大众耗资78.4亿元收购奥迪剩余股份，将达成100%持有

1. 大众耗资78.4亿元收购奥迪剩余股份，将达成100%持有

自1964年以来，大众（Volkswagen）集团便从戴姆勒（Daimler）手中收购奥迪（Audi）股份，并在持股超过50%后具有奥迪的经营权，成为大家熟知的VAG集团。而近日，大众除了已掌握99.64%的奥迪股份外，更打算将剩下的0.36%股份全数收购，达到100%持有奥迪。

▲自1964年以来，大众（Volkswagen）集团便从戴姆勒（Daimler）手中收购奥迪（Audi）股份，并在持股超过50%后获得Audi的经营权。
大众汽车集团将收购Audi剩下的0.36%少数股权，而这个代价也不小，因为大众以每股1551.53欧元的价格收购，这个价格比奥迪目前牌价1,050欧元还要高，溢价高达48%。以奥迪已发行的152,749股来看，大众需耗资2.37亿欧元收购这些股份，预计最快在7月或8月的奥迪股东大会上进行转移。

▲预计Audi剩余股权的转移将在今年7月或8月的股东大会上进行，同时未来大众集团高层也可能有一波人事异动。
大众汽车集团高层也可能有些变化，先前即传出保时捷总裁Oliver Blume将转任大众品牌，而现任大众总裁Herbert Diess则将辞去职位，并依旧担任大众集团董事长，至于保时捷总裁则将由现任Skoda总裁Bernhard Maier接任。
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2. 斥资350亿欧元，奥迪加大电动化的脚步

日前，奥迪股份公司宣布了未来五年的计划，将斥资350亿欧元，将自己转型为自动化和电动化交通选项的优质供应商。跟随母公司大众集团进军电动化的脚步，这家德国汽车制造商表示，约有一半的投资将投入未来技术。


大众汽车集团旗下品牌包括奥迪、保时捷、SEAT、斯柯达、宾利、兰博基尼、布加迪和意大利摩托车品牌杜卡迪。
在电子平台战略和软件开发方面的协同效应创造了必要的财务空间，固定成本的改善、更精简的产品组合以及非车辆投资的节省，进一步促进了奥迪品牌的财务稳定性，部分投资还包括通过大众汽车集团旗下各品牌的合作，开发和实施电动平台。


目前，奥迪与保时捷共同开发电动车的高级平台(PPE)，同时也在利用集团的模块电动化(MEB)平台。从2021年到2025年，奥迪将重点实施 "Roadmap E"战略，对纯电动和部分电动车型进行大规模的产品攻势。到2025年，打算在其e-portfolio内拥有约30款车型，其中就有20款为纯电动车型。

此外，在未来五年内，奥迪将采用统一的操作系统，该系统的基本功能适用于集团内所有车辆，并由Car.Software-Organisation公司内部开发，奥迪CEO Markus Duesmann将接任该公司董事长，Car.Software-Organisation的另一部分职责是进一步开发自动驾驶功能。


奥迪股份公司监事会主席Herbert Diess表示：“通过目前已经进行的投资规划，我们正在为奥迪即将进行的核心业务转型而变得更加强大，在电力驱动和自动化驾驶方面的技术领先是监事会和管理委员会的目标，我们正在为此提供必要的资源。”
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3. 大众集团计划支付2.37亿欧元收购奥迪剩余股份

6月16日，据外媒报道，大众集团将以每股1551.53欧元的价格高价收购0.36%的奥迪散股。据了解，该价格要比目前的市价高50%，预计大众集团要为这些奥迪散股支付2.33亿欧元。奥迪股东必须在下一次股东大会上投票决定是否接受大众集团收购的请求，股东大会将7月或8月在线举行。

今年2月，大众集团宣布，将收购奥迪全部散股，以保证大众全资持有奥迪。该消息宣布之后，奥迪股份从每股814欧元的价格飙升到了目前的1000欧元。
业内人士认为，大众集团是希望借此高价减少奥迪小股东被驱逐的不满。目前，多家小股东已经表示，会出售持有的股份。

4. 一口全吞 大众宣布将以2.37亿欧元收购奥迪品牌剩余股份

（文/张钰翊）作为大众汽车集团旗下的豪华品牌，奥迪一直是大众利润的贡献大户。当地媒体爆料，近日，奥迪汽车表示，大众集团明确宣布将以现金支付给少数股东以换取奥迪剩余股份，价格为每股1551.53欧元，总价为2.33亿欧元（约合人民币19亿元）。

事实上，如今奥迪的股价仅为每股1040欧元（约合人民币8309.46元），也就是说，大众愿意以超过市价50%的价格收购奥迪散股，从而保证大众集团全资持有奥迪。对此，奥迪股东必须在下一次股东大会上投票决定出是否接受大众收购的请求。但由于受到疫情影响，奥迪下一次股东大会已推迟到7月或8月在线举行。
如此看来，大众是铁了心要将奥迪全盘“私有化”。的确，生为豪华品牌的奥迪，盈利能力远高于大众集团其他品牌汽车。数据显示，2019年大众集团全球销量达1097.46万辆，同比增长1.3%。而奥迪销量为184.6万辆，同比增长1.8%，增长幅度超过集团整体增长。

据悉，目前大众集团是奥迪最大股东，持有奥迪品牌约99.64%的认缴资本。而奥迪品牌剩余0.36%的自由流通股份分别流散在多家小股东手中。有媒体爆料称，当前奥迪品牌小股东对大众提出的高于市价50%的价格很是满意，已经有多家股东表示愿意出售其手中奥迪品牌的股份。
如果此次收购达成，对于大众集团和奥迪品牌而言或是双赢。此前，大众集团首席执行官兼奥迪品牌监事会主席迪斯曾表示：“考虑到汽车行业的颠覆性变革，我们正在汇集全集团的优势，以更具竞争力的定位迎接未来。接下来，奥迪品牌及其掌舵人、新任CEO杜斯曼将接管并引领大众汽车集团的研发工作，力求迅速占据技术领先地位。”
可以想象，在大众集团的转型路上，相较于单个品牌的独立开发，集团内部多品牌的规模联动会带来更好的效果。而此次收购奥迪小股东股份，或许也仅仅是大众集团大象转身的一个前奏。
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5. 大众将支付2.37亿欧元收购奥迪剩余股份

?据外媒报道，当地时间6月16日，奥迪表示，大众汽车集团将向奥迪的少数股东支付48%的股价溢价，以每股1551.53欧元的价格支付给少数股东，以换取奥迪剩余股份。
据Refinitiv的数据，6月16日奥迪的股价为每股1050欧元，大众汽车集团将以2.37亿欧元（合2.67亿美元）购买奥迪15.2749万股股份。奥迪表示，此次股份转让将在7月或8月召开的年度股东大会上通过。

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6. 大众汽车计划对奥迪进行100%的控股 奥迪未来将进行电气化转型

据悉，2月29日，大众汽车官方宣布，将对奥迪进行100%的控股，计划收购奥迪品牌剩余0.36%的自由流通股份。同时，奥迪新任CEO?Duesmann先生将全权接手相关工作。

大众汽车集团首席执行官兼奥迪品牌监事会主席迪斯博士表示：“我们正在积极地面对汽车行业的巨变，汇集全集团的优势来应对汽车行业的颠覆性变革。蔚来，奥迪品牌新任CEO Duesmann先生将接管并领导大众汽车集团的相关研发工作，以求可以在技术上占据市场领先。”
在大众集团的子品牌中，奥迪品牌一直是重点发展对象，该品牌未来的6年中，工作重点都会被转移到电气化转型这一方面。奥迪品牌曾在电气化战略发布会上表示，未来将在电气化领域投资超150亿美元。
目前，奥迪的最大股东是大众集团，持股比例为99.64%。根据《德国股份公司法》，大众集团准备通过挤压式并购的方式将自己的持有股权提高到100%。目前，根据《德国股份公司法》规定，大众集团已经向奥迪品牌递交了转让少数股权的请求，此次股权转让将在2020年7月或8月，奥迪股份公司本年度股东大会上以决议的方式完成。
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7. 5年豪掷350亿欧元，奥迪加码电动化转型

12月3日，奥迪宣布计划在研发和固定资产领域投资约350亿欧元。2021-2025年，仅在车型项目及创新技术领域，奥迪将投资170亿欧元，以践行“突破科技，启迪未来”的品牌承诺。

奥迪CEO杜思曼表示，奥迪投资计划非常明确：不会削减产品实质性内容，将重点放在电动出行及软件开发上。同时，奥迪表示也正在加速电动化布局；在平台方面，正在与保时捷共同开发PPE平台，也在利用大众汽车集团MEB平台进行车型开发。“在未来核心议题上充分应用集团协同效应是成功的重要关键。”

从投资计划来看，接下来将聚焦Roadmap E电气化蓝图的实施，展开纯电动车型及混合动力车型的产品攻势。奥迪预计将在电动化领域投资约150亿欧元，超过总投资额的40%。其中，约100亿欧元将用于纯电出行领域，50亿欧元将用于混合动力出行领域。到2025年，奥迪将扩充其电动化车型序列至30款左右，其中约20款将为纯电动车型。
奥迪监事会主席赫伯特?迪斯表示：“凭借当前投资规划，我们正使奥迪更加强大，以应对未来核心业务转型。在电动化及高度互联领域实现技术领先是监事会和管理董事会的目标，我们将为奥迪提供必要的资源。”

整体来看，奥迪转型计划和“奥迪未来”将为奥迪带来长足收益。尽管今年受新冠疫情影响，但奥迪将持续实施该计划，并预计在2022年实现累计节约150亿欧元的目标。
数字化浪潮奔腾而至，未来移动出行奥迪又将书写怎样的新篇章？我们拭目以待。
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8. 奥迪新发现，电动化将让汽车业产值从2万亿美元增至7万亿

“为什么汽车企业要在这项技术上投入巨资？因为如今汽车行业价值2万亿美元。到2050年，随着这些（技术）变化，汽车行业预计将成为一个价值7万亿美元的产业，我们都在努力奋斗，以求从中分一杯羹。”塞克周四（2月6日）在芝加哥经济俱乐部（Economic Club of Chicago）中表示。
塞克负责为这家德国高端品牌及其经销商开发电动汽车的销售和维修基础设施，还负责电动汽车方面的合作伙伴关系。
过去七年一直在美国奥迪工作的塞克在芝加哥车展中表示，电动化的步伐正在加快，电动汽车的普及障碍也正在加速减少。
他指出，早期的电动化很像“蛮荒西部”（Wild West），当时的开拓者们竞相抢占美国的土地，以保障自己的未来，汽车制造商目前正处于这个阶段。

“汽车行业花了5年时间才卖出第一批100万辆电动汽车，”塞克说，“2020年，电动汽车销量将会达到1000万辆，每四个月又会卖出额外的100万辆。这仅仅是个开始。”
他补充称，到2021年，全球在售的电动汽车将超过500款。到2040年，电动汽车将在美国占有60%的市场份额，以目前的速度大致相当于每年1000万辆。
虽然电动汽车仍然没有摆脱成本、续航里程、充电基础设施以及消费者对电动汽车的冷漠等障碍，但随着电池技术的改进和发展以及充电基础设施的扩张，这些障碍正在减弱。
“如果做得好，电动汽车的拥有体验将明显好于今天的燃油车。”塞克说。
奥迪从2019年4月开始在美国市场销售其首款电动跨界车e-tron，当年销量共计5369辆。尽管销量结果不尽人意，该公司还计划扩大电动汽车产品线，计划今年推出奥迪e-tron Sportback，明年推出e-tron GT。
本文编译自：Automotive News
图片来源：Automotive News
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