国际航空集团同意订购50架波音737MAX，网友们是如何评价这件事的？

1. 国际航空集团同意订购50架波音737MAX，网友们是如何评价这件事的？

这里的国航并不是我们国家的中国国际航空公司，而是一家由英国和西班牙合资成立的航空控股公司，总部设在英国伦敦，鉴于美英关系和波音的惨淡现状，大家应该明白为何此时这间公司会此时出手订购，为了救市七折就卖。
波音737max接连几次事故震惊全球，印度尼西亚和埃塞俄比亚的坠机事件相隔不到五个月，共造成346人死亡，这种状况在现代航空史上实属罕见。
大多数人类制造的灾难并非偶然，而是一堆堆buff叠在一起导致的最终表现，波音737max也不例外，事情可以追溯到11年前的一则报道。

那一年，波音CEO选择了为新机型737MAX配备直径更大，燃油消耗率更低的发动机，以此增强波音飞机在世界航空市场的竞争力，这件事本来无可厚非，但是更换飞机发动机并不象给汽车换发动机那样简单，其中不可预测的风险和部件关联性无处不在。
首先，涵道比更大才能减少耗油率，这就意味着原本装原型机737-800发动机的位置不再合适，如果强行装在原处，会导致发动机距离地面太近，起飞过程中更容易吸入碎石杂物毁坏发动机，为了解决这个问题，波音工程师们很快想到了简单省钱的方法，把发动机向前挪！

可以清楚的看到，经过改装的MAX发动机外涵道出口已经位于机翼的前缘外面，而737-800则是内外涵道都位于机翼之下，如此大的变化，即使是外行人也难免会觉得发动机气流喷出后会不会与之前有很大不同，又会对飞机整体带来怎样影响？
波音工程师们只是做了些简单的计算机模拟，便草草定案，毕竟时间就是金钱，再拿去费时费钱做风洞试验，也许会被老板炒鱿鱼。
接着，问题出现了，发动机前移造成按照原程序起飞时仰角过大，有可能会时速坠毁，必须下压机头才能避免。
问题是发动机已经定型，再去修改不可能，无可奈何的波音工程师继续叠buff，想出了个天才主意，在机头上加两个仰角传感器，只要检测到飞机仰角过大就自动压低头，完美！

这个也是没有办法的办法，类似于打补丁，如果认认真真做好故障校验和培训工作，或许能安全运行，但波音团队又犯了个致命错误，将这套MCAS系统交给了印度波音团队完成。

大家想必看到过印度建立的水坝在竣工一天后就消息，其实印度人很聪明，他们很知道如何将自己的利益最大化，却无视更大的总体目标，波音印度团队也不例外，在设计迎角感应器系统时，简单的定为只要其中一个检测到迎角过大，就启动自动压低机头程序，为了防止人为干预，设定电脑权限高于人工权限，根本没有做双信号源对比和故障检测，有传说波音印度团队为了节省成本，甚至雇佣了毫无经验的在校大学生编写程序。
主管MCAS的印方主管更是异想天开的将解除压低机头的开关设置在屏幕上一个不起眼的角落，甚至认为别人自然会看到，按一下就行，没有必要写说明书和培训飞行员。
就这样737max带着一个又一个漫不经心，疏忽大意，想当然的设计飞上了天，埃航和狮航飞惯了737机型的飞行员被突然压低的机头吓到，绝望的拼命拉操纵杆，根本不可能注意到屏幕上不知何时多了个按钮，直到生命最后一刻。
回顾完前面的事情，再来看现在737MAX，发动机还是原样，位置还是原样，唯一变化的也许只是MCAS软件系统，修修补补一阵又上天了，至于能否安全飞行只有时间能回答。
话说，如果用软件能解决硬件问题，人们为什么还要设计全新的飞机，改改程序里的参数就好了嘛！急功近利！就是这四个字导致了灾难，用生命作为代价。

2. 波音公司的737max多次被爆将复飞，其为何不放弃这款推进其他机型呢？

波音737这款飞机型号，自从被波音公司推出之后，就收到来自全球很多的订单，当然是基于对美国技术的信赖，但是这款机型被多次连续地爆出事故产生，一时间很多国家都已经停止了这款机型的飞行，波音公司给出的态度一直都在表示这款飞机没有技术问题，才会有一直被爆出复飞的消息。



首先，美国政府特别是特朗普对这款机型一直都很有信心，认为未来飞机的创新，会偏离飞机制造的核心，会更大地增加危险。尽管现在几乎所有的订单国家，除了美国和加拿大之外，都已经停止了飞行，但是特朗普一直坚信波音737还是大有用处，还是没有其他机型可以替代。



其次，波音公司现在还未找到可以完全替代737这款机型的飞机，暂时只能考虑这款机型的复飞。毕竟无论是创新还是技术上，想要在短时间内解决现状，还是修复现在的737更加现实。美国人还是会考虑经费问题的，订单要做大，风险也就越大，如果不能完全转化为利益，那么就证明他们是失败的。复飞明显就是现在为止，结合风险最终敲定的结果。

最后，波音737之所以还能有复飞的可能，除了技术上的问题，还有全球订单赔付的巨大压力。就像当初得到了多少的订单，如今也就要考虑赔付问题，这样的巨大压力，已经不再是波音公司要考虑的问题，而是整个美国经济要考虑的事情了。

3. 波音737MAX在世界臭名昭著，其与中国签订的未来订单怎么办？

波音737MAX在世界臭名昭著，其与中国签订的未来订单有可能会退还，或者等到机身运行测试无误再选择签单，如果说一些订单已经交了定金，那么需要找到商家，要求退还或者赔偿损失费用，虽然中国是第一个站出来要停用这款飞机的，但是也会根据客观实际情况来处理签单问题，从总体上看中国还是从大局出发的。

由于美国波音公司生产的737MAX8客机在半年不到的时间内发生了两次重大空难事故，去年10月29日的印尼狮航空难夺去了189条鲜活的生命，刚刚过去的3月10日，埃塞俄比亚空难又夺去了157条鲜活的生命，引起人们的担心。

在如此短的时间内接连发生两次重大空难事故，人们不禁纷纷把矛头指向了波音737MAX8客机存在技术缺陷与安全隐患。世界各国、各地区也都相继纷纷对波音737MAX系列客机采取了禁飞与停飞措施。然而中国第一个发表声明:"国内航司暂停波音737-8飞机的商业运营，直至确认具备有效保障飞行的有关措施后再恢复其商业运行"。


后来我国相关领导人对此发表声明，一般而言，在飞机租赁合同中承租人支付租金的义务是无条件的，因此无论飞机是否停飞，航空公司都将正常支付租金。再者说，一架飞机的寿命都是十几年，目前就因为一些事故就判定这一款飞机的性能，实属有些早。

4. 波音公司出事后，中国对波音737MAX采取措施，跟空客签数百亿订单

5. 曾导致两大特大空难的波音737MAX，为何还能获批复飞？

说波音737Max之前我们首先来说一下波音公司，波音公司是现在世界上最大的飞机制造厂商之一，波音公司和空客公司所生产的飞机占了我国甚至世界上民航业的很大一部分。除此以外，波音公司还为美国国家航天局也就是NASA提供服务。从这里就看出来，美国的波音公司是一家非常厉害的公司，而且它是美国最大的出口商之一。
737Max飞机曾经导致过两次非常大的空难，而且这两次空难的波音飞机的机龄都是非常小的，一次是埃塞俄比亚航空737Max坠毁，这架飞机的机龄只有四个月。还有印尼狮航坠毁的波音737Max飞机机龄只有两个月。而且这两次特大空难的事故特点也是非常明显的，他们两次空难都是在飞机刚刚起飞几分钟之后发生的，所以说这次事情肯定是和飞机有着非常大的关系。因为一般情况下，新飞机交付之后时间这么短，出现空难的可能性是极其小的，所以这也就说明这两次空难可能和737Max飞机本身的结构或者是性能有着很大的关系。
在2019年3月份之后，由于发生了两次重大空难，所以737Max飞机在全球范围内都遭受到了停飞或者禁飞的抵制，其实这也是非常容易理解的，因为对于民航业来说是不允许发生一点点的事故，意外的，因为一旦发生事故，就是机毁人亡，是非常严重的事故。他和普通的路上交通的交通事故是完全不一样的，生还可能性几乎为零。在他遭到了禁飞以后，FAA要求波音公司对于737Max飞机进行检查，并且对于威胁飞行安全的一些因素进行调整。
在今年的时候，美国联邦航空局在对737Max飞机进行了一系列的测试之后，宣布他可以再次复飞。但是目前其他的很多国家暂时还没有完全复飞737Max。所以我觉得737Max要重新回到之前那样的状态，还是需要一定的时间和测试的。

6. 有关于“波音737MAX获批复飞”一事，你有何看法？

波音公司是世界上非常有名的飞机制造商，公司曾经出厂过多个型号的飞机，受到很多航空公司的欢迎。但是波音737MAX飞机因为空难原因导致被禁飞，很多航空公司取消了这款飞机订单。美国联邦航空局宣布经过20个月的评估，批准波音737MAX在美国复飞。我认为波音公司737MAX飞机复飞可以提振波音公司股价，确定波音公司市场地位，波音737MAX复飞让很多遇难家属表示不满，波音737MAX复飞不代表复航，很多国家都没有解除禁止飞行的命令。
一、波音公司737MAX飞机复飞可以提振波音公司股价，确定波音公司市场地位。波音公司之前因为这款飞机造成空难，公司股价受到很大影响，而且很多订单都因为空难取消，公司经济承受了很大压力。美国联邦航空局批准波音737MAX复飞，可以提振波音公司的股价，使波音公司减少损失，树立波音公司良好形象，确立波音公司在飞机制造行业的商业地位。
二、波音公司737MAX复飞让很多空难家属不满，他们认为这款飞机依然不够安全。波音公司737MAX的空难，导致很多家属非常痛苦，至今波音公司也没有给出确切的原因，这款飞机存在多种缺陷。因此这款飞机被批准复飞之后，很多空难家属表示不满，认为乘坐这款飞机依然不够安全，希望人们能够谨慎乘坐。
三、复飞不代表复航，很多国家依然没有解除这款飞机禁飞的命令。波音737MAX出事之后，很多国家对这款飞机下了禁飞的命令，美国联邦航空局虽然批准了复飞，但是不代表能够复航，其他国家不同意，这款飞机就很难在其他国家领空航行。因此波音737MAX飞机重新走入市场，还需要很长时间。
大家对此有什么看法，欢迎留言讨论。

7. 波音计划转售中国航空公司订购的737MAX 喷气式飞机，如何解读此举？

波音计划转售中国航空公司订购的737MAX 喷气式飞机，如何解读此举首先就是说明中国航空公司可能存在一些违约的行为，其次就是中国航空公司对于波音飞机的可靠性还是存在一定的质疑的，再者就是中国的大飞机C919已经接近了进入运营飞行的阶段所以国内的很多航空公司都会优先选择国产大飞机，另外就是波音飞机可能受到政策的影响想要转售对应的飞机来满足美国地区或者欧洲地区的航空公司的需求，需要从以下四方面来阐述分析波音计划转售中国航空公司订购的737MAX 喷气式飞机，如何解读此举。
一、说明中国航空公司可能存在一些违约的行为 
首先就是说明中国航空公司可能存在一些违约的行为 ，对于中国航空公司而言如果存在一些违约的行为那么是需要付出对应的经济赔偿的。

二、中国航空公司对于波音飞机的可靠性还是存在一定的质疑的 
其次就是中国航空公司对于波音飞机的可靠性还是存在一定的质疑的 ，对于中国航天公司而言对于波音飞机的可靠性总体还是相对质疑的主要就是经过了一系列的数据分析。

三、中国的大飞机C919已经接近了进入运营飞行的阶段所以国内的很多航空公司都会优先选择国产大飞机 
再者就是中国的大飞机C919已经接近了进入运营飞行的阶段所以国内的很多航空公司都会优先选择国产大飞机 ，对于中国的大飞机而言如果正式进入了对应的运营阶段可以提升人民群众的出行效率。

四、波音飞机可能受到政策的影响想要转售对应的飞机来满足美国地区或者欧洲地区的航空公司的需求 
另外就是波音飞机可能受到政策的影响想要转售对应的飞机来满足美国地区或者欧洲地区的航空公司的需求 ，这样子对于中国航空公司是不利的。

中国航空公司应该做到的注意事项：
加强和波音公司的协商。

8. 波音737Max客机迎来美国首笔订单，波音公司如何才能走出困境？

波音737Max客机迎来美国首笔订单，波音公司要想走出现在的困境，最需要做好的事情就是提高自己的生产制造技术，特别是在飞机安全领域要加大研发力度，这样才能够让人相信波音公司制造的飞机是安全的，是能够值得信任的。
我们都知道，在这几年的时间里，波音公司制造的飞机在短时间内发生了多次飞行事故，损失非常的大。作为一家老牌的飞机制造公司，由于事故不断的发生，导致人们对于波音公司的信任度降到了最低。很多的航空公司为了确保飞行的安全，在飞机采购的时候，也开始不考虑购买波音公司制造的飞机，转而去其他的飞机制造公司购买。也正是因为这样，这几年波音公司的飞机销售量开始大幅度的下降，股票价格也开始出现下降的现象，波音公司损失非常的大。
而现在，波音737Max客机迎来美国首笔订单，这笔订单终于给危在旦夕的波音公司带来了一定的转机。但是，这个订单并不能够完全解决波音公司所面临的危险。为了能够早日的摆脱困境，波音公司首先要做好以下几个方面的工作。
首先，波音公司要不断提高自己的生产技术，确保制造的飞机在飞行的时候不会出问题。如果制造的飞机，在使用了几个月后就出现机械问题，这是非常不安全的，也是严重的质量问题。波音公司必须要吸取前期的教训，想一想在生产制造环节有什么问题没有，并且要及时的进行整改。
其次，波音公司还需要不断扩大销售渠道，只有这样才能够保证自己的销售量处于一个正常水平。要和各个国家的航空公司加强交流，建立贸易往来，这样才能够提高销量。