为什么经历了那么多的空难，波音公司还能屹立不倒？

1. 为什么经历了那么多的空难，波音公司还能屹立不倒？

提起波音公司，相信大部分人对他并不是很陌生，要知道波音公司可以说是全世界最为出名的航空公司之一。到目前为止，世界上很多国家所使用的飞机都是波音公司制造的。而对于波音公司来说，虽然经历了许多空难，但是依旧不能够影响波音公司在世界航空领域的地位，而波音公司在经历这么多空难依旧屹立不倒的最为主要的原因是和它自身的努力有关。

波音公司屹立不倒的原因。首先就是我们要知道波音公司是美国最为重要的公司，要知道波音公司可以说代表了美国航空航天制造的最高水平，并且波音公司每年为美国的经济做出了巨大的贡献。其次就是波音公司是美国军队飞机的专用供应商，要知道现如今美国空军所用的飞机大部分就是波音公司制造的。而且现如今波音公司在军事上和美国政府有着非常密切的合作。尤其是在卫星洲际导弹等领域。因此对于波音公司而言，虽然自己制造的飞机历经了许多空难，但是由于波音公司和政府合作非常密切，因此这就是波音公司屹立不倒的缘由之一。

并且我们也要知道，虽然说波音公司制造的飞机历经了很多空难，但是这些空难大部分的原因和波音飞机自身的结构并没有任何的关系。对于每一架飞机而言，当飞机起飞之后，很有可能就会在空中遭遇许多不可抗力的因素，而一旦在面临这些不可抗力的因素的时候操作失误或者是来不及躲避那么发生空难是在所难免的，同时我们也要知道，虽然说波音公司制造的飞机空难事件非常的多，但是在这些空难事件当中，很少是由于波音公司飞机自身结构出现问题所导致的，因此这就是波音公司屹立不倒的另一个缘由。

波音飞机的质量是波音公司屹立不倒的重要因素纵然现在科技在不断的进步，但是到目前为止，波音公司飞机的质量可以说在世界上都是非常的出名，要知道对于波音公司而言，他们在制作飞机的过程当中，对于质量的把控可以说是非常的严格。并且波音公司的每一代领头人和设计师都有着非常相似的品质，而这种品质就是严格把好质量关卡。
因为对于波音公司而言，只有保证了飞机的牢固和安全才能够使得波音公司的发展能够变得越来越好，并且还能够更大程度的保护乘客们的安全。因此，现如今波音公司不仅仅是美国最大的飞机供应商，还是世界最大的飞机供应商。正是因为波音公司的飞机质量非常的可靠，才使得波音公司制造的飞机被世界上大部分国家所信赖。

2. 曾经的百年航空巨头波音公司，为何近年来他们的飞机会频出故障?

说起美国的航空巨头波音公司，许多人都是很清楚的。因为最近这些年，由这家公司生产的飞机频繁发生故障。我们要知道，全球大约有75%的航空公司都是用他们制造的飞机。而现在却频繁的出现故障，那可是真的很危险。那大家知道为什么近些年来他们的飞机频繁出现故障吗？下面让我来说说我的看法！

在网络上，有许多的网友质疑，波音公司给飞机制造的零件用料特别差。经过一些专业人士的推断，波音公司所用的零件并不是很好。我们得知道，现在这个社会到处都是竞争，飞机制造厂商也一样，他们所面临的竞争也是特别的大。他们接了很多航空公司的订单，但是波音公司只重视数量，并不注意飞机的质量如何。这也是一个原因！美国是一个资本主义国家，他们首先考虑的事情就是利益，而对于飞机的安全性能如何可能并不会做多大的考虑。波音公司所生产的飞机出现故障之后，也面临了许多人的质疑，对自身的影响肯定是不好的。毕竟飞机是在天上飞的东西，不像汽车在地上行走，如果在天上发生了灾难，那是很难想象的！

现在很多国家的航空产业发展的也挺好，而波音公司并没有之前的盛世。这也是因为波音公司所造的飞机故障频繁出现。那自然而然很多航空公司就不会给他们订单。如果飞机在空中发生了灾难，那有多少人会受伤了？不管是什么产业，都得把人的安全放在第一位，而不是利益。

以上就是我觉得波音公司所产的飞机近些年故障频繁出现的原因。不管做什么事，都得认真对待，而不是只想着赚钱。那你们觉得为何呢？

3. 波音飞机在全球范围内频繁发生空难，我们为何不用自己的客机呢？

如今我国在各领域发展都非常迅速，其中包括航天。但有网友发现，国内民航服役的客机都来自于外国的，那么中国有自己产的客机吗？民航为啥不用国产飞机？
其实我们有自己研发生产的客机。中国商飞的ARJ21支线客机和C919中型喷气式客机已经交付各大航班。事实上，真正打入大型航空公司的中国制造的“现代化”客机是西安飞机制造公司生产的运-7和其改进型MA60和MA600，该型号客机至今仍在国内外部分航空公司进行航线飞行。

既然中国有自己的客机，为何民航不用国产飞机？主要原因是因为中国国产民机材料比外国贵很多，而且性能还不稳定。也就是说，中国客机国产材料稳定性、可控性还有待改进以及完善。
因为技术不成熟，国产C919大型客机正在试运行2006年2月9日颁布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》中，大型飞机被确定为力争取得突破的16个重大专项之一。

2008年5月，中国商用飞机有限责任公司作为实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，在黄浦江畔成立。2009年1月，中国商飞正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”。

2019年10月24日，蔡俊驾驶着C919大型客机第五架试飞机完成首次飞行试验。对于C919飞机来说，首飞仅仅是万里长征的第一步。蔡俊表示：“C919有6架飞机承担试飞测试，不少是在特殊环境下进行，包括高温、高湿热、高原、高寒、大侧风等。只有经得起各类极端情况的考验，C919才能确保是安全的。”综上所述，我们的国产飞机还处于试飞阶段。

4. 空难机型让波音损失惨重，怎么说？

由于波音747 MAX客机存在着严重的事故问题，包括中国在内世界多个国家开始对它实行禁飞令，单是今年上半年该公司就已经蒸发数百亿人民币，加上去年3月停飞，波音747 MAX这个在国际上臭名昭著的空难机型让波音公司损失惨重。为了及时止损，波音公司近期多次到中国提出复飞申请，要求中国给自己救场。其高管向媒体表示，关于波音747 MAX中国能不能复飞，中国有关部门没什么兴趣并再向波音重申了复飞条件。

从媒体报道来看，波音公司此前两次复飞申请被中国严辞拒绝，对于拒绝它的原因压根就没有什么可说的。中国民航局也做针对于此出了回应，表示波音747 MAX能够保证安全可靠的前提下，波音公司必须要满足以下三个条件，波音除了要更改自己的设计更符合航行以外，飞机驾驶员也必须要得到充足的训练，同时公司要给出之前及其事故详细的调查报告结论。如果没有这些，即便波音公司再怎么想要说服中国，中国这边都是一个答案，那就是不行。

 

对于中方拒绝波音747 MAX机型，波音公司也是非常无奈，以至于公司高管感慨波音今年很难逆转自己的财政亏损，要知道中国的市场是在是太大了，波音费再多劲也不会放弃中国市场，毕竟中国对飞机的需求量是无人能比的。尤其是在后疫情时代，只有中国市场还能够保持着活力，所以波音想要扭转自己现如今的局势，就只能够申请中国取消对波音747 MAX机型的禁飞令，让这批飞机能够顺利的交付给中国的航空公司，不然一切都是免谈的。

尽管遭遇到了中国民航局的严词拒绝，但波音仍然就波音747 MAX复飞这件事做出努力。

5. 波音系列飞机再出事故，机身断成三截，波音公司将承受什么后果？

音波公司一直在逃避问题，现在很多的顾客已经被竞争对手抢走了。

根据2月6日的相关媒体报道，2月5日，一架属于土耳其飞马航空的客机降落在国际机场。在着陆期间，飞机突然失灵并直接发生冲突跑出来跑道，结果飞机着了大火机身也一分为三。事故发生后，机场被关闭，所有本应降落在机场的飞机都被暂时转移到伊斯坦布尔的阿塔图尔克机场。事故原因尚在调查中，但据有关媒体报道，土耳其客机属于波音737飞机，该飞机事故造成3人死亡和179人受伤所有伤者都在医院接受了治疗。

据有关消息来源称，这架土耳其波音737飞机从伊兹密尔飞抵其降落的机场是萨比哈·格克琴国际机场，尽管事故原因仍在调查中。其中，许多人认为这次事故与飞机本身的性能无关。尽管飞机已经服役了11年，但飞机的实际事故是由天气引起的。因为在发生事故时，伊斯坦布尔正遇到强风和大雨，天气非常恶劣。它不适合飞机起降，这可能导致飞机滑出跑道。

最重要的是，事故发生后，波音公司没有立即站起来承认自己的错误，也没有向受害者道歉。取而代之的是，它试图逃避责任，但最终发现他们的软件存在问题。这使许多使用波音飞机的航空公司无法接受，甚至冷落，他们停止了波音飞机的飞行。甚至该国的一些航空公司也对波音公司提出了索赔，但此时波音公司仍拒绝了该国的要求，最终使曾经一度领先的飞机行业领导者蒙受了惨重损失，甚至业务也被大多数竞争对手抢走。