新所改，恢复西汉旧称，但改“路”为“潞”，始称潞县。
三国时，潞县归曹魏版图，改属燕国。西晋十六国因之。
北魏潞县治在今三河县西南城子村处。属渔阳郡。隋潞县还治今区城东八里古城村处。开皇三年（583），属幽州。大业三年（607年）属涿郡。
唐武德二年（619），潞县为玄州治所。贞观元年（627年），废玄州，潞县属幽州。天宝元年（742年），幽州改为范阳郡，潞县仍属。乾元元年（758年），范阳郡复称幽州，潞县所属亦随之而改。唐迁县治于今区城。
辽一代，潞县先后为幽都府和析津府属县。辽圣宗太平年间（1021-1031年）在今牛堡屯乡筑城置县，因县城在漷河之南，取县名曰漷阴，并析潞县南境为其辖土。
金初，潞、漷阴二县隶析津府。至贞元年（年1153年）漷阴县直属于中都路大兴府。天德三年，潞县为通州治所。元至元二十一年（1284年），通州及所领潞、三河二县隶属于大都路。至元十三年（1276年）八月。升漷阴县为漷州，割大兴府之武清、香河二县归州管辖。另外，迁漷州治于武清县境之河西务，至正元年（1341年）四月，“罢漷州河西务”，漷州治所因此而北迁于今区东南之漷县村处。
明洪武元年（1368年）八月，明将徐达又攻占元大都，改名北平，并改元大都路曰北平府。同时省潞县入通州，从此潞县之名变成历史地名。通、漷二州俱隶北平府，十四年（1381年）二月，漷州降格为漷县，改隶通州。至此，通州领有三河、武清、香河、漷县四县，属北平府不变。
永乐元年（1403年）正月，以北平为北京，改北平府曰顺天府。此后通州及所领四县均属顺天府。清顺治十六年（1659年），省漷县入通州，时通州领三河、武清、宝坻三县。
雍正六年（1728年）改三河、武清、宝坻三县直属顺天府，通州遂为散州，不再领县。
1948年底，通县全境解放。初于通县城关设通州市，通县人民政府迁驻张家湾。1949年通州市改为通县镇，为通县专区驻地。1953年11月撤销通县镇，改设通州市，由通县专区代管，仍为通县专区驻地，与通县同属通县专区。
1958年3月7日，通县、通州市划归北京市。同年4月28日，撤销通县专区，将原辖蓟县、平谷、三河、大厂、香河五县划入唐山专区，密云、怀柔划入承德专区，固安县划入天津专区。通县与通州市划入北京市后，二者合并，改名通州区，1960年2月改名通县。1997年4月撤销通县设立通州区。
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8. 通州的区域发展？

通州新城是距离北京中心城最近的新城，在北京市总体规划“两轴－两带－多中心”的空间格局中，通州位于北京长安街轴线与东部发展带的节点之上，处于环渤海经济圈的核心枢纽位置，连接着首都与环渤海的多个经济中心。
十二五期间，通州被明确定位为北京城市副中心。根据发展定位，新城的主要职能是中心区功能疏解的重要承接地、世界城市新功能的重要承载区、宜业宜居的综合性新城市、世界一流水平的现代化国际新城。目前，通州区域范围内906平方公里已全部被纳入北京市副中心的范围。
一、区域位置
通州区位于北京市东南部，与天津、河北相连。京杭大运河北端，地处北京长安街延长线东端，是京杭大运河的北起点、首都北京的东大门。2010年常住人口为129.8万。西临朝阳区、大兴区，北与顺义区接壤，东隔潮白河与河北省三河市、大厂回族自治县、香河县相连，南和天津市武清区、河北省廊坊市交界。紧邻北京中央商务区（CBD），西距国贸中心13公里，北距首都机场16公里，东距塘沽港100公里，素有“一京二卫三通州”之称，是环渤海经济圈中的核心枢纽部位。
二、行政区划
通州区辖4个街道、10个镇、1个乡： 永顺镇、梨园镇、宋庄镇、漷县镇、张家湾镇、马驹桥镇、西集镇、永乐店镇、潞城镇、台湖镇、于家务乡、中仓街道、新华街道、玉桥街道、北苑街道。
三、交通运输
通州境内拥有密集的公路路网、便捷的轨道交通和重要的铁路大动脉。京哈、京沈、京津塘高速等5条高速路穿境而过，拥有5条连接北京中心城的干线通道（分别为京通快速路、朝阳路、朝阳北路、京沈高速和和两广路延长线），1条直接连接首都机场3号航站楼的快速路，43条联通其他地方的高速路，已建成的六环路、地铁八通线和规划的M6、M6支、M1支、S6、S5、S3、R1、R1支等八条轨道交通贯穿全境，新北京东站已确定落户通州，立体式交通网络将通州新城与环渤海多个财富中心紧密相连。
四、教育
通州区区域面积912.34平方公里，辖10个镇、1个乡、4个街道办事处。中小学在校生总数8.2万余人，在园幼儿1.4万余人，教委所属事业单位在职教职工总数8千余人。全区共有各级各类幼儿园77所，小学81所，中学40所，职业学校4所，高等学校9所，特殊教育学校1所。乡镇成人学校11所。非学历培训机构48所。
五、商业
通州区近几年发展势头迅猛，形成了较多知名新兴商业，目前八通线部分沿线地区（如通州北苑、九棵树等区域）商业已发展得相对成熟，亦庄地区通州部分、通州北关运河新区在未来几年商业规模将得到大幅度提升。