汽车hud抬头显示是什么功能？

1. 汽车hud抬头显示是什么功能？

2. 汽车装圆盾hud抬头显示有什么优点？

汽车的HUD抬头显示器，其是一台“显示”信息设备，故最重要的是其稳定性与显示分辨率的清晰度方面了，所以选择时除了质量可靠外，更多的是关注稳定性、分辨率方面了，早前日系某系列和部分美、德高端车型上有配置，至目前止，此看似很“炫”的技术并未完全的广泛应用 于汽车上，至少目前国内汽车上没有，尚流行于“民间”一些较爱时尚的车友当中，但这并非一种“显摆”或是“炫酷”的方式，而是作为汽车的一个安全辅助工具。

                     

　　简介：
　　1、该HUD抬头显示系统，设计移植源于战斗机上的显示监控系统，飞机驾驶员无需通过“低头”就能方便在前风档玻璃上看到相关飞行所需的重要数据信息，后来被移植应用于汽车上来。

                        

　　2、HUD设备可将车辆OBD设备信息（通过手机或其他设备）、车辆导航信息利用投射方式（或镜像）投射到汽车前风挡玻璃上。方便车主及时查看相关信息如发动机工况、车辆导航等。目前除投影至前档风玻璃外，还有一种方式为单独的HUD屏，通过固定方式立于仪表台上方某合适位置。

               

　　优点：
　　1、车主不必频繁低头查看信息，能够通过“平视”前方路况的同时很方便地查看车辆相关信息、导航路况等。从而避免因视觉“疲劳”而分散对前方路况的注意力以及突发情况的处置能力。

                    


　　2、车主避免视觉疲劳的同时还可通过即时信息快速判断车况，避免因未及时“低头”（未装有HUD设备的）查看信息且车辆出现故障时的延误、拖延等而让车辆相关部位、部件受损，或导致更大的问题，如水温 升高，未“察觉”时可能导致空调不制冷、发动机拉伤的可能。

3. HUD抬头数字显示的优点和缺点是什么？

优点是驾驶员不必低头,就可以看到信息,从而避免分散对前方道路的注意力。2.驾驶员不必在观察远方的道路和近处的仪表之间调节眼睛,可避免眼睛的疲劳。
缺点是市面上鱼龙混杂的几百元的产品太多，当然这都不算真正意义的HUD，产品形态完全不一样。要说真正的HUD的缺点，或者说隐患，恐怕是有一些产品娱乐性的功能太多，反而违背了安全驾驶的初衷。可可行智能HUD功能预留地就比较用心。建议选择HUD的时候，只要满足基本的导航、语音交互、蓝牙电话、微信后台数据分析就可以了。

HUD是Head Up Display的缩写。抬头显示是指利用光学技术将一些行车信息如车速、发动机转速、转向指示、油量等投射在驾驶人的正前方，实际上不用驾驶人抬头即能看到，因此现在又有厂家将其称为“平视显示”。之所以起名为“抬头显示”是相对传统汽车需要驾驶人低头才能看到车上仪表显示的信息而言。一些抬头显示的高度还可以调节，以适应驾驶人的视角。据说这种技术是从战斗机上引进而来的，还属于“军事保密技术”。最大好处是驾驶人不用扭头或低头看仪表即能随时了解行车信息。

4. 汽车装圆盾hud抬头显示有什么优点

你好！这个设备的确有它自己的优点，就是不用低头就可以看到一些行车信息，它会把获取到的汽车数据如车速、转速、油耗、水温、电压等投影到前挡风玻璃上。对安全行车是有利的，再者装个圆盾智能HUD抬头显示器看上去很酷，有助于提升逼格~

5. 汽车装圆盾hud抬头显示有什么优点

你好！这个设备的确有它自己的优点，就是不用低头就可以看到一些行车信息，它会把获取到的汽车数据如车速、转速、油耗、水温、电压等投影到前挡风玻璃上。对安全行车是有利的，再者装个圆盾智能HUD抬头显示器看上去很酷，有助于提升逼格~

6. 大众途锐怎么样，建议买吗？

大众途锐采用3.0TSI机械增压发动机，性价比不错，建议购买。
途锐长宽高分别为4795/1940/1709mm，轴距2893mm，相比现款车型长宽高4754/1928/1726mm和轴距2855mm，尺寸全面提升。前车灯尽显低调豪华，LED大灯相当低调奢华。流畅型的车灯不但好看而且为夜间行车提供最大化的照明。


在配置方面，引入全景天窗是新途锐相比老款车型的最大卖点，除此之外它的配置还包括带有“动态辅助照明”功能的双氙气大灯、LED日间行车灯/尾灯、全景泊车影像系统、车道偏离预警系统、自适应巡航系统、变道辅助系统、3D导航系统、自动泊车系统等配置。

而在动力方面，推出4款采用3.0TSI机械增压发动机的车型（最大功率290马力，最大扭矩420牛米），以及一款采用3.0TDI柴油版车型（最大输出功率为240马力，峰值扭矩550牛米），全系车型均搭载同平台保时捷卡宴所使用的8速Tiptronic手自一体变速箱。

扩展资料
大众途锐的内饰设计：
1、座椅  
多向电动座椅为用户提供最舒适的座椅。座椅的包裹能力很强，在激烈的野地上紧紧地把驾驶者锁定在最佳状态。
2、门把  
按钮的阻尼力不错，而且配置了四个一键式电动窗开关，这个是非常人性化的设计为使用者带来实在的便捷。
3、方向盘  
手感不错的方向盘为驾驶者提供最好的操控感，整车的布局都围绕着大众以人为本的造车理念，使用起来不但便捷而且整车的内饰也达到非常高的水平。这款车子的空调很足，拍摄室外温度高达29.5度暴晒15分钟后，打开空调10分钟左右车厢内能迅速下降到人能接受的温度。

7. 哈弗大狗缺点多吗？它很费油吗？

国庆车展看了新出的哈弗大狗，非常喜欢橙色的，马路上现在还看不见，特别霸气，内饰也不错，就是动力差了点，希望尽快出2.0T的版本。我特别喜欢哈弗大狗的名字，我自己属狗，对大狗一见钟情。如果不是8月份新买了GLC，我就会买大狗。
【空间】
造型比较方正，车内空间挺大的，前排后排都有不错的乘坐空间。车内储物空间是真的多，说是有37处储物空间，没细数。后备箱空间一般，底部比高，提重物估计得费点力气。
【动力】
机头马力169觉得没有虚标，家里有一辆2.0的汉兰达，比那个开的爽多了，低中速还是有点推背感，高速超车没问题，变速箱还是比较平顺，高速120转数在2000-2100，底盘扎实，离地间隙20cm，过坑洼过弯很稳，不会侧倾，松散。
【操控】

转向一般用的舒适，低中速比较轻，高速感觉是变成运动模式那种重的方向盘，会自动微调方向盘保持车道居中，变道如果不打方向灯方向盘会有点力打回来。☆ 感应后备厢：刚开始是横扫的都开不了。后面搞明白了是用脚向前踢下面中间的位置，就能感应到了。
【油耗】
油耗还能接受，毕竟这么大的车，综合10到11，高速表显8个左右。
【舒适性】
车内噪音：胎噪还是比较大的，发动机噪音基本听不到。悬架减震舒适性：悬架调的偏硬，但是过坑洼减速带处理的还是很干净利索，底盘很扎实。
【外观】

方正的造型大爱，男人都有一个越野梦，虽然1.5的只是城市代步，等不了2.0的上市了，19寸的轮毂比18寸哪个好看太多了。车灯设计：最喜欢哪个地球之眼圆圆的大灯了，很酷很个性。
【内饰】
黑橙的内饰太好看了，橙色不多，点缀的感觉，副驾驶上前面的扶手还带铆钉设计，门上的杯架是松紧带，体验着越野，两块大屏幕加抬头显示慢慢科技感，越野和科技感的结合。中央扶手箱下面有个空调出风口，夏天还能当个小冰箱实用。内饰材质：硬塑料件比较多，好在设计有点风格，会有些花纹，比如中控台上的板，做工比较扎实，没有松散异响现象。异味异响：稍微有点异味，但是在能接受的范围。
【性价比】
落地十五万三这样，感觉这个价格这个车性价比还是蛮高的，基本满意。
【为什么选择这款车】

本来考虑的是长安75puls，但是1.5的配6at，2.0的才配8at，试了2.0的因为是在很小一段路试车，没有啥加速感过坑洼的体验，试驾感觉一般。刚好转眼一看到大狗准备上市，因为是4s店的员工，没上市之前就已经开过，整体感受不错，就选择了大狗。
点评：
优点：
上市之前第一眼看到就被种草了，这个价位这个颜值，开出去回头率杠杠的。空间很大，储物空间多，配置高，底盘扎实，行驶起来过弯过坑洼路段很有信心。
缺点：
雨刮如果比较快的话声音比较响，高配竟然没有外后视镜锁车自动折叠，
总结分析：
前两天我们这4S店来新车了，所以去试驾感受了一下，试驾下来应该是惊喜比较多。
因为大狗的外观和哈弗以往的风格完全不同，而且设计我很喜欢。线下看这车完全没有让我失望，个人觉得实物比网上看着好看。内饰设计氛围也挺不错，符合我的审美。值得表扬的是这台车的储物空间设计得很好，设置了很多杯架和储物格，到处都有可以放手机和水瓶的地方，用起来也非常顺手。A柱附近设置了扶手，这项设计对于女生司机来说挺贴心，因为大狗离地间隙比较高，要抓一下才好上车，副驾驶对称位置也有同款扶手，不得不感叹哈弗是个细节控。
车内配备了上下翻折设计的仪表盘，上方为HUD抬头显示，下方则为导航、车速、驾驶辅助功能等行车数据显示。中控的D字型大屏有爱奇艺、喜马拉雅、抖音等APP，可以看视频听书刷短视频，深得我心，矩形空调出风口看着更有些机甲式的味道，对于我俩这种中二少年来讲，是个比较讨喜的设计。
后排空间以这个尺寸来说也算挺不错的，坐垫长度比较长，对腿部的承托做得很不错。靠背角度和座椅软硬度也合理，靠在这张座椅上能感觉到很不错的舒适性。这个后排座椅的舒适性和空间好评。

8. 君威GS真的能压制凯美瑞？它的风噪和胎噪明显吗？

如果说凯美瑞是换了表的ES200， 那么GS就是前驱版的CT5， 20W出头的价格能买到运动B车实属幸运。同价位内性价比非常高的车子。颜值与性能都没落下~既能和兄弟出去跑山，又能带妹纸遛弯，还能载全家老少出行~
【空间】
4月报的驾校，5月拿的驾照，端午前提的车，感觉像做梦一样。一直比较喜欢君威，尤其是GS，14款的时候中的毒，17款LTG跑遍了成都也没有，最后买了个20款。 作为4米9长，轴距2米8的B级车，君威后排空间表现确实没有雅阁、迈腾来的宽大，中规中矩吧。
乘坐空间：本人身高183CM，调好驾驶座位后，由于平时驾车喜欢驾驶空间大一些，自己坐到后排后膝盖距离前排空间仅有一拳三指，但后面坐一个170CM的也不会感觉拥挤。这车最棒的是前排，驾驶位头距离车顶1-3拳，为什么为有这么大的差距呢？因为前排座椅可调节度简直是惊喜，可以调节成跑车贴地飞行坐姿，也可以升高座椅获得更好的驾驶视野。
后备厢容积：后备箱非常深，但是高度不够，可能是因为溜背造型。没有保留欧宝音速亚掀背设计略微遗憾。虽然下面预留了备胎槽，但是没有配备备胎，也无法发下一个全尺寸的备胎。应该是由于鲍鱼卡钳的缘故，无法使用非全尺寸备胎，送了补胎工具，还算贴心。
【动力】


动力上面，由原有的LTG发动机261匹，更换为LSY发动机237匹，马力下降了24匹。由于涡轮的前置，以及程序的调校，日常驾驶动力储备还是足够的。
加速推背感：相比老款（17-19款）0-60加速推背的感觉更为强力，没有具体测试过，但开过和坐过老款的都会说这次前段的动力比老款要更强。有次起步油门踩重了些，直接响胎。感觉要是换一个抓地力更好的轮胎，能极大提高该车性能。
高速动力储备：由于是新车，还没做首保，没能狠狠造，0-130的加速（非地板油）一直都有推背感。
特殊路况行驶动力：周末和车友去跑了一趟蒲虹路，由于初短动力来的更快，感觉比老款更适合跑山，出弯加速提速非常凶猛。地盘非常紧实，座椅包裹度可以调节，转向精准，布雷博的刹车脚感爆棚，跑山过弯信心十足。如果说那款原厂前驱车跑山有乐趣，哪一定有君威GS。要是能移植欧宝音速亚的四驱系统，哪应该会非常完美。
【操控】
布雷博的刹车、CDC的悬架、舒适包裹性又好的座椅以及还算过的去的动力表现，给了这个车难得的操控体验。
【油耗】

2518公里，每500公里平均油耗8.8。想节油的话不要用定速巡航，定速巡航加速阶段都几乎是以地板油的方式直接提速。没有自己踩来的平稳、节油。
高速路行驶：提车第二周去了趟大邑，全程走的大件路，油耗居然降到了5.7，这是什么棉花脚法？我突然有一种开日系车的错觉。
【舒适性】
ACC功能销售说时速60KM/H才能用，实际上几乎是全速域。国道和高速上非常好用，右脚只需要吧脚放在踩刹上备着，安全性大幅度提高。其实一般情况都不需要主动踩刹车，当与前车车距较近时，自动回减速，非常好使，尤其对新手尤为好用。HUD抬头显示也非常科幻，希望后期能加入多媒体投影功能，比如支持AR导航哪将非常完美。
【外观】
超级喜欢GS的造型，尤其是侧面和后面。君威普通版造型就很时尚了，GS增加了运动包围，欧宝尾翼，并且还新增了连19款都没有的尾部扰流板。后期节约了一大笔改装费。
【内饰】
中控台还是老款的设计就算了，仪表盘上也取消了GS的标志，几乎和普通君威没啥区别。把档把换成了电子按键式，变得不那么运动了，日常最难受的时候就是一个人开车不知道右手该往哪放。当然最大的好处就是多出了两个杯架，有更多的储物空间，但既然换成了电子按键为什么不能像君越哪样掏空下面，增加一个无线充电功能？当然还有一个看不见的好处，就是熄火后打开车门会自动调进P档，为很多马大哈司机省去挺多烦恼。
☆ 手机互联/映射：新款有了无线CARPLAY功能，非常实用，但是不配无线充电，感觉有些不协调。再有就是安吉星的车机互联功能在君威上不适用，期待后期改善。
点评：
优点：

激情与家用共存，运动与舒适随意切换，老妈也挑不出毛病~
缺点：
车内空间挖掘不够好，中控台跟不上时代的节奏，内饰与普通版区别不大。